durite essence

bonjour a tous 
je rencontre des difficultés a mettre en place mes durites d essence sur mon gsxr 750 de 88
que mettez vous comme durite sur vos motos de course ?
y a t il une méthode plus simple pour enfiler les durites sur le robinet 
merci de votre aide 

si titane passe par la 
lui serait il possible de mettre une vue du placement des durites ?
merci a lui 
je pense que je dispose mal mes durites

Salut Mika,

Ddurites tressées noires, no problème, c'est pas façile d'accès, mais ça le fait

Maurice.

merci 
je vais voir si je ne sais pas changer l ordre de durites 

Le passage des durites d'essence sur les GSX-R est toujours problématique. Il y a un passage et pas deux. La longueur des durites est également importante, trop longues elles se plient, d'où l'intérêt de toujours utiliser le "ressort" qui entoure les durites pour éviter ce phénomène. Trop courtes, on ne peut plus assez soulever le réservoir pour accéder à l'arrière du robinet pour positionner les tuyaux.
Le passage d'origine :

Concernant les durites en elles même, il y a grosso-modo 3 options. La durite de remplacement la plus courante, et certainement la plus fiable pour le commun des montages, c'est la durite avec renfort en coton tressé.

Problème, ces durites sont très épaisses (Ø13 mm ext) et n'offre qu'un rayon de courbure limité de par leur rigidité ce qui n'est pas le plus simple sur les GSX-R.
Sur les motos de course on utilise exclusivement des durites en Tygon transparent. Le matériau Tygon est le meilleur qui soit pour les conduites d'essence, le côté transparent étant un moyen de diagnostique en cas de problème d'alimentation. Elles sont un peu plus petites en Ø ext (12 mm), ce qui ne pose pas de problème du fait de l'absence de filtre à air et un positionnement mieux pensé du robinet.
Idéalement sur ces GSX-R, c'est d'utiliser la durite d'origine vendue par SUZUKI. Ce sont des tronçons de 600 mm, suffisant pour faire les 2 durites et ça vaut un peu moins de €6 donc largement accessible. De plus ces durites ont des diamètres inter et exter spécifiques (Ø7 et Ø10.5), ce qui est la meilleure des options.

merci de tes explications toujours juste titane 
demain je te montre le montage que j envisage 
tu me donnera ton avis 

j ai inversé les tuyaux et c est bien mieux 
merci a vous les amis 

j ai encore besoin de l aide de titane 
ou trouve tu les schémas que tu me montre pour mon gex ?
je me demande ou je doit placer les caoutchouc qui ce trouve sur le châssis et qui protège ou cale le réservoir
merci

voila j ai trouvé 
vous les collé avec quoi vos caoutchouc sur l alu du châssis ?
double face, silicone colle ?
merci