ROUE LIBRE de démarreur 1000R kawa

salut à tout le monde. j'en appelle à un vacciné kawa : est ce que sur le 1000R , la roue libre de démarreur est fixée
sur le rotor d'alternateur par 3 vis, comme sur le 1000J ?
et donc est ce que les pièces sont identiques ? et éventuellement trouvables facilement ?
en fait, j'ai une intervention à effectuer sur ce type de moteur, et je préfère me renseigner avant.
bye, et attention , les routes sont glissantes en cette saison.

Les seules pièces moteurs différentes des J sont les AAC , les carbs et peut être les soupapes (ech ou adm)..0 90% le système de roue libre est le même...A confirmer ou infirmer par d'autres

Où est ton PB...?? les ressorts et les Billes ??

les ressorts et billes se trouvent neuves chez Kawa....le rotor vaut mieux le trouver en occaz...La roue libre , je ne sais pas , car j'en ai récupéré une neuve sur Ebay ...mais d'occaz , tu trouves

ruzboutou a écrit:

salut à tout le monde. j'en appelle à un vacciné kawa : est ce que sur le 1000R , la roue libre de démarreur est fixée
sur le rotor d'alternateur par 3 vis, comme sur le 1000J ?
et donc est ce que les pièces sont identiques ? et éventuellement trouvables facilement ?
en fait, j'ai une intervention à effectuer sur ce type de moteur, et je préfère me renseigner avant.
bye, et attention , les routes sont glissantes en cette saison.

C EST FAIT EXACTEMENT PAREIL ET C EST LA MEME M..DE

LES 3 VIS CHC ONT UNE FACHEUSE TENDANCE A SE DESSERRER ET C EST LES CASTAGNETTES
DANS LE CARTER AVANT QUE CELA N ECLATTE EN MORCEAUX ET EXPLOSE L ALTERNATEUR
PAR LA MEME OCCASION

IL FAUT ABSOLUMENT CONTROLER L ETAT DE CETTE ROUE LIBRE DES QUE LE BRUIT VIENS DE CET ENDROIT SURTOUT AU RALENTI

LA SOLUTION EST TRES SIMPLE
TOMBER L ALTERNATEUR C EST JUSTE DERRIERE

SI C EST JUSTE DESSERRE IL FAUT DEMONTER LES VIS
LES PASSER A L ACETONE
NETTOYER LES TARAUDAGES LE MIEUX POSSIBLE
ET COLLER LES VIS AU FREIN FILET FORT ET BIEN LES SERRER

SI CELA FAIT UN MOMENT QUE CELA GODAILLE
ACHETER DES VIS NEUVES CAR LES FILETS SONT BOUFFES
ET REMONTAGE COMME CI DESSUS

SI LES VIS SONT CASSEES ATTENTION MEME EN REMONTANT DES VIS NEUVES COLLEES
IL EST FORT POSSIBLE QUE CELA SE DESSERRE A NOUVEAU CAR IL Y A TROP DE JEU DANS LES TARAUDAGES LA C EST A CHANGER ....

ENSUITE PAR LA MEME OCCASION
JETER UN COUP D OEUIL AUX GALETS DE LA ROUE LIBRE DE DEMARREUR ET AUX 3 PETITS RESSORTS DE POUSSEE
SI LES GALETS SONT MARQUES AVEC UN PETIT PLAT OU LES RESSORTS TORDUS
LES REMPLACER IL EXISTE DES KIT DE REFECTION
CELA EVITERA DE REDEMONTER DANS 100 KM ....
PARCE QUE LA ROUE LIBRE N ACCROCHE PLUS ...

NOTA SUR LES Z 900 LES Z 1000 ET LES GS 1000 SUZ C EST MONTE PAREIL ET TRES ACCESSIBLE
HEUREUSEMENT

POUR LES Z 650 ET LES 900 BO
C EST UN AUTRE PAIRE DE MANCHES
ET PAS PLUS FIABLE

A+
YVES

eh bien , en fait, le démarreur n'entraine plus le moteur.
et pour démarrer une brêle pareille à la poussette... bonjour...
il faut que voie ça assez vite.
merci pour vos indications.

ruzboutou a écrit:

eh bien , en fait, le démarreur n'entraine plus le moteur.
et pour démarrer une brêle pareille à la poussette... bonjour...
il faut que voie ça assez vite.
merci pour vos indications.

