Syncro carbu

Je viens de faire mon 1° vrai tour avec le 1135 et la rampe CR !! de la balle je confirme c'est le top.
Par contre, pas de prise de pressu ni sur la rampe ni sur les turluttes d'admission !!!
Je fais comment, quelqu'un sait il ou trouver ces pipes avec prise de pressu ??????

KK production a écrit:

Je viens de faire mon 1° vrai tour avec le 1135 et la rampe CR !! de la balle je confirme c'est le top.
Par contre, pas de prise de pressu ni sur la rampe ni sur les turluttes d'admission !!!
Je fais comment, quelqu'un sait il ou trouver ces pipes avec prise de pressu ??????

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Sur mes 900 et 1100BO, c'était sur le blocs direct.....
mais là

t as essaye a la calle?

bruno a écrit:

t as essaye a la calle?

Moi, c'est ce que j'avais fait au remontage de ma rampe de RX dans le Ninja, avec 2 goupilles de même diamètre...
Le résultat n'a pas l'air terrible...
Il reste la technique prise de température sur les cols aussi, ça a l'air pas mal nan

Mouais, pas con chef, j'y pensais plus.
Sinon je vais percé et taraudé 4 petits trous sur les pipes en alu de la CR, c'est sans problème.
Bruno, c'est ce que j'ai fais mais ça reste aléatoire sur du mat"riel de compétition, je pense que ça doit fonctionné pour certaines vielles motos qui n'ont pas besoin de réglage très précis

KK production a écrit:

je pense que ça doit fonctionné pour certaines vielles motos qui n'ont pas besoin de réglage très précis

Ca n'a pas marché sur la mienne, donc....

KK production a écrit:

mais ça reste aléatoire sur du mat"riel de compétition

arrèèèèttteessss, il vat me bannir ce con




t'as reçu au fait ???

KK production a écrit:

arrèèèèttteessss, il vat me bannir ce con

J'ai dit à Dav' que je vous retrouvais ici
Je poste ici, mais continue aussi sur le GG forum
Je rentre dans aucune histoire, moi ce qui me pait, c'est les potes et la tomo où j'apprend bcp, même s'il m'en reste énormément à apprendre

Edit: j'avais lu il va te bannir et non me bannir... Tu parles de Bruno

KK production a écrit:

t'as reçu au fait ???

Ton colis est arrivé samedi, il est encore à la poste
Comme c'est la galère car j'suis dans le trou du cul du monde et qu'il faut prendre la pause du midi pour aller au bled à 10 bornes, j'attends ma commande blue oil pour faire d'une pierre 2 coups

keke, c'est a toi que j'avais des pipes de tom pour mettre sur ton 1135

jokawa a écrit:

keke, c'est a toi que j'avais des pipes de tom pour mettre sur ton 1135

pas con non plus ça, j'y pensai plus, je ragarde ça demain

si tu n'en a plus, j'ai ca je croit

Bon, j'ai passé 20min à la poste et suis en retard au taf, mais j'ai ta colonne KK
Grand merci à toi, des news demain si tout va bien...
j'ai détecté entre-temps ma bobine 1-4 defectueuse... celle que j'ai en spare aussi... Je vais tester ce soir avec ma bobine 2-3 en spare mais en changeant les fils HT pour qu'ils aient la bonne longueur
j'ai aussi récupéré un réservoir que j'avais envoyé en peinture, il est beau, mais je m'en fous pour l'instant...
Demain synchron'

J'avais un peu de temps cet AM, j'ai bricoler deux trois trucs

GNARF.....GNARF..L'autre qui nous nargue avec sa CR 33 et sa "bidouille" d'horloger
PUT1 c'est BÔ cette rampe ..à chaque fois que j'la vois

ET après ......avec l'acétone....t'as foutu le feu au garage

Donc t'as taraudé côté admission
En roulage, tu combles avec une vis+torique
Lors de réglage, tu mets ta tige partiellement filetée et creuse pour faire prise de dépression...
Chouette taf 8)

Maintenant que t'as roulé un peu plus...
Est-ce que tu mettrais une CR sur une machine qui ne va faire que de la route et qui roule entre 5000 et 10000bornes par an?
Je demande ça car c'est un gros budget, j'ai jamais essayé, et Jean (l'ancie proprio du ZR) a une CR qu'il ne met pas sur route car il dit que c'est chouette mais pas du tout adapté sur route...

Pierre : l' acétone je le garde pour TON garage

Chef :
Pour la CR c'est purement et simplement magique ( et j'insiste )
" mème " DKL et Yves sont d'accord pour dire que ça apporte plus que des act.
Maintenant au niveau fonctionnement ça n'engorge JAMAIS, tu peux ètre à 2000 trs et ouvrir en grand, ça part normalement. C'est quand tu as cette rampe que tu t'aperçois que le moteur est réellement plus plein à TOUS les régimes, ça répond de suite et mieux sur tous les régimes.
J'ai roulé normalemnt avec sur le 1135 seulement hier, je suis arrivé à 240 beaucoup plus vite que d'habitude, en haut ca n'arrètes pas de prendre des tours, en bas et au milieu c'est d'une régularité de fonctionnement parfaite.
La seule chose que je ne sais pas c'est l'usure !!! c'est une pièce racing et donc .................... bah j'en sais rien.
Mais que ça soit sur mon 1135 ou sur le TOMCAT je t'assure que tant au niveau performance ( plus de que je recherches aujourdhui mais il faut le dire !!! ) que régularité de fonctionnement et comportement c'est le top

T'as raison, vaut mieux éviter l'occasion alors...
Bon, je vais essayer de mettre de côté pour finir le ZR si mon contrat se prolonge...

Celle du Tom: t'as des prises de dépression? T'as payé ça combien FDP inclus STP

chef a écrit:

Celle du Tom: t'as des prises de dépression? T'as payé ça combien FDP inclus STP

[/url]http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140092740132[url]

453 €, pas de frais de port je suis aller la chercher ( mec très sympa d'ailleurs, c'est le DKL mais chez Martin !! ) Par contre rien de grave, elle fonctionne très bien mais j'avoue avoir des PETITS soucis à régler le ralenti ( irrégulier et c'est chiant !!! ) c'est pas grand chose mais ça fait parti des raisons ou je disais qu'une rampe ça s'achète neuf !!!
Bon, il est aussi possible que ces rampes soient précises et donc chiantes à régler ................

J'suis sur la synchron'
Y a pas assez de Mercure...
Je peux remplacer par de l'huile???

les tubes vont bien jusqu'en bas !!!

'tain keke, top ton boulot

j'aime bien ta signature

KK production a écrit:

j'aime bien ta signature

ben, c'est du vecu