Les projets de tonton FLY...

Bon, la Roca avance lentement mais sûrement: Les pots sont fait!!!!





reste plein de petits détails... qui font les finitions!!!!

Pour la PEM, je 'y mets gentiment, suivant les finances... je suis après la modif de la roue arriére car la couronne JPX en nylon montée rigide, je trouvais ça moyen...

Fabrication d' un amortisseur de couple style "GG" avec mes cotes a moi...





J' ai sablé mon chassis et a ma grande surprise rien est pourris!!! juste quelques petites pattes a refaire!!!
Franchement, je suis bien content, je m' attendais à bien pire!!!!

Fly a écrit:

Bon, la Roca avance lentement mais sûrement: Les pots sont fait!!!!


TRES TRES BEAUX LES ECHAPPEMENTS .... MILLET
HYDROFORMAGE ...
OU AUTRE TECHNIQUE
JE SUIS CURIEUX

reste plein de petits détails... qui font les finitions!!!!

Pour la PEM, je 'y mets gentiment, suivant les finances... je suis après la modif de la roue arriére car la couronne JPX en nylon montée rigide, je trouvais ça moyen...

Fabrication d' un amortisseur de couple style "GG" avec mes cotes a moi...
DESOLE MAIS PAS GG .... LE CONSTRUCTEUR DE CE GENRE DE MATERIEL C EST MENANI
SUR LES JANTES CAMPAGNOLO A L ORIGINE
GG N A JAMAIS RIEN FAIT SUR CES PIECES ... JUSTE LES COMMERCIALISER
IL FAUT RENDRE A ... CE QUI EST A MENANI

TRES BELLE COPIE DE TA PART QUI JE N EN DOOUTE PAS DONNERA TOUTE SATISFACTION

NOUS ON UTILISE LES MEMES MAIS ... EN MAGNESIUM
SUR NOS CHARIOTTES MORENA DE COURSE





J' ai sablé mon chassis et a ma grande surprise rien est pourris!!! juste quelques petites pattes a refaire!!!
Franchement, je suis bien content, je m' attendais à bien pire!!!!

TRES CONTENT POUR TOI
CELA VEUT JUSTE DIRE QUE TES TUBES SONT EN ACIER DE TRES BONNE QUALITE
AVEC CHROME ET MOLYBDENE DANS L ALLIAGE
CE QUI EST DE TRES BON AUGURE AUSSI POUR LA RIGIDITE

LES BRASURES SONT SUPERBES
ON RECONNAIT LA FACTURE DES GRANDS FAISEURS

A+
YVES

C' est vrai que j' ai affaire a des connaisseurs...

Effectivement,pour les amortisseurs de couples, certains d' époque sont estampillé "Menani", d' autre ont été refabriqué plus recement estampillé GG...



Mais il est vrai que le concepteur est ménani... tu notera que j' ai utilisé les mots "style gg" pour ne pas rentrer dans les détails... mais tu as raison...

Le mien fait notamment "six trous" alors que d' origine il y en a sept pour les C/C!!! Mais avec les six trous sur mon moyeu d' origine pas moyen d' y adapter...

Puisque l' on chipote, et a juste titre, les pots sont des "CATALDO", Didier ayant quitter chez "Millet" et devrait prochainement se mettre a son compte...

Les coudées de pots sont effectivement "gonflé" a l' eau, mais je voulais le reste en "roulé" pour resté dans la philosophie d' époque...

Du très beau boulot, qui coute un oeil, mais le prix est justifié... quand on voit la qualité!!!!

Me tarde de mettre tous ça en route!!!!!

