Z1000J Chef's Project : réalisation

Bon, j'ai rodé environ 4h avant de tomber sur les bleus
Je viens de perdre pas mal de temps
Ils ont été cool et m'ont mis qu'une prune pour les phares
donc je vais devoir adapter des phares pour finir le rodage...

Oui en effet si tu as rodé dans la configuration des photos de la page 37 z'on vraiment l'air cool par chez toi!
En même temps comment sanctionner une si jolie meule

salut chef, est ce que la chaîne tape le BO ? car avec coyotte on a ce problème avec les BO de zephyr , tes amorto Hagon font combien en entraxe ?

Merci pour l'info et bravo pour ta belle meule. A+

Fred

merci
oui, comme p37 j'aurais dû mettre la combard'
ls flics étaient motards, je pense qu'ils m'ont surtout arrêté par curiosité
Où j'ai merdé c'est de pas présenter les bons papiers... ils ont cru que la moto n'en avait pas du coup
A la fin, on a parlé moto pas mal de temps
Ils m'ont félicité
et m'ont dit de juste mettre des phares pour pouvoir rouler, qu'ils passeraient au dessus du reste

mes hagon font 280mm de long, mais la longueur dépend aussi des pates de déport des amortos, on a fait ça "au pif", on a pas repris les cotes GG du tout
Faut faire un montage avec des barres en métal ou bois à la place des amortos et tendre la chaine, tu verras la longueur des amortos à installer (prendre en compte que t'es pas monté rigide, garder une marge...)
Il y a aussi des entretoises en haut pour déporter les amortos et tomber en face des fixations basses du bras de zephyr
Pour la chaine, j'ai bricolé des patins vers le PSB car sur grosses bosses, la chaine venait quand même taper
bon courage ça va le faire

question de novice
sa sert a quoi cette serrure

c'est un compteur de vélo
dédié au rodage
la marque sigma fait des modèles qui montent à 299km/h
par contre, éviter les modèles sans fils qui entrent en interférences avec le bobinage je pense (j'ai dû prendre un filaire qui lui fonctionne, le sans fil fournissait des valeurs moto sur béquille d'atelier...)

chef a écrit:

merci
oui, comme p37 j'aurais dû mettre la combard'
ls flics étaient motards, je pense qu'ils m'ont surtout arrêté par curiosité
Où j'ai merdé c'est de pas présenter les bons papiers... ils ont cru que la moto n'en avait pas du coup
A la fin, on a parlé moto pas mal de temps
Ils m'ont félicité
et m'ont dit de juste mettre des phares pour pouvoir rouler, qu'ils passeraient au dessus du reste

RACE EN VOIE DE DISPARITION

T AS EU CHAUD AU PLUMES

NORMALEMENT EN CONFIG PISTE ... C EST LA BRELASSE FOURRIERE ET TU RENTRES A PIEDS

SI CE SONT DES GARS DU COIN TU RISQUES DE LES CROISER A NOUVEAU MONTES UN PHARE CAR LE COUP SUIVANT

CE SERA MOINS COOL SI ILS ONT L IMPRESSION QUE TU LES PRENDS POUR DES CONS Z'AIMENT PAS CA

SINON C EST UNE BONNE PRISE DE CONTACT

LE PROCHAIN COUP INVITES LES A VENIR LIMER DES CALE PIEDS A LA BRESSE UN WEEK END CERTAINS SONT SAIGNANTS SUR PISTE

A+

YVES

chef a écrit:

c'est un compteur de vélo
dédié au rodage
la marque sigma fait des modèles qui montent à 299km/h
par contre, éviter les modèles sans fils qui entrent en interférences avec le bobinage je pense (j'ai dû prendre un filaire qui lui fonctionne, le sans fil fournissait des valeurs moto sur béquille d'atelier...)

pinaise c'est des compteurs pour jannie longo !!!!!

GPhilippe a écrit:

chef a écrit:

c'est un compteur de vélo
dédié au rodage
la marque sigma fait des modèles qui montent à 299km/h
par contre, éviter les modèles sans fils qui entrent en interférences avec le bobinage je pense (j'ai dû prendre un filaire qui lui fonctionne, le sans fil fournissait des valeurs moto sur béquille d'atelier...)

pinaise c'est des compteurs pour jannie longo !!!!!

RIGOLEZ PAS ...
LE RECORD DE FRANCE EST A 204 KM/H ...
LE COPAIN DE LANCE ARMSTRONG FAIT ENCORE PLUS FORT

IL TOURNE AU RED BULL

Le 3 octobre 1995, Fred Rompelberg atteint 268,831 km/h^[1] à Bonneville, États-Unis, derrière une voiture. Il s'agit du record du monde actuel.



A+

YVES

Suite à ma rencontre avec les flics samedi dernier...



