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 Problème carburation Z 1000 R

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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   9/1/2011, 16:49

Bonsoir,
Merci, mais au contraire je tiens compte de tous ce que vous dites car cela me facilite la réflexion, me pousse à vérifier des aspects qu'aux premiers abords j'avais considéré comme OK !
Cordialement.
Bruno
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   11/1/2011, 09:34

Si tu veux le manuel d'atelier pour 1000J/R il est la

http://pilleboue.free.fr/manuel%20atelier/Kawasaki KZ1000 KZ1100 Service Manual.pdf
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franck

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   11/1/2011, 09:45

jeff64 a écrit:
Si tu veux le manuel d'atelier pour 1000J/R il est la

http://pilleboue.free.fr/manuel%20atelier/Kawasaki KZ1000 KZ1100 Service Manual.pdf

ca faisait longtemps que je n'etais pas allé sur ton site , tu l'as encore bien fait grossir , beau boulot


2 petites remarques :
- en passant par l'accueil et en cliquant sur "manuel d'atelier " on a juste acces a celui du 900 bol d'or ( j'ai pas vu le 1000J )
- bouton " photo " : y a marqué phoio
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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   11/1/2011, 12:41

Bonjour,
Merci beaucoup pour la proposition mais hélas pas de manuel KZ1000.
Ton site est super, c'est bien de retrouver les docs de l'époque.
Cordialement.
Bruno
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   11/1/2011, 12:46

Mécanono a écrit:
Bonjour,
Merci beaucoup pour la proposition mais hélas pas de manuel KZ1000.
Ton site est super, c'est bien de retrouver les docs de l'époque.
Cordialement.
Bruno

Si tu copie la ligne entiere dans la barre d'adresse de ton navigateur ca doit fonctionner
http://pilleboue.free.fr/manuel%20atelier/Kawasaki KZ1000 KZ1100 Service Manual.pdf



Dernière édition par jeff64 le 11/1/2011, 12:50, édité 1 fois
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Pierre
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   11/1/2011, 12:48

pas mieux

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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greg

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   11/1/2011, 14:12

Il faut que tu copie l'adresse suivante :

http://pilleboue.free.fr/manuel%20atelier/

et là tu trouve KZ1000, c'est un pdf à télécharger.

A+
Greg
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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   13/1/2011, 06:45

Bonjour,
Ca marche .
De la lecture pour le WE.
Merci.
Cordialement.
Bruno
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   13/1/2011, 06:51

Le calage de la distribution tombait-il mieux avec une chaine neuve ?

_________________
-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
-celui qui ne veut pas le faire trouve une excuse

La connaissance s'acquiert par l'expérience. Tout le reste n'est que de l'information. (A. Einstein)

Un pessimiste fait de ses occasions des difficultés,et un optimiste fait de ses difficultés des occasions.

"L'un des grands plaisirs de la vie est de faire ce que les autres prétendent que tu ne sauras pas faire."
Walter Bagehot
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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   13/1/2011, 07:29

Bonjour Roger,
Pas encore monté, c'est l'inconvenient d'habiter en ville et de bricoler à la campagne (135 km à chaque bricole ). Dès que je monte la chaine neuve je met des photos.
De toute façon au vue de ce qui sortait du tendeur de chaine... Ce ne peut être que positif.
Bonne journée.
Cordialement.
Bruno
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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   16/3/2011, 13:31

Bonjour,
Suite des aventure...
Grace à un tuyau de Moun j'ai acheté "un bon prix" une rampe de 1000 J, elle est dans un état très moyen mais est complete, j'ai donc en ma possession 4 puits identiques (ref 384Y9) et 4 aiguilles identiques (ref 4BE3 ) ainsi que 4 gicleur principaux de 127,5.
Je vais fais un essai comme ça quand j'aurai fini avec la distribution.
L'écart entre les puits d'aiguilles et aiguilles de la R et de la J ne devrait pas fondamentalement changer la donne, qu'en pensez-vous ?
Bien cordialement.
Bruno
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   16/3/2011, 13:52

