Z1000J Chef's Project : réalisation

yes ca fait des annees que je le fais et jamais de probleme

tient je vais meme le refaire demain su le moteur de 1000h que je suis en train de finir

apres les coussinets t en prends 16 en bon etat et sans rayures et ca le fait.

n ecoutes pas yves c est un manique

chef a écrit:

achat de pièces :

cul et TDF KR1000 :

quelqu un a une idee de l endroit ou on pourrait acheter ce modele en particulier et pas l habituel 1135 replica

Merçi pour la remarque,je m'en excuse auprés de STOK51.
Pour le kit,vivement que les Britons adoptent le metre,le kilo,le litre et l'euro
il y aura moins de gourance et qu'il fasse comme tout le monde,il faut aussi qu'ils roulent a droite.

chez classic performance
http://shop.ebay.fr/classic-performance.eu/m.html?_nkw=godier&_sacat=0&defsort=12&_odkw=&_osacat=0&_trksid=p3911.c0.m270.l1313
tu passes à coté d'ebay et le prix est plus bas, pis Franky est sympa et semble aimer la France
il a aussi des bulles
je joue la transparence : 475€ frais de port inclus pour la bulle+TDF+cul
pour info les prix poly26 sont montés, j'en aurai eu pour 540€ hors FDP
JU

merci julien

je viens de regarder

je vais lui envoyer un mail

au fait pour la bulle,je ne la vois pas dans ses pieces

salut a tous
je peu avoir de la chaine de distrib renforcée ouverte ou fermée

bruno a écrit:

merci julien

je viens de regarder

je vais lui envoyer un mail

au fait pour la bulle,je ne la vois pas dans ses pieces

demande lui par email, il a d'autres pieces

SWOOP 24 a écrit:

salut a tous
je peu avoir de la chaine de distrib renforcée ouverte ou fermée

Merci
J'ai une chaine neuve kawa fermée
je pense ouvrir le moteur pour la monter, ça permettra un check complet
si pas le temps, je te contacterai pour une chaine ouverte
merci
ju

SWOOP 24 a écrit:

salut a tous
je peu avoir de la chaine de distrib renforcée ouverte ou fermée

ouverte ca m'interresse pour le 1100 zx

tu m'nvoies les infos par MP si tu veux bien ?

merci

franck

franck a écrit:

SWOOP 24 a écrit:

salut a tous
je peu avoir de la chaine de distrib renforcée ouverte ou fermée

ouverte ca m'interresse pour le 1100 zx

tu m'nvoies les infos par MP si tu veux bien ?

merci

franck

Ben ce serait bien d'en faire profiter tout le monde

tant qu a faire

je vous dit le prix de la chaine J ou Z + envoi tout a l heure

qulqu'un aurait une photo de la partie AR de cadre modifiée pour monter un cul de 1135R?
Faut couper les fixations amorto d'origine pour qu'il rentre?

il y a une piece en alu pliee en forme de v a l envers qui se fixe a l arriere du cadre pour faire reposer la selle et normalement il y a des entretoises en alu qui se vissent sur les fixations d amortisseurs. mais je ne sais pas si pour le kr c est pareil car il me parait plus fin que celui du 1135.
a+ luiggi

je te fais la photo des deux pieces tout a l heure

Yes c'est la seule piéce qui me manque pour mon projet

A+

ss2r a écrit:

je ne sais pas si pour le kr c est pareil car il me parait plus fin que celui du 1135.
a+ luiggi

j'ai 300mm à l'interieur du poly entre les 2 fixations avant qui se fixent vers les amortos
J'suis obligé de couper les fixa d'amortos d'origine pour que le poly rentre

salut mon petit , rappelle toi se que je t ai dit au tel controle ton alignement du support des amortos avec ta fixation sur ton bras sinon tu vas avoir un train arriere genre gordini,

c est vrai;
il faut dessouder les attaches du bras zephyr et les faire rentrer de 15mm et mettre une calle de 21mm entre l amorto et la plaque de fixation superieure

merci pour les photos et conseils

J'ai bien mesuré pour le BO de zephyr
L'entraxe fixations basses d'amorto est 34mm plus large sur le BO de zephyr que d'origine
Du coup, si je touche pas aux fixations supérieures, il faut que je mette en haut une entretoise de 17mm de chaque côté

Or, je veux incliner les amortos avec des platines style GG
Qui se soudent sur le chassis et déportent la fixation supérieure d'amorto de 20mm vers l'intérieur
Donc, soit :
1/je mets une entretoise d'amorto en haut de 37mm de chaque côté. mais j'ai peur que le bras de levier soit trop long par rapport aux efforts. Vous en pensez quoi?
2/au lieu de faire une platine supérieure réglable en 4 points comme vu sur pas mal de motos, je fais une platine fixe avec un seul point vers l'avant de la moto, que je rigidifie bcp plus en faisant un emmanchement soudé de 37mm

des avis?

j ai deja fais le taf

Merci
Donc la selle de KR1000 Allemande est bcp plus étroite que celle de 1135R
Pour le support arrière, je ne fais pas une tole pliée, mais du tube carré soudé : plus simple pour nos outils

ptites news en photos du week-end

Nouvelle bague pour le bras de zephyr. A droite, celle d'adaptation : 28mm extérieur, 16mm intérieure (contre les 20mm du bras de zephyr)



Un rail de 8mm d'épais :



Ma copine disqueuse :



Après quelques heures, le rail transformé en pièces racingues:



Mise en place du tube renfort :



Goussets :



et enfin les platines d'inclinaison des koni :



Fin du week-end, le cul est bien présenté, il reste à faire les pattes d'adaptation :





je me disais que du coup la ligne n'était pas celle d'un 1135R : j'ai le cul qui remonte, la fixa d'amorto loin du poly... Mais la ligne se rapporoche de la moto de Claude qui a un cul endurance du même genre...

bravos pour la chaudronnerie du week-end ,juste un truc ,je trouve curieux l'alignement des trous sur les supports d'amortos ils ne devraient pas etres un peut galbes de facon a ne pas trop changer la hauteur ?
sur les 1er GG c'etais 2 platine plus fine et une entretoise ,je pense qu'au niveau pois cela revient au meme

J'ai décris un arc de cercle avec l'amorto : sur les 4 trous, les 2 extrémités étaient en dehors de la platine
donc l'arc qu'il y a sur les platines correspond pas à la courbure décrite par la tête d'amortisseur lorsque le BO est fixe
J'en ai déduis qu'il y avait en fait 2 composantes qui se réglaient avec les trous : l'inclinaison de l'amorto ET la "distance d'amortisseur" pour relever ou descendre le cul
Du coup j'ai fais 4 trous alignés et j'ai surtout soigné l'alignement relatif des trous entre platine droite et gauche

eh , la disqueuse direct sur le réservoir cela impacte la peinture ..... , m^eme si tu compte la refaite ( la peinture ... en vert ou orange )

il faut disquer en extérieur ....


sinon , chouette projet CHEF