Idée d'un bon pote, fixation au TDF, montage sur passes fils :



une position veilleuse avant+feu AR
Une position feux avant+feu AR

une batterie 14Ah pour démarreur+allumage
Une batterie 7Ah pour l'éclairage

je viens de roder 40min sans soucis avec les veilleuses, pas vu les flics

prochaine adaptation : des rétros et des clignos

POUR LE RETRO UN MODELE DE BOUT DE GUIDON EST PARFOIS LE PLUS SIMPLE ET LE PLUS EFFICACE

ET EVITE LES PRISES DE TETE AVEC LE PASSAGE SUR LE CARENAGE

AU MOINS ON NE VOIT PAS QUE SON EPAULE

IL EXISTE DES MODELES COULEUR NOIRE ASSEZ BIEN FAITS

DEMONTAGE EN 10 SECONDES AVANT DE PRENDRE LA PISTE

A+

YVES

rodage fini
révision en cours
j'ai même reçu mes chiffres autocollants car je porte le numéro 159 pour le VMA
il va bientôt prendre des tours
j'espère juste pas le prendre dans la gueule de suite

Je n'avais jamais vu ton Kawa. Il est juste sublime:affraid:

Salut Chef, je pense qu'on va rouler ensemble à Croix. J'aurai la TZ-250 car les autres motos ont peu de chances d'être finies. N° 102 cette année.

@flow

@raoul : vivement

Bon, avant la première manche, je refais un check de la moto...
durant le stage à La ferté, j'ai eu un bruit de crecelle venant du haut moteur à la décélération vers 6000-7000 rpm
Jeu aux soupapes ok
par contre, mon tendeur de distri sort de 18mm sur 23mm maxi
le patin qui est derrière le tendeur s'est vachement creusé, il a pris la forme de l'extrémité du tendeur sur plusieurs mm de profondeur...
je vais déjà commencer par remettre une chaine neuve vu que celle-ci, supposée neuve n'était pas dans un emballage Kawa fermé...
Où trouver une chaine de distri ouverte pour Z1000J SVP?
Ju

je crois que France Equipement en vend.

Chef
Ça se trouve facilement chez Bihr et France Équipement .....mais pour le WE de çroix ça me semble court !!.
À+
Team TZ
AMFP&M

Il semble que tu ne connaisses pas la réputation de Julien ....

À CHEF RIEN D'IMPOSSIBLE

chef a écrit:

merci les gars!
et hop 3 carters finis y compris els plans de joints

Apres une utilisation pourrais tu nous donner des info sur la tenue de la peinture comment est la brillance ET EST CE QU'ELLE TIEN?

sur tes carters

sur la partie bas moteur

sur la partie cylindre

qu elle etait te type de peinture

hello Tom
C'était de la V33 conditions extrèmes, achetée chez Leroy Merlin
Appliquée au pistolet sans adjuvants
le brillant est resté
elle tient très bien dans le temps
sauf sur les échappements sortie culasse (elle a tenu sur le silencieux)
et elle a frisé au contact prolongé de l'essence sur la culasse sous le robinet

ju

chef a écrit:

hello Tom
C'était de la V33 conditions extrèmes, achetée chez Leroy Merlin
Appliquée au pistolet sans adjuvants
le brillant est resté
elle tient très bien dans le temps
sauf sur les échappements sortie culasse (elle a tenu sur le silencieux)
et elle a frisé au contact prolongé de l'essence sur la culasse sous le robinet

ju

merci julien, bon retablissement

Hello,
En ce moment, la moto tourne bien.
La partie cycle a été modifiée cet hiver, la moto est plus maniable.

Question moteur, j'ai un moteur de 1100ZX étanche à l'extérieur, pas trop mal étanche dedans (0.75L d'huile à l'endurance de juin) avec des vieux pistons dont les gorges de clips sont bouffées.

Avec la société en démarrage, je préfère ne pas rouler cette année et j'espère que l'activité va prendre et me permettre de plus rouler l'an prochain

Du coup en attendant, je me remonte un moteur "propre"
Dernières pièces récupérées récemment :



Mes moteurs : un B2 au fond et un ZX au 1er plan :



Mon meilleur vilo (équilibré par Roger Ruiz) :



Décapage du couvre culasse :



Peinture haute température :



Démontage culasse :



Nettoyage culasse :


Peinture culasse :


1h par jour de Dremel pour garder la forme!





Grâce à Phil PKRT, réception de mes 4 pistons neufs en cote +1.00mm et du bloc cylindre réalésé + déglaçage
Les précisions d'usinage des pistons sont à 0.2gr et 2.5/100mm et ils possèdent un traitement de surface
Du coup le moteur sera en 73.50*66.00mm soit 1120cm3
et devrait être étanche!



Bloc cylindres nettoyé :


Bloc cylindres peint : 

Voila un moteur qui sera propre,tout démonter et voir toutes les pièces , de la métrologie et de la patience , remontage en inspectant tout ça fait un moteur qui va bien