j'ai acheté le GRAAL

ça tiens en trois lettres

NOS

C'est là où on se rend compte, que le graal est différent pour chacun, pour moi ce serait une moto du style de celles qui sont chez Yves

nous avons tous une idée differente du graal....ca serait bien de savoir l idée de nous tous

moi j aurais des gouts beaucoup plus sage tout de meme, mon graal a moi une bugatti veyron avec comme chauffeur kylie minogue et avec une petite remorque et dessus une KR 1000(replica ou pas) et la meme 1135 de cote que jean monnin avait qq secondes avant son accident .

respectable...

merci merci

mon graal je l'ai, ma femme , ma maison , ma moto "spécialé" , mon métier qui me plait , mes potes avec qui je partage ma passion , mon chien , mon casque Simpson ... j'ai vécu quatre ans en enfer (accident), et depuis que je suis né au moins 15 ans ( barré de chez moi à 17 piges, vécu en squatt, je sais ce que crever la dalle, dormir dans le froid, trouver des boulots à la con pour vivre veut dire ...) , depuis j'aime la vie tout simplement

et si il fallait s 'exiler sur une ile deserte en enmenet juste 2 ou 3 machines faudrait faire un choix complexe

road eagle a écrit:

mon graal je l'ai, ma femme , ma maison , ma moto "spécialé" , mon métier qui me plait , mes potes avec qui je partage ma passion , mon chien , mon casque Simpson ... j'ai vécu quatre ans en enfer (accident), et depuis que je suis né au moins 15 ans ( barré de chez moi à 17 piges, vécu en squatt, je sais ce que crever la dalle, dormir dans le froid, trouver des boulots à la con pour vivre veut dire ...) , depuis j'aime la vie tout simplement

SALUT road eagle
Si je peux me permttre, je dirais que tu as attrapé le bonheure!
pour ce qui est du grall et des chevaliers de la table rond, jolie roman, toujours d'actualité: la preuve, ils sont presque tous là!
non?
c'est vrais, V2R est récalcitrant mais il vient malgrés tous.
vive le grall, il nous fais rêver

merde !!!




adieu Kawa qui va supporter ca

pt'ain , on t'aime bien Road , pourquoi te faire du mal ?

Nein, ce coup-ci je maitrise à fond. Mon correspondant usa m'a filé le mail d'un technicien de chez harris performance us, et là pas de soucy j'ai les données, et les bonnes et je sais pourquoi les autres moteurs ont cassés On peut dire que j'ai même de la chance de pas avoir tout fait exploser La dernière fois le vilo c'est coupé en deux, mais ça aurait tou ausii bien pu faire exploser le moteur. Le technicos est assez surpris de mes montages et ça l'a fait beaucoup rire

C'est pas encore monté par contre; à lire comme ça semble simple mais le technicos me file toutes les bonnes astuces pour que ce soit fiable, et il y en a un paquet pour ne pas tout casser. Et puis il me manque encore les gicleurs, j'en ai commandé 8 ( 4 de nos, 4 de fuel), à un gars qui semblait connaitre, résultat c'est pas les bons.

C'est le gicleur qui en plus d'effectuer son rôle de gicleur, sert aussi à l'étanchéité du système.

J'attends une réponse pour commander les bons, il me faut un gain de 48 cv, pas plus parceque passé les 50cv, il faut enlever deux degrés d'avance, et comme j'ai pas envie (et surtout pas les moyens) de monter un boitier réglable, je me bride à 48, ça laisse 2CV de marge.

Si les ricains n'étaient pas là


merci beaucoup au technicien de chez harris speed works, pour sa patience, ses bons conseils, bref pour tout

Une semaine de discussion pour qu'il fasse de moi quelqu'un de relativement calé ( tout du moins éclairé) en sytème d'injection de protoxyde d'azote et essence.

Rien à voir avec les conseils que j'ai pu avoir des préparateurs français

et la tâche ne fut pas aisée, parcequ'entre leurs unités de mesure à la con, l'anglais que je ne maitrise pas parfaitement, les horraires décalés.... ce fut compliqué, mais vraiment quelle patience

ôtes moi d'un doute , le NOS c'est pour ton drag , pas pour ton ZX 1100 ??

Tu vas pouvoir donner des cours maintenant

Pierre a écrit:

ôtes moi d'un doute , le NOS c'est pour ton drag , pas pour ton ZX 1100 ??

ben le drag c'est budget max 150 euros, donc le nos est hors budget pour lui

c'est bien pour le 1100

Mais ce coup-ci pas d'imprudence, tout est calculé , c'est pour ça que ça me prends tant de temps à monter, normalement ce serait déja monté, et j'aurai déja tout pis dans la gueulle Pour une fois j'ai les bonnes infos, j'ai pris le temps de demander aux spécialistes comment le monter, combien de puissance ajouter pour ne pas mettre en péril le moteur. Le seuil maxi est de 50 CV, ce que me conseillait le technicien, j'ai même joué la prudence ce sera 48cv. Utilisation en 5, réglé riche, d'après leurs calculs je baisserai de 50° la T° dans les conduits d'admission au moment de l'injection. Aucun soucis pour le moteur

Ici cela n'est certes pas conventionnel, mais chez les cowboys c'est courant

Bon, courage, RoadEagle, si je peux me permettre l'utilisation que tu pourrais en faire n'est pas forcément la même que les ricains surtout sur un bloc qui a un âge certain et non refait en conséquence.

non, pas de soucis, ils sont aussi fans de vieilleries hors d'ages Mon correspondant en monte sur des hyosung

Elles volent apres les Hyosung ?

Sait pas

Mais suprenant il est à côté de milwaukie et concess hyosung Surprenants ces américains

t as raison mon pote le delire mecanique y a que ca de vrai

road eagle a écrit:

non, pas de soucis, ils sont aussi fans de vieilleries hors d'ages Mon correspondant en monte sur des hyosung

ah bah ils peuvent en mettre sur les hyosung 125 ! ! j'en ai essayé 2 et, y'a pas plus mou ! !