BEN T AS INTERET A PAS INSISTER LOURDEMENT
SI TU VEUX PAS TOUT PETER

A MON AVIS SOIT LES 3 VIS SONT DEJA CISAILLEES ....

SOIT LES 3 GALETS ONT DES PLATS ET SONT BONS POUR LA POUBELLE

JE TE SOUHAITE QUE CE SOIT LE SECOND CAS C EST MOINS GRAVE

A+
YVES

OK, je regarde ça en début de semaine.
à plus.
il faut d'abord que je me trouve une vis adéquate pour faire extracteur.

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

Les seules pièces moteurs différentes des J sont les AAC , les carbs et peut être les soupapes (ech ou adm)..0 90% le système de roue libre est le même...A confirmer ou infirmer par d'autres

Où est ton PB...?? les ressorts et les Billes ??
C EST DES GALETS PIERRE C EST PAS UN VELO

les ressorts et billes se trouvent neuves chez Kawa....le rotor vaut mieux le trouver en occaz...La roue libre , je ne sais pas , car j'en ai récupéré une neuve sur Ebay ...mais d'occaz , tu trouves

ben oui en plus je sais puisque "elle" m'en a bouffé des galets ....j'ai démonté ça 5 ou 6 fois...les galets existent neuf aussi chez Kawa ...quand je "parlais" de billes en fait ce sont les taquets qui viennent au bout des ressorts et qui appuient sur les galets ...

STOK51 a écrit:

ruzboutou a écrit:

eh bien , en fait, le démarreur n'entraine plus le moteur.
et pour démarrer une brêle pareille à la poussette... bonjour...
il faut que voie ça assez vite.
merci pour vos indications.

BEN T AS INTERET A PAS INSISTER LOURDEMENT
SI TU VEUX PAS TOUT PETER

A MON AVIS SOIT LES 3 VIS SONT DEJA CISAILLEES ....

SOIT LES 3 GALETS ONT DES PLATS ET SONT BONS POUR LA POUBELLE

JE TE SOUHAITE QUE CE SOIT LE SECOND CAS C EST MOINS GRAVE

A+
YVES

pas mieux....j'ai eu le même pb pour ça que j'ai démonté 5 fois et en plus j'ai grillé 3 démarreurs

ruzboutou a écrit:

OK, je regarde ça en début de semaine.
à plus.
il faut d'abord que je me trouve une vis adéquate pour faire extracteur.

SOIT L AXE DE ROUE ARRIERE Z 1000 KAWA
SOIT LA VIS DE COLONNE DE DIRECTION
C EST LE BON DIAMETRE ET LE BON PAS NORMALEMENT

A+
YVES

merci à tous pour vos infos.
je viens de tomber le carter d'alternateur, et là. . . . spectacle de désolation. . .
p...in de m...e, y a eu un sacré bordel là dedans. et ça date pas d'aujourd'hui;
y a déjà eu de la casse, car le bossage recevant l'axe du pignon intermédiaire est éclaté; en dessous il manque aussi
un morceau de carter; rotor h.s., mais le pire c'est qu'un proprio précédent , vu qu'il n'y avait surement plus de filetage
pour les 3 vis fixant la roue libre, a mis 3 boulons avec écrous côté extérieur, et fait 3 points de soudure à l'arc pour être sûr
que ça ne se dévissera pas. ça vaut le coup d'oeil. . .
il faut que je vérifie si le moulin est sauvable.
à +

bah c est pas la fin du monde

un carter un rotor et un ensemble roue libre et ca repart

ruzboutou a écrit:

merci à tous pour vos infos.
je viens de tomber le carter d'alternateur, et là. . . . spectacle de désolation. . .
p...in de m...e, y a eu un sacré bordel là dedans. et ça date pas d'aujourd'hui;
y a déjà eu de la casse, car le bossage recevant l'axe du pignon intermédiaire est éclaté; en dessous il manque aussi
un morceau de carter; rotor h.s., mais le pire c'est qu'un proprio précédent , vu qu'il n'y avait surement plus de filetage
pour les 3 vis fixant la roue libre, a mis 3 boulons avec écrous côté extérieur, et fait 3 points de soudure à l'arc pour être sûr
que ça ne se dévissera pas. ça vaut le coup d'oeil. . .
il faut que je vérifie si le moulin est sauvable.
à +

