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 Réglage carburation

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Mécanono

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   4/10/2017, 19:40

Bonsoir,
Oui des BMC, mais pas moins chers que les KN à mon avis.
Bien cordialement.
Bruno
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thierysp

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   4/10/2017, 20:07

Les bon cornets ne vont pas forcément résoudre tous tes problèmes. 
Fait quelques recherches sur le fonctionnement des carbus à dépression. Tu comprendras mieux.
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windle

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MessageSujet: reglage vcarbus   4/10/2017, 20:13

Ben non,les 52mm sont de  faux KN...avec rebord intérieur qui obstruent en grande partie les orifices d'air bom les 48mm dont je dispose sont de vrais KN  (c'est comme le porc salut, c'est marqué dessus) , mais sont trop petit pour mes carbus Question

Maurice.
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mika46

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   4/10/2017, 20:18

allez une foi essaye ces cornets la  Very Happy Very Happy Very Happy
Embarassed
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windle

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MessageSujet: Reglage carbus   6/10/2017, 17:13

Voila, un voisin sympa m'a prêté un pistolet lazer/ infrarouge ( Fluke 63) pour vérifier la temp.  sur mes échappements et... verdict à chaud et au ralenti.

1=249°
2=243°
3=242°
4=246°, maintenant, quel est le bon ratio? 

A+
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macpepr

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   6/10/2017, 17:30

Tout ce que tu peux déduire est que les quatre cylindres fonctionnent pareil. Ce qui est bon signe.
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windle

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MessageSujet: Reglage carbus   6/10/2017, 18:29

Bonjour Macpepr,

Bonne nouvelle effectivement w01 , plus qu'a me procurer des filtres KN  et espérer que ça le fasse!

A+
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macpepr

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   6/10/2017, 20:19

Comme l'a dit Roger, la misère avec les carbus à dépression est d'étrangler juste ce qu'il faut le passage dans le filtre à air ou bien de trouver LE réglage de la dépression pour que les boisseaux montent harmonieusement. Mes voeux de succès t'accompagnent dans cette quête ...
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Réglage carburation   6/10/2017, 21:50

Il n'y a pas que les filtres KN qui sont en jeu pour l'équilibre très délicat , les trous des boisseaux sont à rechercher ainsi que les gicleurs , beaucoup d'essais en perspective

_________________
-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
-celui qui ne veut pas le faire trouve une excuse

La connaissance s'acquiert par l'expérience. Tout le reste n'est que de l'information. (A. Einstein)

Un pessimiste fait de ses occasions des difficultés,et un optimiste fait de ses difficultés des occasions.

"L'un des grands plaisirs de la vie est de faire ce que les autres prétendent que tu ne sauras pas faire."
Walter Bagehot
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windle

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MessageSujet: Reglage carbus   7/10/2017, 08:50

Merci pour les encouragements w01 , on fera pas à pas et ça va le faire 1x albino .

Bonnes journées!
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tidji



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MessageSujet: Re: Réglage carburation   7/10/2017, 11:13

windle  tu regarde pas tes MP


,???
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sandro

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   8/10/2017, 11:12

macpepr a écrit:
Comme l'a dit Roger, la misère avec les carbus à dépression est d'étrangler juste ce qu'il faut le passage dans le filtre à air ou bien de trouver LE réglage de la dépression pour que les boisseaux montent harmonieusement. Mes voeux de succès t'accompagnent dans cette quête ...


Very Happy  toi tu es le dépressif des carbu à dépression à Carole en Juin dernier tu as failli rendre Alf aussi dépressif que toi avec ces carbu... Very Happy
casse casse casse
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sandro

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   8/10/2017, 11:23

windle a écrit:
Bonjour Macpepr,

Bonne nouvelle effectivement w01 , plus qu'a me procurer des filtres KN  et espérer que ça le fasse!