RIEN A DIRE SUR LES ECHAPPEMENT HYDROFORMES
VU LE BOULOT LA PERTE D UN OEUIL EST JUSTIFIEE
GARDER TOUT DE MEME L AUTRE ... LE MEILLEUR POUR APRECIER LE TRAVAIL

POUR LES MENANI LA FIXATION A 7 AMORTISSEURS EST VRAIE ET ADAPTEE AUX CAMPA D ORIGINE

PAR CONTRE TU M APPRENDS QUE GG DONNE DANS LE PLAGIAT
JE NE CONNAISSAIT PAS CES REFABRICATIONS MODERNES
C EST FICHU D ETRE PLUS CHER QUE DU MENANI ORIGINAL NEUF EN MAGNESIUM

JUSTE UN PETIT CONSEIL SI TU AS UN MOTEUR PUISSANT NE PAS HESITER A MONTER DES HELICOILS DANS LE MOYEU QUI SUPPORT LES VIS DE FIXATION DE TON AMORTISSEUR DE TRANSMISSION ET DE FREINER LES VIS AU FREIN FILET OU LES LIER AU FIL

C EST EXTREMEMENT SOLICITE ET LES VIS ARRACHENT SOUVENT LES FILETAGES DANS L ALU
DES JANTES COULEES QUI N A PAS LA QUALITE D UN AU4G
MAIS TON MOYEU A RAYON EST SUREMENT DE MEILLEURE QUALITE

J AI QUELQUES JANTES D EPOQUE AVEC DES EXPERIENCES MALHEUREUSES .....

C EST VRAI QUE LES PLUS GROS ACCOUPS SONT PLUTOT AU RETROGRADAGE SUR LES 4 TEMPS
C EST MOINS SENSIBLE SUR LES 2 TEMPS

A+
YVES

pour tes précieux conseils... même si je savais deja tout cela, une piqure de rappel ne fait jamais de mal!!! et pour ceux qui nous lise, cela leur evitera des experiences malheureuses!!!

Les roues de mon side sont effectivement monté en hélicoils!!!



Il y a quelques années, c' étaient les ritals qui copiaient.. depuis, même les japonais ont leurs DUCATI!!!


A bientot, et n' hesite pas a continuer tes bons conseils!!!!

Bonjour,

Que de belles choses, les roues et le reste sont magnifiques


A+ zdrag

MERCI POUR LE COMPLIMENT

TU AS EFFECTIVEMENT TRES BIEN COMPRIS MA DEMARCHE COMME LA MAJEURE PARTIE DES VISITEURS DE CE FORUM
LOIN DE MOI L IDEE D ETALER QUELQUE SAVOIR QUE CE SOIT POUR EPATTER JE NE SAIS QUELLE GALLERIE

NI MEME JOUER A MAUVAIS ESCIENT ET TOUT PROPOS LES "MONSIEUR JE SAIS TOUT"

C EST EFFECTIVEMENT JUSTE DANS LE BUT D INFORMER DES QUELQUES DEBOIRES MECANIQUES
QUE J AI PU CONSTATER SUR CES MACHINES SPECIALES DEPUIS DE NOMBREUSES ANNEES

ET JE SUIS TOUJOURS TRES ADMIRATIF DU TRAVAIL DES AUTRES
ET AUSSI A L ECOUTE DE LEURS ASTUCES J EN FAIS SOUVENT MON MIEL
LES BONNES IDEES NE SONT JAMAIS PERDUES
ET J AI ENCORE BONNE MEMOIRE

A+
YVES

mazette ! bon goût et bien fait
féloche

c'est quoi l'équipement derrière de marque SOURIAU ?
(je connais SOURIAU car au boulot, nous avons des connecteurs de cette marque)

merci d'avance et fait nous encore et encore des photos please

c'est vraiment magnifique tout ce petit monde bravo encore

COSMIK ROGER a écrit:

mazette ! bon goût et bien fait
féloche

c'est quoi l'équipement derrière de marque SOURIAU ?
(je connais SOURIAU car au boulot, nous avons des connecteurs de cette marque)

merci d'avance et fait nous encore et encore des photos please

C' est un banc de reglage d' allumage (vis platinées) avec lampe strombo, degrés dwell, oscilloscope,temp echappement...ect...
Acheter 30 euros aux enchéres!!!!