A mon avis cela doit fonctionner aussi bien car c'est l'accord entre aiguille et puits qui est le plus important

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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   16/3/2011, 19:40

Bonsoir,
Merci pour ta réponse Roger.
Je vais monter tous ça à la première occasion .
Je vous donnerai des news !
@+
Bien cordialement.
Bruno
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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   22/3/2011, 07:29

Bonjour,
Je me suis remis sur la "grosse verte" lundi après midi. J'ai repris la chaine de distri avec comme objectif de finir de sertir la neuve (moteur en place pour mémoire).
J'ai essayé de rattrapper mon maillon à sertir mais il était décidement trop serré, comme je n'étais pas satisfait je l'ai changé (j'en avais acheter 2...).
Pour le sertissage, comme j'étais tout seul j'ai laisssé tombé le sertissage au marteau et j'ai utilisé le dérive / rive chaine Buzzetti que j'ai élargi car la chaine de la 1000 ne passait pas .
Voici ce que ça donne :


Il y a une vue de droite et une de gauche. Pas de point dur du tout.
Que pensez vous de mon rivetage ?
Merci encore de vos conseils.
Bien cordialement.
Bruno

PS : je poste des photos du calage avec la chaine neuve dès que possible.
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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   22/3/2011, 13:22

Re bonjour,
Voici les photos du calage avec la nouvelle chaine :

Pas de problème pour le nombre de maillons, y compris sur le commencement sur l'axe précédent les fameux 22 maillons (ou 44 axes). Chose que je m'arrivais pas à faire avec la chaine usée.
En plus je retrouve les 7.5 mm au poussoir du tendeur de chaine alors qu'il ne dépassait même plus avant.
Je pense que c'est beaucoup mieux ainsi, mais je le soumet équalement à vos remarques qui m'ont vraiment bien aidé ! .
Bien cordialement.
Bruno
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   22/3/2011, 16:27

voila un calage qu'est bien

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sandro

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   22/3/2011, 17:42

en theorie une distri tire droit aucun risque qu'un cote du maillon force plus,,,
donc meme si tu rivetais pas il y aurait peut de risque que l'axe sorte!!!...
ton rivetage est bon sois tranquil,,,
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Mécanono

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   22/3/2011, 19:36

!!! Je suis un peu soulagé .
Cela faisait longtemps ce problème devait être présent sur cette moto...
Bref maintenant je vais pouvoir revenir sur la rampe.
Le rivetage m'a quand même bien fait "gamberger"...
Je reste bien sur attentif à toutes autres remarques.
Bien cordialement.
Bruno
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   31/3/2011, 20:30




!

Je poursuis le post sur la grosse verte, une manière pour moi de remercier ceux qui m'ont bien aidé.
J'ai remonté la rampe de carbu avec les 4 puits d'aiguille, les 4 aiguilles, les 4 flotteurs, les 4 gicleurs principaux et les 4 brides de fixation des sièges de pointeau tirées de la rampe de 1000 "J" que j'ai acheté bien tuyauté par Moun . Par la même occasion j'ai changé les joints de cuve, les pointeaux et leur sièges (kit réfection Bihr Racing).
Le moteur a démarre facilement, le bruit est nettement différent (en mieux), le ralenti est régulier et le moteur répond bien au coup de gaz. Une rapide synchro avec le Vaccummate et un contrôle rapide des antiparasites avec un éclateur et hop !!! (J'avais échangé avec Bruno sur la possibilité de problèmes liés aux antiparasites, il n'y croyait pas vraiment et il a sans doute raison mais je préférais être tranquille là dessus).



Donc déjà de m'avoir aiguillé sur la distri ! J'aurai du commencé par là...

