quelqu un peut m expliquer?

j ai fait un reglage carb sur mon gex car j avais un trou vers 3000 a la reacceleration.....
je remonte l aiguille et j ai presque supprime mon probleme...
je precise que mon pot a absobtion nh etait vide...

vu que les potes voulaient plus rouler avec moi because trop de bruit,j ai remis de la laine
dedans cette semaine.....

ce soir,je suis aller rouler,et la,surprise,le moto ne fait presque plus de bruit...normal! mais
mon trou et broutage on presua totalement disparus!

alors la,je comprends plus rien,j ai pas modifie le diametre de sortie des gazs!

comment ca peut influer sur ma carburation?

les gazs sortent bien toukours aussi vite?

je precise que c est une ligne complete 4 en 1...





j ai mis de la laine dans mon pot,avant,y en avait pas du tout.......

zxr73 a écrit:

vu que les potes voulaient plus rouler avec moi because trop de bruit,

sont sympa tes potes

zxr73 a écrit:

ce soir,je suis aller rouler,et la,surprise,le moto ne fait presque plus de bruit...normal!

KOOL, on va pouvoir rouler si tu veux

j'ai déja constaté ce phénomène dans la mesure ou plus c'est sonore plus c'est chiant à régler, l'explication physique je ne la connais pas .

L'onde ne doit pas se faire pareil dans le silencieux, donc ca suffit a changer les perfs.

ben vi, quand on monte un pot libre faut bien souvent enrichir par rapport a l'origine

oui,mais c est pas un pot d origine

sinon,c est vrai que la frequence de resonnance peut etre une bonne piste

mais alors,moins on fait de bruit pluis la moto est souple?

quest ce que ca donne en chevaux? ca deplace la courbe?

la frequence de resonnance peut etre une bonne piste

mais alors,moins on fait de bruit pluis la moto est souple?

quest ce que ca donne en chevaux? ca deplace la courbe?[/quote]

je n' ai pas la science infuse , mais je pense que ta moto etait trop pauvre du fait de ton echappement libre , en jouant sur l' aiguille tu as enrichi ( les aiguilles sont la que pour les reglages de bas regimes)et en rebourrant ton pot tout est redevenu normal.
a haut regime ta moto ne deconnait pas il n' y as que lorsque tu m' etais du gaz jusqu'a un certain regime que tu ressentais le trou
voila je ne pense pas me gourrer luco

tu as surement raison

les pots d adaptation , ou les autres modifier ne sont pas le top , les essais fait avec des 20 adaptables, ont prouve que la moitie faisait perdre des cv voir du couple moteur , seul un le yosh donnait un meilleur resutltat et de peu , donc hormis le fait que certains font un peu plus de bruit ca donne pas grand chose, maintenant si tu as remboure ton pot tu as simplement ralentis le passage des gaz ala sortie de ta culasse et reharmonise le cycle , si tu veux quelle refasse du bruit vire le bourrage , et cherche a tatons les reglages de carbus , mais tu risque plus de t emmerder que de reelllement gagner qq chose de bon

non,non,mon but n est pas de faire du bruit,au contraire,je cherche le couple maximum possible
vu que c est un tout petit moteur.

j essaye d avoir la reprise la plus franche possible.....

est ce que le fait de monter des cornets pourrait me faire gagner du couple?

zxr73 a écrit:

je cherche le couple maximum possible

remets les pots d'orogine

si tu veux du couple remet en config d origine , ou vire ton moteur et met comme cela a ete fait tres souvent un 1100

greenpower90 a écrit:

met comme cela a ete fait tres souvent un 1100

il a pas les bras pour

ben ici dans le coin un mec qui se nomme furling plusieurs fois champion de france en 1300 , l a fait

jokawa a écrit:

greenpower90 a écrit:

met comme cela a ete fait tres souvent un 1100

il a pas les bras pour

on peut pas avoir les bras et la b-t-!

t'a refixé ta plaque?
moi j'ai reparé mon neiman

j ai fait mieux,je viens de la vendre

tu repend quoi?

je vais faire un post