cherche cornets pour honda bol d'or 900F

Bonjour,
suite a un petit test de ma vieille bol d'or 900, je suis a la recherche de cornets.
Les plus court possible.

J'ai 80ch a la  roue avec des long cornets et filtre et 85ch sans rien dessus. (moteur stock)
Le couple a 4000tr/min est moins, mais pour piste pas trop grave. (je suis evidemment au courant des risques de ne pas avoir des filtres.

Je pense que des filtres KN pourraient faire l'affaire seul petit problème , c'est assez cher

En parlant de cornets, je suis toujours dans la carburation de ma moto.
Comme je tâtonne, je fais plusieurs essais, et la meilleure carburation que j'avais, c'était avec des cornets à grille.
J'ai remis des KN pour rouler sur la route, mais je n'ai pas retrouvé l'onctuosité ni la patate que j'avais avec les cornets.
Dans le doute, pour voir si c'était subjectif, aujourd'hui j'ai remis les cornets à grille.
Je pense vraiment que ca marche mieux.
Alors un doute me vient: une question con que je ne m'étais jamais posée puisque les KN étaient sur la moto quand je l'ai achetée il y a plus de 10 ans, et que les chinoiseries n'avaient pas encore totalement envahies le marché, du moins je le crois.
Alors à quoi reconnait-on un VRAI KN, d'une contrefaçon chinoise?
J'ai regardé le KN sous toutes les coutures, il n'y a absolument rien de gravé dessus. Les KN sont-ils marqués ou non?

kikekoka a écrit:

 Les KN sont-ils marqués ou non?

Les miens oui , sur la partie chromée, le logo KN sur le dos du cornet

ce qui ne veut rien dire, en matière de contrefaçon ils copient aussi les logo

, comme je n'ai aucun marquage, ca me donne une piste....vers la poubelle!

attends avant de jeter je crois que roger avait expliqué comment reconnaître un filtre KN d'un truc chinois, il y a une histoire de passage obstrué sur le chinois et pas sur le KN.

laisse lui le temps de venir 

Exact , les KN Chinois ont un diamètre de caoutchouc qui tombe devant les trous d'air , les vrais KN sont sans réduction    et c'est ce que je met sur mes motos

Tout a fait exacte Roger !!!
Le trou d'air du filtre est inferieur au diametre du carbu.  C'est vraiment incroyable que cette logique très simple (pas obstruer le passage) n'a pas été respecté.

La preuve : j'en aie reçu a emprunter de Marc Vuidar.
72ch a la roue ! (courbe le plus bas)

Et oui, quand on achète chinois, on en a pour son argent ...
Ceci dit, en regardant les courbes de ce banc, 2 choses me viennent. Soit la connectique interne du banc présente un défaut (du déjà vu et plus souvent qu'on ne croit), soit cette moto présente un défaut important d'allumage (ou les deux !). Les oscillations en crête de puissance ne sont pas normales et ne sont pas dues à un problème de réglage moteur.

je vois le propriètaire cette semaine.
Je vais lui demander. (c'est mon prof mécanique du mercredi...)

salut michel ...pour des cornets courts appelle service moto piece dans le 25 (les fontenelles exactement) c'est le specialiste 900 BO tu devrais trouver

je vais encore passer pour le bricolo du dimanche
mais j'ai roulé un certain temps sur piste avec les manchons de boite à air en guise de cornets...
si tu as deux boite à air c'est mieux car tu monte que les manchons 2 et 3 X 2...

Je suis du même avis  

J'ai 80ch avec les manchots et un légèr filtre fait maison (donc sans la  boîte.)
85ch sans rien.

87ch avec cornets (court)  ???  A voir.


ici le problème des cornets chinois en foto.
le rétrécissement est bien visible

C'est ce que j'ai.....donc, poubelle.
Par contre, je ne me souviens plus d'ou viennent ces cornets, ni même si c'est moi qui les ai acheté ou bien s'ils étaient fournis avec la moto, mais j'avais été obligé de faire tourner des bagues d'adaptation car  le diamètre de serrage était trop grand, donc je ne sais pas si le rétrécissement bouche réellement les trous d'air.
Mais de toutes façons, la moto marche vraiment mieux sans, donc pas d'hésitation.

Merci pour les explications...  

