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 Z 1300

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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 16:38

Bon voila je remonte pour une remise en route après 4 ans d'arrêt et je viens d'aller chercher c'a
c’est booooo passé au US par un maitre jedi





Donc remontage de c'et belle pièce
remplacement des filtres et bougies après passage de l'aspi dans les logements (un conseille prendre l'aspirateur quand madame n'est pas la, par ce que quand elle voit sont outil partir dans le garage elle fait les gros yeux




Le démarrage se fait avec beaucoup de mal très compliquer a remplir les cuves, toujours est il qu'elle part, pas du tout de ralenti, avec les conseils d'Yves j'ai le ralenti une fois la boite a air refermé. Mai la j'ai besoin d'un bon réglage car molette tourner a fond pour le ralenti a 1000 tour si je tourne la poignée elle n'accélère pas de suite et quand je relâche elle ne décélère pas, molette a fond, c’est logique donc je tourne dans l'autre sens et la elle calle. De toute façon vue qu’il n'y a pas de silencieux c'est difficile de régler quoi que ce soit d'ailleurs c'est extrêmement bruyant je ne sais même pas si le moteur a un bruit normal. Donc première chose à faire trouver une paire de silencieux
donc la je vais adapter des échappements de 750 z ramener de spa
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THIERRY67

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 19:01

alors c'est super , ça avance denis , un SIx qui tourne rond , quand elle sera règlée , c'est terrible .
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Dimble

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 19:08

Bravo Denis... le six hurlant ca le fait bien
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STOK51

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 19:57

SALUT DENIS

T ES SUR DE TON ARRIVEE D ESSENCE
PAS DE PROBLEME D ELECTROVANNE AVEC LE JOINT EN BIAIS COMME SUR LA MIENNE
PEUT ETRE SUPRIME SUR LA TIENNE

OU DE FILTRE A ESSENCE COLMATE PAR LA TRES FINE POUSSIERE DE ROUILLE VENANT DU RESERVOIR

EN GROS VERIFIE QUE CELA COULE BIEN LIBREMENT A L ARRIVEE SUR LA RAMPE DE CARBU AVEC LE ROBINET DANS LA BONNE POSITION

VERIFIE AUSSI LES PRISES D AIR EN VAPORISANT UN NETTOYANT FREIN OU AUTRE PRODUIT IMFLAMABLE SUR LES PIPES DE CARBU
EN COUTCHOUC POUR VOIR SI ELLE ACCELLERE ..
ATTENTION AVEC MODERATION ....PAS Y METTRE LE FEU

A+
YVES
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STOK51

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 20:11

LA POSITION DU STARTER EST ELLE TRES INFLUANTE SUR LE RALENTI UNE FOIS LE MOTEUR DEMARRE
ET ELLE EST BIEN DEMARREE SUR LES 6 CYLINDRES
LES 6 COUDES D ECHAPPEMENTS SONT BIEN CHAUDS ET PAS 2 TIEDES VOIRE FROIDS

A+
YVES
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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 21:26

Je ne suis pas certain qu'il y est une électrovanne
par contre je me suis posé la question par rapport au filtre et j'ai débranché l'arriver d'essence au carbus et quand j'ai ouvert le robinet j'ai tout pris sur les pieds donc l'essence arrive bien


Citation:

VERIFIE AUSSI LES PRISES D AIR EN VAPORISANT UN NETTOYANT FREIN OU AUTRE PRODUIT IMFLAMABLE SUR LES PIPES DE CARBU
EN COUTCHOUC POUR VOIR SI ELLE ACCELLERE ..
ATTENTION AVEC MODERATION ....PAS Y METTRE LE FEU


C’a je n'ai pas fait, en plus je n'ai pas d’extincteur. Elles ont l'air en bonne état, elle n'ont pas l'air poreuse enfin a l'œil


Citation:

LA POSITION DU STARTER EST ELLE TRES INFLUANTE SUR LE RALENTI UNE FOIS LE MOTEUR DEMARRE




Je suis obliger d'accélérer un tout petit peut pour la démarrer et donc le starter se rabaisse et quand elle cale elle ne redémarre pas tout de suite mai ces mieux avec le starter


