circuit électrique z1r

Cela est sans souci,vas tu a SPA? si oui je te passerais un schéma simple avec alternateur connecté

je n'ais pas d'idée, mais je profiterais de ce post, vu que, le plat de spaghettis, je l'ai aussi! !

Citation :

Cela est sans souci,vas tu a SPA? si oui je te passerais un schéma simple avec alternateur connecté

malheureusement non je ne vais pas chez les belges cette année
a la place je vais prendre une cuite a un mariage

euh si tu veux garder l'alternateur , evites de supprimer le regulateur


le plus simple a mon avis : tu scannes le schema de la rmt , sur " paint " tu effaces les traits qui representent tout ce qui est clignos et lumiere , ensuite tu efface s les traits des contacteur de frein ; tu va donc te retouver avec ts les trucs supprimables ( facilement visible une fois les traits effacé ) ensuite restera juste a simplifier le contacteur a clé en le transformant par un interrupteur ....et peut etre aussi shunter le contacteur d'embrayage si t'en as un ..


la au moins tu auras qq chose de fiable tout en ayant simplifié le faisceau

Le plus éfficasse et le plus simple est une ligne principale avec dérivation soudées et relais au bon endroit,pour le contacteur une cocotte de 50 yam fait l affaire elle a coupure et poussoir de démarreur 2 relais 4 fiches et 2 portes fusibles Avec fusibles 30 et 15 & 1 feu arriére s il te faut un éclairage permanent quand le contact est ouvert

si tu gardes l'alterno, tu gardes le régulateur
Tu n'as pas besoin de clé mais d'un bouton poussoir sur commodo comme sur les meules du BOC ou SPA ou TEC etc ledit commodo a un bouton démarreur et coupe contact

Sur ma Lawson R je garderai le démarreur mais je vire l'alterno , la batterie est suffisante pour les démos

il faut avoir un fusible , celui qui alimente les bobines par l'intermédiaire du bouton rouge , le démarreur peut se faire par un retour de masse ou de plus en fonction de ta cocotte
les trois fils jaunes qui sortent de l'alternateur vont direct à un "régulateur"
de celui-ci ressort un fil rouge de charge batterie branché en permanence sur le + batterie
ceci est valable pour l'alternateur à aimants permanents

pour l'alternateur "induit",il faut amener un plus en dérivation des bobines sur le fil d'excitation du bobinage central

pour ce qui est de l'allumage , les fils des capteurs vont au boitier qui est alimenté par le + batterie (par l'intermédiaire du bouton rouge)

le relais de démarreur est excité lors de l'envoi de masse de la cocotte (ou de plus)

VOILA C EST SIMPLE TU VOIS et si tu piges pas mets la sur une remorque je te la fais un samedi vite fait bien fait en 3H c est torché et ca marche a ton idée sans avoir recours a un extincteur

j'ai l'impression que vous croyez que c'est vachement facile a faire

moi ROGER tu me parles d'excitation , ca c'est le soir dans la chambre


et ca j'en fais quoi je le mets sur mon tas de bif
ou je craque une alumette tout de suite

Si tu connais pas touche pas et laisse les fils en place Ne vas pas mettre le cablage d alternateur HS

si tu étais en alsace je me ferai un plaisir de te le faire, c'est mon dada, j'en suis à ma huitième et aucune n'a brûlé