Vibrations moteur

didier77 a écrit:

bon j'ai regarder a l'interieur des pistons, il y a marquer:
"HP7000" sur un coté de la jupe et "L.L" sur lautre
ca peut etre quoi

ben voila du honda
comme dans le moteur du Corki que j'ai vendu a J Louis (des 450 honda )

alain
JM :j'ai des pistons diésel neufs pour KAWA

je connaissais l'astuce des pistons CB 450 ou CB 500T pour gonfler un 750 FOUR.

si je dis pas de bétise, ces pistons sont en axe de 15 alors que mes pistons sont en 17

non 17 le 450,si ma mémoire est bonne

alain

cb- 350- 450- 750- axe de 15

le Patron a parler c'est bien ce qui me semblais, j'etais sur le point de verifier dans mon s/sol

didier77 a écrit:

le Patron a parler c'est bien ce qui me semblais, j'etais sur le point de verifier dans mon s/sol

Et bien "le patron" a tord. Les CB 450 c'est Ø17 les axes de pistons !!! Sur un CB 750 l'alésage 70 fait 1000cc, ça m'étonnerai que quelqu'un ait monté ça sans gros bloc JPX.



La 450, j'ai donné plus que de raison, ça va je maitrise !!!
JM

C EST MOI QUI AVAIT FAIT DES MONTAGES DE PISTONS DE CB 450 ET CB 500 T DANS DES BLOCS CYLINDRES DE KAWA Z

ET JE N ETAIS PAS LE SEUL

J EN AI ENCORE UN JEU SUR L ETAGERE DONT CELUI QUE J AI PRIS EN PHOTO



JE N AVAIS PAS BAGUE LES BIELLES DU KAWA

PAR CONTRE J AI RETOUCHE LES DIAMETRES INTERIEURS DES AXES DE PISTON POUR EQUILIBRER L EQUIPAGE MOBILE

CERTAINS TRES CONNUS MONTAIENT AUSSI DES PISTONS D ALFA ROMEO SUR LES Z KAWA



ENSUITE SUR LES JAPAUTO ON MONTAIT DES PISTONS SPECIAUX FAITS PAR PISTON BRETILLE DANS LES BLOCS JPX DE 1000 VX

ON N UTILISAIT QUE LES SEGMENTS DE CB 450 HONDA JUSTEMENT PARCE QUE LES AXES DE PISTONS NE SE MONTAIENT PAS

A+

YVES

ferrailleur a écrit:

c'est pas un kit ABE japonais ????
j'ai un neuf emballé complet
1100 cm3 avec les chemises et touto qui faut

alain

POUR MEMOIRE LES KIT HENRI ABE JAPONAIS

J EN AI ENCORE DES NEUFS DANS LA BOITE EN VERSION RACING 2 SEGMENTS



ILS SONT TRES DIFFERENTS

A+

YVES

en 17 mm le 450 ;ouf j'ai pas halzei???????


yves mon kit ABE il me semble que c'est une version route ,mais la aussi il y a tellement longtemps que je l'ai pas vu
au fond d'un placard .....
complet le truc
vais le sortir et A VENDRE

alain

Tout à fait exact , je me suis trompé en écrivant c'est 250-350-750 en axe de 15 et les premiers essais étaient en kit 810 en usinant les têtes de pistons de cb 350 , les pistons "BRETILLE" qui équipaient les premières JAPAUTO avient des axes de 15 tres épais qui cassaient quand même , puis par la suite,la forme des pistons a évolué ,ils étaient plats sur les côtés pour réduire la longueur de ces axes et c'est avec ces modèles que JAPAUTO remporta les BOL dD'OR 1972 et 1973

PISTON BRETILLE DE JAPAUTO 1000 VX

AXE COURT ET JUPE ALLEGEE




DOUBLE PERCAGE POUR LUBRIFICATION DE L AXE DE PISTON


VERSION ROUTE PRIVILEGIANT LE COUPLE CIEL DE PISTON PLAT



LES PISTONS DE 350 HONDA RACING DONNAIENT DES MOTEURS BEAUCOUP PLUS MECHANTS

A+

YVES

bonjour a tous,

je reviens sur le post, sur mon Z1000 apres moulte péripétie, changement bloc cylindre(merci Bruno!!!)

remis des piston origines, changer ma rampe de carbu, car celle qui etais dessus etais bizarre.

mise en route du moteur hier et VROUUUUMMM nikel ca toune sur 4 pattes ( enfin!!!)

seul un ptit bruit de gamelle ( gligue, gligue ) a froid qui disparais a chaud, c normal

maintenat faut un essais routier pour voir ce que ca donne

PETITE QUESTION
quelles etaient les performances et la fiabilitée des pistons henry abe?

COMME DES PISTONS DE COURSE A 2 SEGMENTS
UNE DOUZAINE D HEURES A FOND PAS BEAUCOUP PLUS
PAS FAITS POUR LES ENDURANCES DE 24 HEURES
ENFIN A L EPOQUE
AUJOURD HUI EN DEMO C EST PLUS SOFT
A+
YVES

caffy arnaud a écrit:

PETITE QUESTION
quelles etaient les performances et la fiabilitée des pistons henry abe?

bah j'en sais rien car quand le moteur avais les pistons henry abe
il tournai sur 3 pattes , vu que la rampe étais pourri, mais ont sentais que ca avais du coffre!!!

YVES: mes pistons avais 3 segments

sinon quelqu'un a une idée du bruit de gamelle a froid

Trop de jeu entre piston et chemise , claquement à froid qui s’atténue avec la dilatation des pistons très courant

Roger ca doit etre cela, car ca fume a froid et plus a chaud,
je vais rester comme ca pour l'instant, vais rouler un peu avec au lieu de faire de la mecanique dessus
mais je vais faire realéser mon bloc cylindre abimer pour d'autres piston, pour le prochain démontage

j'ai profiter du beau temps aujourdhui pour faire mon essai routier apres l'essai a vide dans le sous sol
et bien nikel ca tourne sur 4 pattes et ca change tout
ca envoie du gros !!!! quelque ptit réglage a peaufiner je pense
et juste une vibration a l'embrayage en embrayant en 1ere c quoi la cause
vla une photo de la belle!!!

COMMENT CA MÉCHANT un CB 350 honda !!!

ça as rien dans le sac et aucune garde au sol PINAISE
si je lattais pas ça avec mon 175 tobec je sortais la 125 MV

c'est beau un Z...