FZ 750 de course !

Bon petite news, j'ai prit un peu de recule, et je vais finalement réutiliser la boucle arrière mais déplacer de telle façon a libérer la place nécessaire au deux silencieux et minimiser la taille des prochaines pièces qui serviront a tenir la coque.

Donc pour le moment c'est pas encore souder, mais je suis pas trop loin de la vérité, plus qu'as virer ce que j'ai braser, définir la position et souder a son nouvel emplacement. 

Ca m'as permis de voir aussi si l'idée du silencieux sous la selle était toujours ok. Et je pense que je suis pas trop loin de sa position final, juste a ajuster encore son enfoncement et l'inclinaison, pour qu'il dépasse un peu de la coque et qu'il soit aligné avec cette derniere.
On verras encore la coque pointer pas mal vers le haut, mais c'est bien prévu quelle descende en temps que l'on souderas la boucle.

Ce weekend normalement je reçois une poignée de pièces, encore faites sur mesure .. 



Ps: les beaux jours arrive et ce weekend au mag' pas mal de personne en promenade, un ancien voisin avec qui je m'entendais bien, viens me rendre visite, on discute et la ... bonne nouvelle, je vais probablement racheter un Fz qui a chuter, et ce me donneras une nouvelle base pour la version réplica Lawson que j'avais en tête déjà 

Ciao tous le monde,

Ces derniers jours un peu de mouvement dans le garage.
Je m'étais arrêter sur cette histoire de boucle mais d'ici quelques jours cela devrais être régler.

Entre temps on eu une tentative, un peu beaucoup louper en usinant tendeurs chaine, on les as fait beaucoup trop long.
Donc on recommence cela d'ici les prochaines semaines. Mais par contre les embouts de vilebrequin sont top.







J'ai également commander et reçu quelques pièces pour le Fz, d'ici aussi quelques jours je recevrais la commande d'embrayage de chez Vinco.
Donc on as la fameuse couronne de chez Renthal que je cherchais, des commandes reculées Harris d'YZF 750 (qui on un peu de vécu et qui vont avoir le droit une belle remise en forme) un valve pour le réservoir, et la boite a air YEC replica mais en fibre au lieux du carbone/kevlar tous droit venu d'Angleterre.

Donc tous doucement comme je voulais que cela ce passe, j'avance sur le projet 

J'ai aussi eu le droit en cadeau a un lot de pièces carbone MV Agusta en rentrant un jours du boulot, et dans ce lot j'ai trouver le garde boue qui habilleras l'avant de la mot 
Le reste des pièces est as vendre pour ce que ca peu intéresser !



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Une suggestion pour les tendeurs de chaine, comme ils reprennent un peu près le design Harris, cela serait peut-être une bonne idée de suivre leur choix concernant la partie filetée recevant l'axe de roue. Harris a choisi d'utiliser une pièce rapportée au tendeur pour recevoir le filetage, cela permet de ne remplacer que cette partie en cas de problème sur le filet ou si l'on veut changer d'axe de roue pour un autre ayant un diamètre ou un filet différent.
De même pour l'axe lui-même, pour gagner un poids non négligeable, il est possible de percer l'axe axialement. Le gain est vraiment significatif.

Ton commentaire tombe bien, on ce poser la question de l’intérêt de l’écrou rapporter. Et on devais aussi probablement refaire l’axe de roue.
On doit ce voir aujourd’hui pour en parler un peu pour réétudier la chose.

Bonjour
pour l'avoir vue de TRES près .... l'écrou est démontable et considéré comme une pièce d'usure !!!! (c'est bien pratique ) et meme la rondelle d'appui de la broche cote Dt du Bras est elle aussi une pièce démontable

  
A+

si tu vends les commandes reculée 
tu sais me donner l entraxe pour voir si ça va sur mon gex ?
merci

Ce montage de tirant de chaine Harris est modulaire en quelque sorte. Avec un même tirant on peut changer de diamètre d'axe, de pas de filet etc ...
Quelques photos supplémentaires si cela peut t'aiguiller dans un sens ou un autre.

Putain, que c'est beau tout çà....

Du beau matos tout ça, quelle chance et et quel plaisir de pouvoir fabriquer ces pièces 🤩bravo