mimix

comme je n'avais pas assez de boulot avec la HARRIS

j'ai refais une petite dtmx pour ma fille .....

pour relier la fac pas neuve mais complète.



petit démontage et controle moteur .


juste un déglacage et changement de segments , décalaminage aussi et règlages . vidanges de tous les fluides et ça repart comme neuve.

un peu de peinture aussi
.

et de la cosmétique

sympa

ca me fais penser à mon DTMX , il y a bien longtemps , j'avais monté un piston de ratrapage YZ de 78, ca marcher bien mieux que le DTMX pour pas chere

TOMZJRACER a écrit:

sympa

ca me fais penser à mon DTMX , il y a bien longtemps , j'avais monté un piston de ratrapage YZ de 78, ca marcher bien mieux que le DTMX pour pas chere

tu avais changé d'autres pièces ?

THIERRY67 a écrit:

TOMZJRACER a écrit:

sympa

ca me fais penser à mon DTMX , il y a bien longtemps , j'avais monté un piston de ratrapage YZ de 78, ca marcher bien mieux que le DTMX pour pas chere

tu avais changé d'autres pièces ?

C'etait suite à un piston percé ,une solution la moins chere , que m'avait donner Rudy Potisek un coureur preparateur de chez nous , bien sympa à l'epoque je navais pas de rond à 17 ans, il m'a dit comment il fallait faire et c'etait tout bon
Tu verras si tu fais la modif le piston et nettement plus petit . Ca marché tres bien avec un pot absobsion à l'arriere.Et une dent de moins en sortie en de boite.(en faisant ca seulement c'est dejà tres bien)

Par contre ne pas mettre de pot de detente ca marche moins bien

Plus tard j'ai refait les lumieres du cylindre (sur mon bureau dans ma chambre) à l'identique du cylindre YZ,
j'avais enlever le bridage du cylindre à echapement. Puis j'ai vidé celui ci

la mimix va de mieux en mieux .
avance règlée à 1,9 mm

et la puissance et de retour .

j'ai encore modifier la mimix avec un nouveau condo et un piston d'YZ , elle marche super bien c'est un régal , à tel point que j'ai craqué pour une DTRE , démareur électrique

mais débridée soit env. 20/21 cv et 130/140 en pointe avec le petit pneu AR ( ex pneu avant de la Harris ) c'est plus nerveux mais moins coupleux que la mimix .

salut Thierry67.

Je sais pas ce que tu as fais pour la prépa de ta DTRE,il y a cela rubrique préparation

regarde pot de detente,clapet et valves.

http://yam2stroke.free.fr/index.html

merci Stéphane , c'est exactement cela en gros on nettoie la bague en sortie de cylindre , on règle la valve à l'échappement , on peut même la meulée , ou modifié la roulette d'entrainement de l'YPVS ,mais j'ai pas été si loin , elle prend 11.000 tr/mn je pense que c'est suffisant , c'est souple , silencieu , économe , 4 à 4,5 l aux cents tout le temps à fonds bien sur , mais pour des petits trajets sur toutes petites routes comme chez nous , je rattrape la majorité des gros cubes ( et je connais la route aussi ) ça énerve certains ...

nettoyage carbu , bougie vidange diverses et roule ma poule .

Le pot a t'il était coupé pour enlever le catalyseur comme indiqué

et le shunt sur le boitier CDI a t'il était possé?

NON LE CDI est d'origine et le pot n'a pas de cataliseur , il faut découper les pots de TDR mais pas de DTR voila la nuance .Et puis c'est largement suffisant , je trouve , pour un 125 cc , après tu prends une KTM si tu veux beaucoup plus .

slt a l epoque sur les dtmx on virait la pompe a huile ( faut faire son melange ) + vider le pot et deja ca gazait pas mal !! + cher ,bien sur , le haut moteur de l YZ !! bon, bricolage

mon pot de mimix a déjà été opéré , comme le filtre à air et plus gros gicleur , marche très bien mais ne dépasse quand même pas les 7500 tr/mn , mais bon c'est déjà pas mal .

la pompe à huile je la laisse , c'est pour le confort .

LA DTMX DE MA FEMME EST LA MOTO QUI ROULE LE PLUS DE LA MAISON

VERSION 78 A VIS PLATINEES BRAS OSCILLANT ROND

POUR LA ROUTE ET LA VILLE LE MEILLEUR COMPROMIS EST LE CYLINDRE ET LA CULASSE 6 GOUJONS EN 175 CC

CELA LUI DONNE LE COUPLE NECESSAIRE A EMMENER LA 6 EME ET LUI EVITE DE RELANCER CONSTAMENT EN

CAS DE VENT DE FACE OU EN FAUX PLAT

LES PREPARATIONS STYLE CROSS SONT TRES EFFICACES AUSSI MAIS LA DUREE DE VIE EST BREVE

AVEC LES PISTONS A 1 SEUL SEGMENT L

PAS A DAPTE A L UTILISATION QUOTIDIENNE

NOTA LA DTMX DE CATHY A LARGEMENT DEPASSE LES 100 000 KM





A+

YVES

Salut Yves ,

j'ai juste mis un piston YZ 78 , soit à deux segments , et avec la jupe découpée en demi lune coté admission , et pas les deux fenêtres du DTMX ,

la calotte légèrement bombée , mais pas beaucoup , augmente très légèrement la compression .

Et la 6 tiens pas trop mal , merci .

Ah ça fait beaucoup du plaisir le mimix dans toute sa splendeur! increvable, polyvalent

j'avais 16 piges et c'etait mon premier deux roues motorisé le sous pull acylique , le pull tricoté par moman et le break R12

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

LE DTMX

LA PLUS GROSSE VENTE DE TOUS LES TEMPS EN FRANCE ET DE TRES LOIN

PLUS DE 22 000 EN UNE SEULE ANNEE

ET 3 ANNEES DE SUITE

CERTAINS CONCESSIONNAIRES EN ONT VENDU PLUS DE 50 EN UN SAMEDI C ETAIT DU DELIRE

AUJOURD HUI ... LES TEMPS ONT ... BEAUCOUP CHANGES

IL FAUT DIRE QUE C EST UNE TRES BONNE ET RESTE UN TRES BELLE PETITE MOTO EXTREMEMENT POLYVALENTE

CERTAINES UN PEU MODIFIEES TOUT DE MEME ONT FINI LE PARIS DAKAR

A+

YVES

J'ai un bon souvenir de cette moto, achetée neuve. J'avais changé le pignon de sortie de boite pour faire du tout terrain et viré le superflu (gardé sur les étagères). Sur la route,ça moulinait un peu. Revendu à 7000 km complète et en bon état pour une misère. J'aurais du la garder!!!!!!!!!!!!!!!

Ma premiere moto, des trajets à 2 bien chargé du genre Paris/La pointe du Raz (finistere), on roulait à cette époque même avec des petits cub.

Je n'ai plus la DTMX mais j'ai toujours la passagère...

Notez les climax.

t'aurais pas du faire l'inverse ?

garder la mimix