moteur qui fume à la décélération

un moteur qui fume à la décélération, c'est quoi, segments?

moteur à 8 000 tours , pas de fumée, je coupe le gaz, un gros panache, segmentation?

non, c'est les 11000 trs d'avant

j'ai filmé tout ça, j'attends que ça encode sur daily motion.

Oui c'est peut être les excés de trs/min que je paye

voila ce qui se passe

https://www.dailymotion.com/roadeagles/video/x742dw_road-eagle-bike-qui-fume_auto

road eagle a écrit:

segmentation?

ouais fait chier, j'accélère, queu d'al, je coupe zou, un panache, puis plus rien

penses auussi aux guides de soupapes ou queue de soupape

gef a écrit:

penses auussi aux guides de soupapes ou queue de soupape

ça fumerai à la reprise, pas en décélération, et on vois aussi un peu de fumée à l'accel ............................

segment racleur

bruno a écrit:

segment racleur

ouais enfin comme d'hab, quand ça fume faut démonter et quand c'est démonté c'est mieux de tout faire
ça évite des gros regrets au redémarrage

j'ai une galere avec daily motion j'ai pas vu son film, mais il faut d'abord examiner la segmentation et aussi verifier l'etancheité culasse, mais le segment racleur et probablement le souci ...

je pense plus aux joints de queues de soupapes , segmentation, ca fume ou ca fume pas , ou segmentation neuve??? en rodage?

Moi aussi j'ai l'une de mes belles qui fume à la déceleration! Et une majorité (pro et amateur) me disent que ce sont les joints de queues de soupapes qui ont sèchés...

TANT QUE C EST SUPPORTABLE C EST A DIRE QUE LA CONSOMATION D HUILE PERMET DE ROULER SANS METTRE LE MOTEUR EN PERIL
GENRE MOINS DE 1L D HUILE AUX 1000 KM
TU TOUCHES A RIEN

SI TU DEMONTES YA PAS DE SOUCIS MAIS IL FAUT AVOIR LE BUDGET CAR C EST

ENV 100€ DE JOINTS DIVERS
UNE SEGMENTATION COMPLETE AU MINIMUM 200€
UN PIERRAGE DES CYLINDRES 50€
UNE CHAINE DE DISTRIB A 75€

SANS COMPTER DE MAIN D OEUVRE

A+
YVES

greenpower90 a écrit:

je pense plus aux joints de queues de soupapes , segmentation, ca fume ou ca fume pas , ou segmentation neuve??? en rodage?

pas de rodage, j'espère les joints de queue, en fait j'ai un doute parceque l'ancien moteur fumait aux coup de gaz, pas à la décélération

STOK51 a écrit:

TANT QUE C EST SUPPORTABLE C EST A DIRE QUE LA CONSOMATION D HUILE PERMET DE ROULER SANS METTRE LE MOTEUR EN PERIL
GENRE MOINS DE 1L D HUILE AUX 1000 KM
TU TOUCHES A RIEN

SI TU DEMONTES YA PAS DE SOUCIS MAIS IL FAUT AVOIR LE BUDGET CAR C EST

ENV 100€ DE JOINTS DIVERS
UNE SEGMENTATION COMPLETE AU MINIMUM 200€
UN PIERRAGE DES CYLINDRES 50€
UNE CHAINE DE DISTRIB A 75€

SANS COMPTER DE MAIN D OEUVRE

A+
YVES

pour le faire, pas de soucis, mais c'est clair que vu le prix des pièces ça fait chier ( en plus j'ai le 810), c'est juste esthétique que ça m'ennuie, rien de plus môche qu'une ancienne qui fume, mais bon je change la démult, je tire moins dessus et ça ne devrait pas fumer des masses sur route, parceque là c'est à 9 000 dans le vide et je relache d'un coup.

Par contre la distri je vais devoir y passer dans peu de temps

A la décéleration en principe c'est segments
le mieux est de vérifier au compressiomètre
comme Yves, si conso d'huile inférieure à 1L aux 1000, touches à rien
pour la distri, renseignes toi chez Kawa... Une chaine de Ninja vaut 75€ en adaptable, 32€ chez Kawa

ju

vrai pour la chaine de distrb 41 pour les 1000 au lieu de 75 environ ailleurs

road eagle a écrit:

STOK51 a écrit:

TANT QUE C EST SUPPORTABLE C EST A DIRE QUE LA CONSOMATION D HUILE PERMET DE ROULER SANS METTRE LE MOTEUR EN PERIL
GENRE MOINS DE 1L D HUILE AUX 1000 KM
TU TOUCHES A RIEN

c'est juste esthétique que ça m'ennuie, rien de plus môche qu'une ancienne qui fume

TE FAIS PAS DE SOUCIS
C EST UNE KAWA

DANS L INCONSCIENT COLLECTIF MOTARD T ES IMMEDIATEMENT PARDONNEE

UNE KAWA QUI FUME PAS C EST COMME
PARIS SANS TOUR EIFFEL
LONDRES SANS BIG BEN
LA NORMANDIE DANS PLUIE
OU CHEF SANS ASSISTANCE

LE TOURISTE EST DECU

A+
YVES

ok, tu me soulage

après un examen avec la caméra qui va bien, le dessus des pistons est sec, par contre l'huile coule le long des soupapes, donc sur à 99% joints de queues hs, je préfère

idem pour moi je pensse joints de queues de soupapes

road eagle a écrit:

après un examen avec la caméra qui va bien, le dessus des pistons est sec, par contre l'huile coule le long des soupapes, donc sur à 99% joints de queues hs, je préfère

A force d'essayer de suivre des 1100 GSXR....... T'es tout le temps en sur-régime.....