Citation:

ET ELLE EST BIEN DEMARREE SUR LES 6 CYLINDRES
LES 6 COUDES D ECHAPPEMENTS SONT BIEN CHAUDS ET PAS 2 TIEDES VOIRE FROIDS



A sa j'allai y venir je voulais réessayer avec des échappements même si sa na pas d'influence ce seras quand même mieux
quand j'ai changé mes bougies j'ai remarqué qu’elle était toute blanche sauf la 5 qui était noir, et bien quand elle tourne les coudes sont bouillants sauf le 5 qui est chaud mes pas bouillant
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STOK51

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 22:14

denis gg 95 a écrit:
Je ne suis pas certain qu'il y est une électrovanne
par contre je me suis posé la question par rapport au filtre et j'ai débranché l'arriver d'essence au carbus et quand j'ai ouvert le robinet j'ai tout pris sur les pieds donc l'essence arrive bien


PAS DE SOUCIS DE CE COTE LA


Citation:

VERIFIE AUSSI LES PRISES D AIR EN VAPORISANT UN NETTOYANT FREIN OU AUTRE PRODUIT IMFLAMABLE SUR LES PIPES DE CARBU
EN COUTCHOUC POUR VOIR SI ELLE ACCELLERE ..
ATTENTION AVEC MODERATION ....PAS Y METTRE LE FEU



C’a je n'ai pas fait, en plus je n'ai pas d’extincteur. Elles ont l'air en bonne état, elle n'ont pas l'air poreuse enfin a l'œil
AVEC UN PINCEAU TREMPE DANS L ESSENCE CELA FONCTIONNE AUSSI ET C EST PAS TROP RISQUE ...


Citation:

LA POSITION DU STARTER EST ELLE TRES INFLUANTE SUR LE RALENTI UNE FOIS LE MOTEUR DEMARRE





Je suis obliger d'accélérer un tout petit peut pour la démarrer et donc le starter se rabaisse et quand elle cale elle ne redémarre pas tout de suite mai ces mieux avec le starter
RESSERRE LA VIS EN BOUT DE RAMPE DE STARTER QUI A LE RESSORT CELA VA DURCIR SA POSITION ET IL RESTERA EN PLACE COMME TU VEUX


Citation:

ET ELLE EST BIEN DEMARREE SUR LES 6 CYLINDRES
LES 6 COUDES D ECHAPPEMENTS SONT BIEN CHAUDS ET PAS 2 TIEDES VOIRE FROIDS




A sa j'allai y venir je voulais réessayer avec des échappements même si sa na pas d'influence ce seras quand même mieux
quand j'ai changé mes bougies j'ai remarqué qu’elle était toute blanche sauf la 5 qui était noir, et bien quand elle tourne les coudes sont bouillants sauf le 5 qui est chaud mes pas bouillant

POUR LES SILENCIEUX D ECHAPPEMENTS C EST VRAI QUE CE SERA PLUS FACILE A REGLER AVEC
ET T EVITERAS LES COUPS DE FUSIL DES VOISINS

PAR CONTRE POUR LE CYLINDRE 5 ... UNE PRISE DE COMPRESSION S IMPOSE ... ET UN DEMONTAGE DU CACHE AAC
POUR LA VERIFICATION DES JEUX AU SOUPAPES
ET PAR LA MEME OCCASION LE CONTROLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION
LES DISTRIBUTIONS DECALEES D UNE VOIRE 2 DENTS SONT COURRANTES SUR LES 13 KAWA
AVEC SON TENDEUR MERDIQUE
MAIS ON EN EST PAS LA

A+
YVES
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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 22:27

merci j'essai tous ca samedi
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STOK51

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MessageSujet: Re: Z 1300   20/7/2011, 22:30

denis gg 95 a écrit:
merci j'essai tous ca samedi
OK
TIENS NOUS AU COURRANT

A+
YVES
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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   24/7/2011, 00:01

Bon je viens de bricoler une paire de silencieux, juste monté pourvoir si le bruit est raisonnable mai la bête n'a jamais voulu démarrée et je n'ai pas eu le temps de me occupé plus que sa