Après montage du réservoir j'ai effectué un essai routier, la moto atteint sans peine le 140 km/H mais la durite de dépression du robinet d'essence saute de la pipe : pétarade puis panne d'essence. La moto repart sans peine après remise en place de la durite. Après un deuxième run elle commence à fonctionner moins bien à partir de 6 000 RPM : là je me suis mis a contrôler la mise à l'air du réservoir...
Rien de bien compliqué mais une surprise : le trou d'entrée d'air tombe pile poil dans une gorge remplie par un joint spi, étanchéité garantie. Après avoir laissé couler un litre d'essence sur PRI le bouchon fait un beau "PSSSIT" quand on l'ouvre et le jet d'essence sortant du robinet double pratiquement... J'ai remis ça en lien avec vos avertissement sur les filtres et autres qui peuvent limiter le débit !!
Je ne sais pas si ce joint est là d'origine (il a l'air fait pour être là !!!) mais en tout cas il bouche l'entrée.

Reste à refaire des tests sur la route, là je n'avait plus qu'un fond de réservoir et je préfère ne pas mélanger les symptomes.
Je me permettrai de mettre une suite avec de bonne ou de moins bonnes nouvelles.

Bien sur je reste attentif à toutes remarques, critiques et conseils.

Bien cordialement.
Bruno

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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   31/3/2011, 21:40

Quand le réservoir est plein,il est plus facile de repérer les problèmes de bouchon ou robinet,il faut que ça coule au moins à 0.8l/mn (ce qui fait 48l/h) pour être tranquille de ce côté là.
0.5l/mn représente 15l/100 à 200 km/h

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   1/4/2011, 09:11

Bonjour,
Merci Roger pour ces données claires sur l'écoulement de l'essence par le robinet.
J'avoue que je n'ai mesuré précisément ni le temps ni la quantité... Tellement surpris d'avoir trouvé un joint bouchant l'évent. Mais je vais redémonter et vérifier, de toute façon je dois rectifier le passage de la durite d'alimentation, trop longue celle ci fait un coude ("siphon" ?) et remonte un peu au dessus du fond de réservoir, ce qui est gage de problèmes ...
J'ai un peu tatonner pour trouver un passage pour cette durite, on est vite confronté à des coudes trop serrés qui pincent la durite ce qui n'est pas le but.

Je reste à l'écoute.
Cordialement.
Bruno
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   1/4/2011, 20:50

Bonsoir,
Après la remarque de Roger j'ai fait des essais de chrono ... sur l'écoulement de l'essence ...
Avec 10 l dans le réservoir et une durite de diamètre 8 mm :
Sur Pri : 1l coule en 30 s
Sur ON (avec la dépression branchée sur l'appareil a faire les purge) : 1l coule en 24 s.

Après avoir fait couler 5l sans ouvrir le bouchon j'ai refait le test (pour voir si il ne faisait pas de vide).
Sur Pri : 1l coule en 29 s.

J'ai refait le test en remettant ma durite initialement montée avec son raccord rapide (Motion Pro)
Sur Pri : 1l coule en 57 s... "no comment" j'ai viré mon montage et ai tout remonté avec une durite neuve en diamètre 8 mm.
Bref, tous ça pour introduire le fait que sur route la moto marche bien jusqu'à 140 km/H puis ratatouille par à coup. Retour au "stand" : j'ai monté les aiguilles à fond et ré essayé dans la foulé : c'est pire !!!!
Le problème arrive plus tôt autour de 120 km/h au même régime de 6 000 rpm environ.
Bref à première vue je suis trop riche... Le problème revient.
Je suis un peu (le mot est faible) perdu...
Soit il y a un mistigri dans la boite à air, soit la rampe à un soucis (ou n'est pas la bonne) soit les puits et les aiguilles de la rampe de 1000 J que j'ai greffés réclament un réglage plus pauvre ????
Si quelqu'un à une idée .
Bien cordialement.
Bruno
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MessageSujet: Mistigri !   2/4/2011, 14:16

Bonjour,
J'ai trouvé pourquoi la moto était toujours riche... Trop riche...
Et du coup j'ai fait un tour de Lawson Réplica en full, le pied intégral .

Ce matin le roi n'est pas mon cousin !!!

En fait c'est le manchon de la boite à air, un des anciens proprios avait placé le manchon à l'envers cad entrant dans la boite à air...