Bon la PEM avance doucement, mais sûrement...

Retour des pièces fabriquées par mes soins de l' anodisation:



Présentation et mise en place des carénages "TR"




J' ai acheter pas cher en Angleterre ces carénages, mais c' est de la feuille a papier cigarette, pas facile a mettre en place sans tensions...

En plus, il n' y a pas de symétrie et plein de dispertions... je pense que c' est des copies de copies...ect...

Bon la brêle finie devrait ressemblé a ça dans quelques années...



Je cherche des photos de meilleur qualitée de ce modèle et de cette année si vous avez ou trouvez...

Bientôt la roue arrière fini, je vous tiens au courant...

SUPERBE TES PIECES DE RETOUR D ANODISATION

POUR LE CARENAGE FEUILLE DE PAPIER A CIGARETTE C EST NORMAL
LES CARENAGES DE COURSE SONT TRES FINS ET TRES LEGERS
POUR 2 RAISONS C EST ABSOLUMENT PAS L EPAISSEUR QUI FAIT LA RESISTANCE
C EST LA CHARGE INTERNE SI C EST DU MAT DU ROVING
EN VERRE KEVLAR OU EN CARBONE
POUR LA RESINE C EST QUE LE LIANT ET C EST CA QUI EST LOURD
ON PEUT FAIRE UN CARENAGE DE 1 MM DEPAISSEUR BEAUCOUP PLUS SOLIDE QU UN DE 3 MM
5 FOIS PLUS LOURD
L EMPLACEMENT DES RENFORTS EST PRIMORDIAL
EN PLUS IL SERA PLUS SOUPLE ET ABSORBERA MIEUX LES VIBRATIONS
SURTOUT POUR UNE BASE MOTEUR 2T

AUTRE PARAMETRE SUR UNE MACHINE DE GRAND PRIX LE CARENAGE EST A USAGE UNIQUE
EN CAS DE GLISSADE IL EXPLOSE ET NE DOIT PAS GENER UN REDEMARRAGE POSSIBLE
EN 3 COUPS DE PIEDS IL DOIT ETRE DEGAGE

ON A DEJA VU DANS LES ANNEES 75/80 UN PONS UN READ OU UN SHEENE
FAIRE UNE GLISSAGE SUR LE MOUILLE ET REPARTIR POUR REMPORTER UNE COURSE

POUR LA MISE EN PLACE DES CARENAGES FINS J UTILISE LA MEME METHODE QUE TOI
DE LA BANDE TAPE DE CARROSSIER ASSEZ LARGE POUR TOUT MAINTENIR EN PLACE
ET EN FORME

ENFIN POUR LA PHOTO DE LA SUZ TR 750 BLEUE
QUESTION:
C EST UN MODELE COMPETITION CLIENT PILOTE PAR SHEENE A SES DEBUTS ?

LA BULLE ME PARAIT UN PEU BASSE PAR RAPPORT A LA LIGNE DE LA MOTO

A+
YVES

Ce qui est étrange, c'est qu'après pré-montage du carénage, qui est un modèle similaire, ma bulle tombe à la même hauteur

Il s'agit vraissemblablement des premiers modèle de TR conçu en 73/74 (je suis né en 72, donc j'ai un peu de mal à m'en souvenir). Les carter magnésium et l' embrayage a sec sont là pour le certifier...

Ce montage me semble bien d'origine pour ces années, les modèles d'après (couleur Texaco /Heron) sont plus hauts et plus carrés.
La jonction bulle-sabot sont plus en forme de "S" sur ces derniers modèles.

Dans l'historique un peu flou de ces motos, une partie a été développé à la Saiad, chez nos voisins italiens.

Je pense qu'en 73, Sheene a été champion F750 sur un modèle au look comme je suis en train reconstruire...