DESOLE DE T AVOIR PORTE LA POUASSE MAIS JE LES CONNAIS TELLEMENT BIEN
QUE CE QUI T ARRIVE N EST PAS SI RARE
MAIS C EST DANGEREUX CAR LE MOTEUR PEUT BOQUER D UN COUP

TOUT LE BAZARD INTERIEUR PEUT SE CHANGER
PAR CONTRE LE PLUS GRAVE C EST LE BOSSAGE DU PIGNON INTERMEDIARE QUI LUI FAIT PARTIE DU CARTER PRINCIPAL ....
LA C EST PAS SIMPLE
RECHARGER A LA SOUDURE ET REUSINER
VOIRE CHANGER LES CARTER
LA A MON AVIS T AS TOT FAIT DE RETROUVER UN BAS MOTEUR EN ETAT

FAIS UNE PHOTO QUE JE VOIS SI IL Y A UNE COMBINE POSSIBLE

A+
YVES

y a pas, y a vraiment des pros du Z'

je suis vraiment naze au clavier.
comment je fais pour mettre une photo ? HELP!

ben, tu vas sur l'icone 'herger une image " ensuite ""parcourir"...tu choisis ta photo et tu recadres en 640 ==> copier liel et coller sur l'icone "image"

merci pierre; donc voici une image; le rotor est bien vérolé !!

désolé de te dire ça tout est HS et le carter aussi car le logement de l'axe de roue intermédiaire est cassé....

STOK51 a écrit:

POUR LES Z 650 ET LES 900 BO
C EST UN AUTRE PAIRE DE MANCHES
ET PAS PLUS FIABLE

A+
YVES

Pour les BO c'est aussi tres accessibles , il suffit de demonter le carter d'allumage (a gauche) ....

ouais. . . bon. . ., je crois que je vais laisser ça en stand by pour l'instant.
faut voir si on peut recharger au niveau de l'axe.
on est déjà le 18, je suis un peu court pour demander un jeu de carters au père noêl.

Recharges rien....essaies de trouver un 1/2 carter au mieux un bloc

STOK51 a écrit:

...

LA SOLUTION EST TRES SIMPLE
TOMBER L ALTERNATEUR C EST JUSTE DERRIERE

SI C EST JUSTE DESSERRE IL FAUT DEMONTER LES VIS
LES PASSER A L ACETONE
NETTOYER LES TARAUDAGES LE MIEUX POSSIBLE
ET COLLER LES VIS AU FREIN FILET FORT ET BIEN LES SERRER

...

A+
YVES

Une p'tite question, Yves ... On m'a vivement déconseillé d'utiliser du frein filet dans le moteur (et en particulier pour ces 3 p'tain de vis de roue-libre de mon BO) l'explication donnée étant qu'avec la chaleur du moteur et de l'huile le frein filet risque de 'fondre', se mélanger à l'huile et à l'arret du moteur risque de bloquer d'autres éléments s'il stagne au niveau des coussinets pas exemple ... en refroidissant il se solidifierait à nouveau et au redémarrage patatra ...

alors fo faire koi ?

j'avais entendu parler aussi du point de soudure à l'arc sur les tetes de boulon pour les freiner ...
peut-on mettre des rondelles à ailettes pour freiner ces merdes ?

Merci d'éclairer ma lanterne ...

FAF a écrit:

STOK51 a écrit:

...

LA SOLUTION EST TRES SIMPLE
TOMBER L ALTERNATEUR C EST JUSTE DERRIERE

SI C EST JUSTE DESSERRE IL FAUT DEMONTER LES VIS
LES PASSER A L ACETONE
NETTOYER LES TARAUDAGES LE MIEUX POSSIBLE
ET COLLER LES VIS AU FREIN FILET FORT ET BIEN LES SERRER

...