Quel con je suis !!!
Depuis que je bricole la moto j'ai toujours vue la boite à air comme ça, contrôlé la propreté du filtre (au début) en démontant le dessus comme je n'en avais jamais vue aupparavant ça ne m'a pas frappé (mais ce n'est pas une excuse ).
Cette nuit en écrivant mon dernier post (où je parle d'un mistigri dans la boite à air) j'ai repensé à toutes les "couillonnades" que j'avais trouvé sur là moto...
Donc en 1 minute je fais ça :

Et là tout fonctionne au poil, la moto malgré son âge tire sur les bras et file comme le vent.
Bref encore merci à vous, Titane, Pierre, Bruno, Moun, Roger Stock51, FLO et tous ceux queje ne site pas ici mais qui m'ont soutenus et bien aidé .
La casse n'est pas pour tout de suite pour la grosse verte.
Reste les périphérique (embrayage...) mais déjà ça roule.
Bien cordialement.
Bruno
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   2/4/2011, 17:43

La ténacité et la persévérance ont fini par payer,bravo

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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   2/4/2011, 19:44

Bonsoir Roger,
Merci, sur que c'était pas gagné et hier soir en écrivant mon avant dernier post j'étais un poil "désorienté"...
Puis tous c'est imbriqué comme dans le film "Usal suspect" !!!
La moto toujours trop riche quoique que j'améliore (et la liste était longue...)
Le fait que je n'avais jamais vue l'entrée de la boite à air autrement que comme elle était...
Le recroquevillage mental sur le triangle de feu : de l'essence (la rampe est sûre désormais); ddes étincelles (j'avais bien vérifié BHT et circuit de mise à feu) et de l'air... et là il y avait le mistigri du manchon...
Vue comme ça tout à l'air évident, mais "pfffffiou"... Ca fait du bien quand on tourne la poignée et que ça fonctionne.
Je suis loin des prépas qui sont les votres, je ne suis pas capable d'usiner les pièces, de faire du sûr mesure mais sans me répandre encore une fois en remerciement heureusement que j'ai pu bénéfier du soutien du forum !!! D'ailleurs je vais citer STOCK51
Citation :
ET C EST D AILLEURS L UN DES POINTS FORTS DE CE FORUM
ON NE LACHE PAS L AFFAIRE TANT QUE C EST PAS SOLUTIONNE
BEAUCOUP SONT PASSES PAR LA ET ONT ABANDONNE CAR ETANT TOUT SEULS DANS LEUR COIN
MEME AVEC QUELQUES COMPETENCES SE SONT LASSES
ICI IL Y A TOUJOURS QUELQU UN POUR REPONDRE ET DE BONNE VOLONTE
MEME SI ON EST PAS PHYSIQUEMENT LE TOURNEVIS A LA MAIN DANS LE GARAGE POUR FAIRE LE REGLAGE
DE CARBU QUI VAS BIEN
AU MOINS IL Y A DES IDEES UN SOUTIENT ET MEME SOUVENT LE PRET D UNE PIECE OU D UN OUTIL POUR AVANCER

TOUT CECI NE TIENS QUE SI ON A UN RETOUR REEL ET ENTHOUSIASTE CE QUI EST TON CAS

SI C EST POUR VENIR A LA PECHE AU INFOS OU AU BON PLAN PAS CHER SANS AUCUN REMERCIEMENTS NI CONVIVIALITE
CELA VA BEAUCOUP MOINS BIEN

BON COURAGE POUR LA SUITE LA SOLUTION EST PROCHE ...
Si l'un de vous passe par Grenoble, il sera le bienvenue.
Bien cordialement.
Bruno

PS : j'ai repensé à ce que tu m'avais dis au sujet de la récup de maitre cylindre sur des scoots accidentés qui partent à la ferraille...
Malheureusement si c'est souvent de Brenbo, c'est aussi quasi toujours des petits diamètres même pour les MP3 400, seul le 800 GP est équipé en 17, donc cela risque de pas être terrible pour vos "avions de chasse".
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MessageSujet: Re: Problème carburation Z 1000 R   

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