Et pour corser le tout, il est toujours difficile d' identifier un modèle qui a évoluer au fil de la saison...

Maintenant, je suis preneur de toutes infos et images pour en savoir plus...

Merci!

Super Fly, et je suis bien de ton avis, la couronne montée rigide, cela craint, je me suis fais la même réflexion quand j'ai racheté le Martin H1 à Ghislain et pensais faire faire la même chose.

husson73 a écrit:

Super Fly, et je suis bien de ton avis, la couronne montée rigide, cela craint, je me suis fais la même réflexion quand j'ai racheté le Martin H1 à Ghislain et pensais faire faire la même chose.

Si tu ne trouve pas ton bonheur, je peux t' étudier et construire l' ensemble...

Bon idée mais pour l'instant, j'ai les morceaux, ce que nos amis brittons appellent a basket case.

superbe projet , pièces magnifiques itou ....

husson73 a écrit:

Super Fly, et je suis bien de ton avis, la couronne montée rigide, cela craint, je me suis fais la même réflexion quand j'ai racheté le Martin H1 à Ghislain et pensais faire faire la même chose.

LE MONTAGE SUR AMORTISSEUR DE TRANSMISSION A LA ROUE ARRIERE ETAIT UNE OPTION MARTIN QUI EXISTAIT A L EPOQUE
LE CLIENT NE L A SANS DOUTE PAS JUGE UTILE CE QUI EST UNE GRAVE ERREUR
JE TE METS LE DETAIL DES PIECES DU MONTAGE ORIGINAL MARTIN
DANS TON POST DE H1 MARTIN POUTRE POUR NE PAS
DENATURER CELUI DE FLY AVEC DES PHOTOS QUI N ONT RIEN A Y FAIRE

A+
YVES

avec les chaines de l'époque je me demande combien de bornes le proprio a fait avant de casser les vis de fixation de la couronne ou pire

Bon voila la roue arrière rayonnée...





Je cherche des disques fixes dèmontable ou des pistes en diamètre 300mm pour l' avant et environ 250mm pour l' arrière style brembo avec perçage (en fonte ou acier...).

La frète arrière sur ma jante est provisoire, suivant le type de disques que je trouve, je la refabrique... (Pour info, si je peux trouver un disque arr d' alésage 130mm et avec 6 vis d' entraxe 75mm ce serait top: il parait que c' est un disque Kawa, mais de quelle machine???)

Si quelqu' un à ça ou a une adresse, je suis preneur...

je ne dirai qu'une chose

salut Fly et bravo.
les moyeux sont des pièces de fonderie non ? (tu ne les as pas refait ?)
donc ma question: est-ce aussi une anodisation ou est-ce de l'alodine dessus ?

j'ai essayé d'anodiser des pièces de fonderie, sans succès ! c'est pour cela que je pose la question.

merci d'avance

il faut les microbiller( fin) avant, et l'anodisation sort nickel

En fait le moyeu est d' origine de la moto et usiné dans la masse, en alu dur style fortal.

J'y ai rajouté une frète pour disque en 2017 qui s' anodise très bien...

Les pièces de porte couronne sont en 6082 qui s' anodise pas trop mal...

L' idéal étant d' utiliser du 7075, plus résistant mécaniquement et plus facile à anodiser...

Pour l' anodisation, il parait que le 5083 est top a traiter. il se soude très bien mais est très mou et "colle" à usiner...

Les alu de fonderie s' anodise très mal, pour preuve mon moyeu avant qui est d' origine suzuki et retouché pour gros roulements plus espacé qui est revenu avec des taches noires...

La matière utilisée influe sur la couleur obtenue finale...

En fait, il faut définir au départ un cahier des charges qui determinera la matière en privilégiant des opèration par rapport a d' autre... (soudure, usinage, traitement, résistance mécanique...)

Voilà, voilà.

magni.........fique


rien a redire un regal...