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MessageSujet: Re: Z 1300   24/7/2011, 08:58

DEJA AVEC LES SILENCIEUX TU POURRA CONTINUER TES REGLAGES SANS REDOUTER LES COUPS DE FULSIL DES VOISINS

POUR LE REDEMARRAGE IL FAUT PROCEDER PAR ORDRE
COMME ELLE A DEJA DEMARRE L ORDRE D ALLUMAGE DOIT ETE LE BON

LA VERIFICATION DE LA COMPRESSION SUR LES CYLINDRES ET LE JEU AUX SOUPAPES SONT LES 2 PREMIERES CHOSES A VERIFIER

ENSUITE DEVISSER LES VIS DE CUVE DE CARBU POUR VOIR SI ELLES SONT BIEN REMPLIES D ESSENCE

CONTROLER L ETAT DES BOUGIES MOUILLEES OU SECHES APRES TENTATIVES DE DEMARRAGE

VERIFIER AUSSI LA TENSION DE LA BATTERIE SUR CETTE MACHINE LORSQUE LE DEMARREUR TOURNE
IL FAUT AVOIR AU MOINS 11V POUR QUE L ALLUMAGE FONCTIONNE
EVENTUELLEMENT MONTER UNE BATTERIE DE VOITURE EN PARALLELE
ATTENTION PAS DE BOOSTER CAR CELA FAIT CLAQUER LES ALLUMAGES ELECTRONIQUES C EST TROP PUISSANT
LA TENSION N EST PAS REGULEE SUFFISAMMENT

A SUIVRE

A+
YVES
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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   24/7/2011, 10:00





Oui justement hier soir je suis allé acheter une batterie neuve, par ce que celle du fazer me parait un peut faible

Les bougies sèche après tentatives de démarrage, de toutes les façons je re démonte, il y a un truc qui ne colle pas avec l'arrivé d'essence, déjà je vais enlever ce gros réservoir pour y mettre un petit bidon en direct et y voir plus clair
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joss31

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MessageSujet: Re: Z 1300   24/7/2011, 13:06

visse ou devisse tes vis de richesse a fond (une apres l'autre) si il ne se passe rien
gicleur ou conduit de ralenti bouché
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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   24/7/2011, 21:42

C’a va mieux mai ce n'est pas encore ca quand elle est chaude allumage et essence sur les 6 cylindre le ralenti est un petit peu mieux mai elle continue a s'accélérée toute seul de temps en temps et par fois elle cale comme sur la vidéo

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STOK51

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MessageSujet: Re: Z 1300   25/7/2011, 00:10

EFFECTIVEMENT YA DU PROGRES
TAS TOUCHE A QUOI POUR OBTENIR CE RESULTAT

LES VIS D AIR OU AUTRE CHOSE ?

A+
YVES
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THIERRY67

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MessageSujet: Re: Z 1300   25/7/2011, 08:08

Ton ralenti est trop bas , commence par le monter puis fait un règlage des richesses et un équilibrage au dépressiomètre .
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DIALMAX

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MessageSujet: Re: Z 1300   25/7/2011, 10:06

pour comprendre il faut être certain de la synchro de la façon ou elle se réalise ça peut donner des infos et en même temps faire les richesses de ralenti au compte tour ou avec l'appareil à synchroniser
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franck

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MessageSujet: Re: Z 1300   25/7/2011, 10:49

au toucher , t'as l'impression d'avoir la meme temperature sur les 6 pots ?
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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   4/12/2011, 06:52

Voila, la rampe est revenu d'un 2em nettoyages . remontage et 1er essai beaucoup de mal a démarrée le temps de remplir les cuves c'a ratatouille un peut, réglage de ralentit ,c'a a pas l'air d'être mal quelque soubresaut put être l'alumage.par contre un bruit d'échappement infernal de partout qui me parait impossible de réglé quoi que se soit ,donc démontage et la affraid j’ai compris,3 coudes sur 6 cisaillés en entrée de boite a fumé don 2 réparés au sinto qui n'a pas tenu et vibrait a mort évidemment plus de collier ,les deux autre on été réparés avec des manchon de fortune ,les boite a fumée sont propre j'uste une sortie pourrie ou il manque le manchonnage, je démonte les coudes de la culasse et la re affraid pas un seul joint.

