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 nouveaux projet 1000 cbx martin

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Titane

Titane

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MessageSujet: Re: nouveaux projet 1000 cbx martin   nouveaux projet 1000 cbx martin - Page 4 Icon_minitime2/1/2021, 22:40

ultraviolet91 a écrit:
tu as une idée du coût  de cette opération ???
Chez Dynaméquil, en Belgique, là où je fais faire tous les vilos, un 4 cylindre revient à moins de €150, pour un 6 pattes peut-être €200 ?
Il suffit de les contacter par téléphone :
http://www.dynamequil.com/
Toutes les marques que l'on peut voir sur les coussinets ne sont pas des signes de déséquilibre, il y a des rayures également, certainement dues à des impuretés avec arrachement de métal.
Vu la boue dans le fond du moteur, un nettoyage ultra-soigné du radiateur est inévitable.
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ultraviolet91

ultraviolet91

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MessageSujet: Re: nouveaux projet 1000 cbx martin   nouveaux projet 1000 cbx martin - Page 4 Icon_minitime2/1/2021, 22:53

je vais me renseigner pour le vilo ....pour le nettoyage ça va être fait avec beaucoup de soin et pour le radiateur je vais en monter un de xjr 1300,c'est les mêmes raccords ,donc plus simple et surtout beaucoup plus grand .
 juste a revoir les fixations sur la partie cycle .
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grut gilles



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MessageSujet: suite suite   nouveaux projet 1000 cbx martin - Page 4 Icon_minitime3/1/2021, 06:17

salut ultraviolet..deja meilleurs voeux a toi et tes proches ....pour ton radia je serais toi je resterais sur les dimensions d'origine..pourquoi ? si tu en mets un plus grand tu va avoir du mal d'avoir ta temperature d'huile ,c'est a dire 95°/100° la ou ton film d'huile est optimal ,en dessous c'est pas top ...j'ai fait ça sur mon CB et j'arrivais a peine a 90° donc j'ai scotché le radia....voila a+
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ultraviolet91

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MessageSujet: Re: nouveaux projet 1000 cbx martin   nouveaux projet 1000 cbx martin - Page 4 Icon_minitime6/1/2021, 11:08

Gilles, quand je vois le carter inférieur avec toute la merdouille et la couleur des pièces ,ça me laisse a penser que l'huile doit monter très haut en température .....on dirait presque qu'elle c'est "caramélisé".
le 6 cylindres chauffe bien plus qu'un 4 et je me suis laissé dire que sur ce type de moteur le radiateur d'origine était sous dimensionné .
quand on compare la taille du  radiateur d'un 1200 bandit suzuki et celui du cbx ............la différence est énorme .

les soudures de mon bras oscillant sont faite ,reste plus qu'a présenter tout ça quand j'aurai reçu la jante arrière .
pour l'alignement y a du taf .

la qualité des photos n'est pas top ,j'ai fait ça avec mon téléphone .


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grut gilles



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MessageSujet: suite suite   nouveaux projet 1000 cbx martin - Page 4 Icon_minitime6/1/2021, 13:14

ok ok , le mieux est de joindre un mano de temp huile(je l'ai fait) comme ça tu seras serein sur le fait "que ça chauffe ou pas". a savoir aussi quelle merde d'huile  ya eu dedans pour que  ça caramelise comme ça?....
ton mecano montage et soigné a defaut des soudures c'est dommage... :mouais:bonne continuation qq meme
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Titane

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MessageSujet: Re: nouveaux projet 1000 cbx martin   nouveaux projet 1000 cbx martin - Page 4 Icon_minitime6/1/2021, 17:44

Il est fort probable que la mélasse trouvée dans le moteur tienne beaucoup de la "qualité" (en plutôt le manque de qualité !) de l'huile utilisée combiné avec des échéances de vidanges tous les "je m'en occupe le mois prochain" ...
Avec les huiles modernes, la température de fonctionnement optimale dépasse tranquillement les 95-100°. Il ne faut donc pas utiliser un radiateur avec une capacité de dissipation trop importante. Ne pas oublier également que les radiateurs after-market (non d'origine) ont une conception des faisceaux de bien meilleur qualité, permettant une dissipation plus importante à dimensions égales.
Concernant le parallèle fait avec un radiateur de 1200 Bandit, il faut tenir compte du fait que le moteur est issu du GSX-R, donc avec un refroidissement dit "air-huile". Le refroidissement de ces moteurs est assuré à 80% (environ) par l'huile et environ 20% seulement par les ailettes du bloc-cylindres (il n'y en a pas sur la culasse, ou du moins elles sont symboliques). Il est donc tout à fait normal que le radiateur soit beaucoup plus important que pour un moteur entièrement refroidit par air, comme le CBX, sur lequel le radiateur sert uniquement à contenir la température de l'huile dans les normes des lubrifiants de l'époque.
Sur un moteur où le jeu aux soupapes est réglé via un poussoir-pastille, il est facile de voir si ce moteur a une tendance à la surchauffe. Il suffit de regarder la différence de couleur entre les poussoirs d'admission et ceux d'échappement, surtout sur les cylindres intérieurs. Si les poussoirs d'échappement ont pris les couleurs arc-en-ciel, aucun doute ça chauffe de trop.
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MessageSujet: Re: nouveaux projet 1000 cbx martin   nouveaux projet 1000 cbx martin - Page 4 Icon_minitime

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