ZXR 750 "ENDURANCE"

les renforts extérieurs de cadre:



Et la meule de Russel:

Voici le sorcier pendant qu'il prends les mesures pour les modifs de la selle  :

La 2ème entrée d'air sous la colonne de direction, c'est pour le règlement VMA 

Il y a encore beaucoup de boulot

Le faisceau électrique doit être installé, faire la connexion des bobines et surtout les carénages "endurance" sur mesure "made in" mon sorcier  
Cette meule a demandé beaucoup de boulot mais le plus gros du travail ne se voit pas  

Bonsoir tres belle machine....

belle préparation comme d'hab...

Une machine qui sera parfaitement prête pour les essais après ce confinement qui nous laisse le temps de peaufiner les détails

Pour fignoler ton circuit électrique il y a mieux, pour la compétition, que les traditionnels Super Seal (qui reste un très bon choix), ce sont les connecteurs DEUTSCH. C'est le standard utilisé en course de nos jours, aussi bien en auto que en moto quand les SOURIAU ne se justifient pas. Plus facile à mettre en œuvre, connectiques plus sûres, connecteurs moins encombrants ... mais plus onéreux.

Titane, je sens que tu vas me sauver....si tu pouvais donner l'adresse d'un fournisseur en france et la serie de ces connecteurs qui ont l'air vraiment bien...
D'habitude je commande chez auto electric supplies, mais si y a plus près...
Je viens de regarder un fournisseur, mais il y a 1200 pages à son catalogue sans plus de precisions...d'avance, merci.

Merci Pierre. 
Comme d'habitude, on soigne les détails qui pour moi sont signes d'efficacité 
Amortisseur Shock Factory, roulements neufs, chaîne 520 renforcée, pignon allégé et couronne alu ...jantes polies comme sur ma gpz


Le poste de pilotage avec la fourche préparée par nous même (j'espère qu'on l'a bien fait, c'était en italien   ) afin de régler la compression et la détente séparément



Porte compteur abaissé, allégé et modifié pour recevoir les bobines.....mise en place de l'amorto de direction hyperpro, garde-boue retaillé...kit frein de 916 sp et disques neufs

Deux boites en France distribue sérieusement les connecteurs DEUTSCH :
https://www.rs-particuliers.com/
et : https://www.classicautoelec.com/fr/2183-connecteurs-deutsch
La série de connecteurs la plus souvent utilisée est la série DT, en cas de problème majeur d'encombrement il y a la série DTM
Il est souvent plus simple de commander chez Classic Auto Elec pour des petites quantités.

Merci Titane, je vais regarder ça de près

Merci, encore un conseil précieux..

Voilà qui va rejoindre ma liste d'adresses, merci.

macpepr a écrit:

Voilà qui va rejoindre ma liste d'adresses, merci.

j aimerai bien aussi le mettre dans mon carnet d adresse 
mais il m est impossible de faire un câblage pour ma moto de piste (yamaha fzr 1988)
mais je n y connais rien 
pourtant j aimerai me lancer une fois 
de plus il y a moins de fils puisque suppression des phares feux arrières et clignos 

Si c'est une FZR 600 elle est de 1989, en 88 c'était des FZ avec une autre motorisation. Ca a de l'importance car il y a une pompe à essence sur ce modèle et il faut prévoir un relais temporisé de pompe ou un autre boitier d'allumage qui gère les pompes à essence. Et pour le faisceau c'est très simple, le fil bleu sur le bouton vert et si le pont saute il ne faut rien dire à la mère Crouzille ...

Connaitre l'année de production de sa moto me parait être un minimum pour trouver des pièces.

oui c est vrai 
j ai mal étudié mon sujet désolé 
si tu as des conseils a me donner je suis preneur 
merci TITANE

Bonjour

  pour toutes ces précieuses infos (avec ce très intéressant sujet parmi tant d'autres)

GB