j'ai passé la journée complète a refaire l'échappement , refaire les brides rallongé les tubes ... remontage pour voir et démarrage

impeccable très bruyant car pas de joints et pas de colliers mais bruit très régulier et ralentit au top (enfin essai sur 5 mn le temps de déclenchement du ventilo)

samedi je re démonte pour rallongé mais tubes de 5mm et mettre des joints, d’ailleurs a ce propos des joints cuivre classique font l'affaire ou il en faut des spéciaux et ou je trouve des colliers de raccord de tube
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MessageSujet: Re: Z 1300   4/12/2011, 09:08




POUR LES JOINTS TUBULAIRES ENTRE LES 2 TUBES D ECHAPPEMENT CENTRAUX ET LA BOITE A FUMEE


http://www.cmsnl.com/products/gasket-muffler-connec_110601051/


C EST CELA QUE TU CHERCHES ... PEUT ETRE MEME ENCORE DISPO DIRECTEMENT CHEZ KAWA

CE SONT LES MEME QUE SUR LES 1000 J IL ME SEMBLE
REF 11009-1011 REMPLACE PAR REF 11060 1051


DEMANDER LE PRIX AVEC LA REFERENCE DU PART LIST COMME CELA IL A PAS A CHERCHER ET SE TROMPER

SI LE PRIX EST RAISONNABLE CELA EVITE MEME LES FRAIS DE PORT

DERNIERE CHOSE GAFFE AU DEMONTAGE ... LES VIEUX JOINTS SONT EN AMIANTE pale

EVITER LA SOUFLETTE A NE PAS RESPIRER A PLEIN POUMONS


A+

YVES
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MessageSujet: Re: Z 1300   4/12/2011, 11:09

Joints de tube d'échappement également dispo chez BIHR.
JM

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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   4/12/2011, 11:17

STOK51 a écrit:



POUR LES JOINTS TUBULAIRES ENTRE LES 2 TUBES D ECHAPPEMENT CENTRAUX ET LA BOITE A FUMEE


http://www.cmsnl.com/products/gasket-muffler-connec_110601051/


C EST CELA QUE TU CHERCHES ... PEUT ETRE MEME ENCORE DISPO DIRECTEMENT CHEZ KAWA

CE SONT LES MEME QUE SUR LES 1000 J IL ME SEMBLE
REF 11009-1011 REMPLACE PAR REF 11060 1051


DEMANDER LE PRIX AVEC LA REFERENCE DU PART LIST COMME CELA IL A PAS A CHERCHER ET SE TROMPER

SI LE PRIX EST RAISONNABLE CELA EVITE MEME LES FRAIS DE PORT

DERNIERE CHOSE GAFFE AU DEMONTAGE ... LES VIEUX JOINTS SONT EN AMIANTE pale

EVITER LA SOUFLETTE A NE PAS RESPIRER A PLEIN POUMONS


A+

YVES



A non c'es joint n'existait plus non plus sauf un petit bout dans un tube, et vu que les tubes intérieurs était inexistant j'ai rallongé les tubes extérieur avec chanfrein a l'extrémité de façon a ce qu’ils rentrent dans les manchons jus qu’au bout des boite a fumée plus un collier c'a devrai aller
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bruno
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MessageSujet: Re: Z 1300   4/12/2011, 11:19

bien vu titane
je vais en commander 3 pour la mienne
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denis gg 95

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MessageSujet: Re: Z 1300   4/12/2011, 11:27

merci Titane mais ceux la je ne peut plus les mètres les 4 coudes mort et modifier , les joint qu’ il me faut sons ceux de la culasse , j'irait chez kawa

joint diamètre 38,32
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Titane

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MessageSujet: Re: Z 1300   4/12/2011, 11:38

Même fournisseur !!!
JM

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MessageSujet: Re: Z 1300   

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Z 1300
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