A+


albino  il y a plein de BO qui tournent avec les rampes d'origines et filtre KN ou BMC et aucun problème
pour info j'ai des BMC sur plusieurs rampes VB en 32 et 33 sur des BO de cylindrées et autre prépas différentes...
ma base : 4 BMC ovale ; vis de richesse 1 tour 3/4 ; GP 68 (sur une 900 stock 62 ou 65 je sais plus) ; GS entre 130 et 140...
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macpepr

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   8/10/2017, 11:51

sandro a écrit:
  toi tu es le dépressif des carbu à dépression à Carole en Juin dernier tu as failli rendre Alf aussi dépressif que toi avec ces carbu...

Hi ! Hi ! Il en faut plus pour me faire perdre la tête. J'ai simplement constaté par exemple en essayant la 750 GPZ de mon partenaire d'endurance que la mienne avec ses carbus conventionnels marche bien mieux. Sans à-coups dans tous les sens, avec une reprise en sortie de virage bien continue, bien proportionnelle à ce que tu demandes avec la poignée de droite.
J'ai aussi laissé traîner mes oreilles à droite, à gauche pour entendre les plaintes de malheureux qui ne s'en sortaient pas. Le dernier en date que j'ai suivi de près avec une SV 650. Par son boulot, le gars a pu exposer son cas à un ingénieur motoriste qui lui a confirmé la nécessité absolue d'un bon équilibre entre dépression en amont et en aval des papillons. Là où le bât blesse, c'est que l'ingé en question n'a pas su dire comment procéder avec les moyens d'amateurs comme nous. Tout est rentré dans l'ordre avec deux carbus classiques. OK, la note est salée et je comprends aisément que ça freine les ardeurs.
Je termine en observant que sur les motos de course à carbus des années 70/80, à l'exception notoire de la Honda RCB, c'est carbus classiques partout.
Alors je veux bien être le dépressif de la dépression pour le jeu de mots. Mais juste pour ça.

sandro a écrit:
  il y a plein de BO qui tournent avec les rampes d'origines et filtre KN ou BMC et aucun problème
pour info j'ai des BMC sur plusieurs rampes VB en 32 et 33 sur des BO de cylindrées et autre prépas différentes...
ma base : 4 BMC ovale ; vis de richesse 1 tour 3/4 ; GP 68 (sur une 900 stock 62 ou 65 je sais plus) ; GS entre 130 et 140..


Eh bien tant mieux si ça se passe bien dans ce cas précis. Peut-être que le principe de fonctionnement est légèrement différent sur ces rampes là.
Je repense à Roger qui doit percer les boisseaux à un diamètre précis pour que ça fonctionne. Avant de trouver le bon diamètre, il y a quelques essais pas simples à faire. D'ailleurs, lors de la course d'Aragon l'an passé, j'ai constaté que l'écrasante majorité des nombreuses 1 110 GSX présentes étaient en rampe CR.
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sandro

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MessageSujet: Re: Réglage carburation   8/10/2017, 11:58

albino je comprend bien que celui qui veut pas d’emmerde avec ces carbu passe sur des RS ou CR plus simple et performant albino
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windle

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MessageSujet: Reglage carbus   11/10/2017, 09:24

Sur la doc. Honda c'est GP=68  GS=98, vis richesse 1,7/8  tours, donc 1,3/4.
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Réglage carburation   11/10/2017, 20:50

Oui il faut faire ce que dit la revue.............................. casse  comme ça tu seras sûr que ça viendra bien de là Razz

_________________
-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
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La connaissance s'acquiert par l'expérience. Tout le reste n'est que de l'information. (A. Einstein)

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windle

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MessageSujet: Reglage carbus   12/10/2017, 07:51

J'aurais mes KN ce we puis on avisera, merci pour l'info Roger albino faut commencer par le début :cpasmoi:Quand au GS je regarde sur ma rampe Question
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MessageSujet: Re: Réglage carburation   

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