A+
YVES

Une p'tite question, Yves ... On m'a vivement déconseillé d'utiliser du frein filet dans le moteur (et en particulier pour ces 3 p'tain de vis de roue-libre de mon BO) l'explication donnée étant qu'avec la chaleur du moteur et de l'huile le frein filet risque de 'fondre', se mélanger à l'huile et à l'arret du moteur risque de bloquer d'autres éléments s'il stagne au niveau des coussinets pas exemple ... en refroidissant il se solidifierait à nouveau et au redémarrage patatra ...

alors fo faire koi ?

j'avais entendu parler aussi du point de soudure à l'arc sur les tetes de boulon pour les freiner ...
peut-on mettre des rondelles à ailettes pour freiner ces merdes ?

Merci d'éclairer ma lanterne ...

POUR LE FREINAGE DES VIS A CET ENDROIT LA
1/ LE FREIN FILET FORT EST MOINS SENSIBLE A LA TEMPERATURE QUE LE MOYEN OU LE FAIBLE
LA TEMPERATURE A CET ENDROIT LA DU MOTEUR EST RAISONNABLE ET EST A GUERE PLUS DE 130° SANS DOUTE OU EST LOIN DES CHAMBRES DE COMBUSTION
LA FICHE TECHNIQUE DU CONSTRUTEUR LOCTITE 268 QUE J UTILISE PRECONISE
POUR LE DEMONTAGE UNE TEMPERATURE SUPERIEURE A 250° ....
A 150° EN CONTINU LES PERFORMANCES DE FREINAGE SONT ENCORE DE PLUS DE 50% DE LA PUISSANCE PAR RAPPORT A UNE PIECE A 22° C ...

VOICI LE LIEN DE LA FICHE TECHNIQUE CONSTRUCTEUR DU PRODUIT

http://65.213.72.112/tds5/search.asp?t=268&submit2=Search&Q_PROP7=0&Q_PROP18=0&Q_PROP22=0

2/ LA QUANTITE DE FREIN FILET UTILISE EST TRES FAIBLE DE L ORDRE DUNE GOUTTE OU DEUX
QUI VA SE RETROUVER PRISONNIERE DANS LES FILETS
IL EST TOTALEMENT IMPROBABLE QU ELLE BOUGE DE CET ENDROIT
ET DE LA A CE QU ELLE COLLE LES ARBRES A CAMES OU LES PISTONS DANS LES CHEMISES ON PEUT ETRE RASSURE
3/ CELA FAIT BIEN 30 ANS QUE JE PRATIQUE DE LA SORTE AVEC SUCCES
MOI JE N AI JAMAIS RETROUVE UN DE MES MOTEURS AVEC LA ROUE LIBRE QUI S EST BARREE
APRES UN DE MES REMONTAGES FREINE A LA LOCTITE
PAR CONTRE JE NE COMPTE PLUS LES MOTEURS QUE J AI OUVERT POUR CE PROBLEME
4/POUR LES RONDELLES GROVER OU EVENTAIL C EST IMPOSSIBLE
CAR IL N Y A PAS LA PLACE EN EPAISSEUR DANS LE LOGEMENT
SOUS LES TETE DE VIS CHC
5/ QUAND A LA SOUDURE POURQUOI PAS MAIS C EST UN PEU DEFINITIF POUR MOI ....
ET IL FAUT LE FAIRE AVEC GRAND SOIN PAS COMME UN PORTAIL DE GRANGE ....
POUR POUVOIR FAIRE SAUTER LE POINT DE SOUDURE FACILEMENT SANS DOMAGE POUR LE RESTE DE LA MECANIQUE ENSUITE

A+
YVES

Merci Yves pour ces précisions ..

Si toi tu dit k'on peu faire alors

o k, pour élargir ma recherche, savez vous si ce modèle de rotor/ roue libre est monté sur d'autres moteurs que
le 1000J /R. ?

je rentre après quelques jours à l'extérieur; alors bonnes fêtes à tout le monde!