harris from far east

C'est pas expressif , le moteur est super silencieux , quasi street legal .

par contre quand on mets la main derrière le pot , le souffle et phénoménal .....

rien à voir avec la 1074 cc de l'an dernier . là t'as un souffle , hummmm , à décoiffer les chauves ..yes .même au ralenti , et c'est très continu , pas d'acoups .

je suis impatient d'essayer mais il pleut maintenant ...manque encore le garde boue avant et AR , la fixation du carénage . les phares et feux ar à brancher, le frein AR à terminer et c'est finit . ouf ,

j'ai bien cru que j'y arriverais pas cette année , en fait c'est assez long de monter un bazard de a à z comme cela .

bruno a écrit:

ca va etre dur de filmer avec une main sur le camescope et dans l autre la cle de 17 pour faire tourner le moteur

gros enfouaré va ...

la clé de 17 , on va la ranger , maintenant c'est rodage .

le relais de demarreur comme ca .....j'aime pas ....

good job, vite c'est dans peu de temps.


Elle cube combien ??

au moins 1200

bruno a écrit:

au moins 1200

c'est pas un peut juste pour un gold-wind ?



le side vous l'avez commencer ou vous mettez une remorque toute faite ?

Pierre a écrit:

[img]


Elle cube combien ??

t'es bon pour tout relire pierre ! passque je crois bien qu'il l'a dit ...

La cylindrée n'a pas une importance capitale 1166cc est bien suffisant sur un moteur de 1074 à la base et les superbes pistons allemands qui sont montés doivent être en 74 mm .
Après cette côte,les problèmes de déformation des chemises sont à redouter car le refroidissement n'est plus possible sauf pour des dragsters

Pour la cylindrée on est monté à , pas grand chose , 1134 cc

bon la roue libre , le pb , un tassement du rotor et le cone n'était plus serré.

j'ai modifié.

voili .

Impatiant de la voir à Spa, d'accord avec toi que les heures passées dessus...mais cela fait aussi partie du jeu, moi j'aime autant que de la faire tourner.
Léon.

bon , il reste moulte détails à voir et à revoir , mais sinon c'est plaisant à conduire , j'ai fais un tout petit tour , je n'avais pas le bon joint de robinet d'essence , donc ça gouttait , etc...

maintenant le garde boue avant est en place ,






normalement demain soir on fixe le carénage et les optiques .la mousse de selle et deux trois détails .

Pareil...C'est BOOOOOOOOOOOOO

ça se termine doucement ...

ça prend forme, plus que les détails

elle déboite la chatte à Barbie cette mob'

A manger pour les Kawa

vraiment superbe.....ce serait mieux avec un Kawa dedans

bon ce soir tout le team était sur le pont ,

on a ajuster plein de petits détails , ça fait plaisir de voir évoluer le Bébé .

je mettrai des tofs un peu plus tard , en tout cas elle devrait être pas mal .

Les finitions sont une partie importante car un détail peut faire une petite panne,donc bonne continuation et à bientôt pour sa première course

bon ya des trucs qui vont bien , et puis d'autre , un peu moins top ,

les petites vis de selles et la plaquette d'appui du réservoir qui avait tendance à reculer;



alors hier soir on était à 3 pour prendre les cotes du carénage , figuré l'endroit où je devais percer ....



le pb c'est que c'était pas le bon endroit ....alors j'ai du ovaliser , pas trop grave mais pas beau .

bon il est en place maintenant , je pourrais toujours obturer plus tard ..

Vraiment très belle !! avec les phares façon ducati de vollgas

premier jour de rodage , ça commence fort , pas de frein AR , pour moi l'essentiel

ensuite , un angle de braquage de camion , douze coups pour sortir du garage ,

et sur route en 3/4 fois à chaque fois , d'ailleurs au premier village ou j'arrive , on est jeudi , il prépare la fête du WE , les stands de bière sont déjà montés , et qui est là pour gouter , les bleus , , eh bien à 200 m d'eux , je pile , demi tour en 4 fois , et je me casse ...

sinon , 4/5.000 tr/mn , tout chante , gros coffre , c'est la GSX en plus ventru , je sens déjà que le chouchou il en veux , la surprise sera de voir jusqu'à combien il monte ,

la partie cycle , ben oui , elle est stable , très stable , c'est pas que c'est lourd , on l'a pas encore pesée , mais c'est très stable , faudra travailler sur la géométrie parce que là ça tourne pas comme un vélo , je pense que la GSX était vive à coté , mais c'est confort , disons réconfortant en ligne droite et grande courbe , pas inquiétant quoi .

que dire sinon qu'il n'a pas plut depuis 3/4 mois , mais depuis que je peux rouler , ben il pleut .

alors j'ai bricolé le ratrappage du carénage et j'ai caché le tout derrière un autocollant , et bon , ya pire , je suis pas carrossier , c'est une moto de course à la base et à la fin aussi .

voial c'est tout , s'il s'arrête de pleuvoir , je repars faire quelques kms , je n'ai pas encore de garde boue AR , vincent en a prévu un en Alu léger .