Sinon voir le sujet.
https://www.fmsp.net/t14417-reglage-carburation

Michel ne pas oublier qu'il y a un bossage a respecter dans le haut du cornet , 
avec les carbus Honda cela ne fonctionne pas mal avec les caoutchouc du montage d'origine qui en ont un plus léger vu qu'ils sont 
fait pour fonctionner avec un boitier et filtre qui diminue sensiblement le flux d'air , si tu as l'occasion de tester avec ceux la 
tu devrais voir une différence surtout a moyens régime , la levée des boisseaux n'est pas idéale sans dévier légèrement le flux d'air 
vers le bas pour ne pas qu'il s'engouffre trop tôt avec force dans l'entrée de dépressions et que les boisseaux ne monte trop rapidement 
en fonction de la demande moteur , a un certain régime cela crée des trous (ou raté) a l'accélération 
après avec d'autres cornet il faut essayer de faire pareille ! en tout cas c'est l'expérience que moi j'en ai tiré sur mes prépa !!

Ed..

thierysp a écrit:

Sinon voir le sujet.
https://www.fmsp.net/t14417-reglage-carburation

Et en effet a lire le sujet je vois que je me répète !! ce dois être l'âge !! 

Ed..

il est possible d en demander des modeles sur mesure a Mr Daniel CORNU a VILLEDIEU LES POELES
il fait des splendeurs  avec ou sans grilles

vollegaaaz a écrit:

Michel ne pas oublier qu'il y a un bossage a respecter dans le haut du cornet , 
avec les carbus Honda cela ne fonctionne pas mal avec les caoutchouc du montage d'origine qui en ont un plus léger vu qu'ils sont 
fait pour fonctionner avec un boitier et filtre qui diminue sensiblement le flux d'air , si tu as l'occasion de tester avec ceux la 
tu devrais voir une différence surtout a moyens régime , la levée des boisseaux n'est pas idéale sans dévier légèrement le flux d'air 
vers le bas pour ne pas qu'il s'engouffre trop tôt avec force dans l'entrée de dépressions et que les boisseaux ne monte trop rapidement 
en fonction de la demande moteur , a un certain régime cela crée des trous (ou raté) a l'accélération 
après avec d'autres cornet il faut essayer de faire pareille ! en tout cas c'est l'expérience que moi j'en ai tiré sur mes prépa !!

Ed..

Salut Eddy,

Le grafique avec les 2 lignes c'est simplement puissance avec et sans cornets caoutchouc.
En régardant le schéma, la courbe la moins puissante (avec les caoutchouc) donne le plus de puissance a mi régime. (et couple )
Ce qui confirme ce que tu raconte.

Maintenant j'aimerais essayé avec des cornets court et voir  1° si j'ai des raté et perte de puissance a cause des boisseaux qui montent trop vite (comme tu mentionne) et 2° comment est la courbe sur toutes sa plage moteur.

Mais il y a un problème. Trouver des cornets performent a petit prix,c'est pas facile. Vu que le doute est la que cela ne marchera pas (bien).
Et de gileurs et des aiguilles et ......   aiai facture. (on a rien sans rien, mais il y aussi argent/rendement)
Avec cornets caoutchouc cela fonctionne et le banc était gratuit. 

Titane a écrit:

Et oui, quand on achète chinois, on en a pour son argent ...
Ceci dit, en regardant les courbes de ce banc, 2 choses me viennent. Soit la connectique interne du banc présente un défaut (du déjà vu et plus souvent qu'on ne croit), soit cette moto présente un défaut important d'allumage (ou les deux !). Les oscillations en crête de puissance ne sont pas normales et ne sont pas dues à un problème de réglage moteur.

Bon j'ai demandé. On parle une autre langues ici , donc j'espaire avoir compris et que je traduis correctement. 


La courbe la moins puissante et simplement que les cornets Chinois donnes trop peu d'air et donc la moto s'engorge avec le trop d'esscence. Elle s'engorge, puis arrive a mettre ce trop d'esscence en puissance, puis engorge a nouveau....

Il donnait l'exemple d'une mob 2temps 40kmh qui monte une très légère pente (disons 3°) et qui fait du 42kmh pêêêêêêêêêêêêêêêêêê parce que le moteur peu donner sont plein de rendement.
Et que la mob ne fait que du 38kmh au sens contraire (déscente de la même colline 3°) a cause qu'elle engorge....pêêêêêêbrrrrrrrrrrrrrrpêêêêêêêêbrrrrrrrrrrr et donne l'impression de freiner cause trop riche !!!

C'est ce que j'ai compris 

Je parlais des courbes du dessus, les oscillations proches de la puissance maxi qui ne sont pas normales et qui ne sont pas dues aux réglages de carbus.
Maintenant ce n'est que mon humble expérience, je ne suis pas professeur !

il faudra attendre mercredi prochain (comme les series télé)