motos anciennes de course vma endurance
 
AccueilPortailCalendrierS'enregistrerConnexion

Partagez | 
 

 HELP pb moteur Z1000

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3  Suivant
AuteurMessage
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   23/1/2017, 11:04

c'etais apparemment un pb avec ma culasse préparer et de compatibilité avec mes arbre came
Revenir en haut Aller en bas
STOK51

avatar

Masculin Nombre de messages : 12957
Age : 58
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 28/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   23/1/2017, 12:22

didier77 a écrit:
c'etais apparemment un pb avec ma culasse préparer et de compatibilité avec mes arbre came

AU POINT DE NE PAS ARRIVER A DEMARRER ... C EST ETONNANT Question
MEME SI LES LEVEES SONT TRES IMPORTANTES AINSI QUE LE CROISEMENT DES DIAGRAMMES SI IL N Y A PAS D INTERFERENCE
MECANIQUE AVEC LES PISTONS CELA DEVRAIT AU MOINS DEMARRER
LE PRINCIPAL ETANT QUE TU AIE TROUVE UNE SOLUTION FONCTIONNELLE Very Happy

A+
YVES
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   23/1/2017, 13:14

oui YVES

moi non plus j'ai pas trop compris mais je suis loin d'etre un expert en la matiere...
pas grave, ça tourne  Very Happy

sinon d'apres toi c quoi le meilleur choix: rampe d'origine ou CR... ?

Merci
Revenir en haut Aller en bas
STOK51

avatar

Masculin Nombre de messages : 12957
Age : 58
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 28/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   23/1/2017, 21:56

LA RAMPE D ORIGINE A POUR ELLE D ETRE PLUS PROGRESSIVE ET BEAUCOUP MOINS DELICATE A GERER
DANS LES CONDITIONS DIFFICILES SUR LE MOUILLE OU LE GLISSANT
ET SUR LES PETITS CIRCUITS TECHNIQUE OU LE DOSAGE EST PRIMORDIAL
ET UNE ERREUR DE RAPPORT EST CATASTROPHIQUE COMME A LEDENON PAR EXEMPLE

LA CR VA DONNER PLUS DE PUISSANCE ET PLUS EXPLOSIVE A LA REACCELERATION
PAR CONTRE IL FAUT MAITRISER L ENGIN EST C EST SURTOUT VALABLE POUR LES GRANDS CIRCUITS

UN PILOTE PRO VA FAIRE DE MEILLEURS TEMPS AVEC UNE CR CE QUI N EST PAS DU TOUT EVIDENT AVEC UN AMATEUR
QUI VA ETRE PLUS A L AISE ET EN CONFIANCE AVEC UNE RAMPE D ORIGINE

EN ENDURANCE LA PROGRESSIVITE VA ETRE AUSSI MOINS FATIGUANTE
DONC PERMETTRE UNE MEILLEURE REGULARITE DES CHRONO AU FIL DES TOURS

ROGER PREFERE UNE RAMPE A DEPRESSION MODIFIEE QU UNE RAMPE CR
AVEC SON NIVEAU DE PILOTAGE ET SON EXPERIENCE IL SAIT PARFAITEMEN GERER LES 2
MAIS IL EXPLIQUERA ENCORE MIEUX QUE MOI QUE LA FRAICHEUR A LA FIN D UN RELAI EST PRIMORDIALE
ET CELA EVITE DE GROSSES ERREURS DE PILOTAGE TRES COUTEUSES EN TEMPS
ET MEME PARFOIS ALLER JUSQU A LA FAUTE LE TOUT DROIT VOIRE LE BAC A GRAVIER angel


A+
YVES
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   24/1/2017, 14:35

ça sera pour une utilisation route, mais  j'aimerai avoir une bécane qui marche fort
et sur cette rampe CR j'ai reussi a avoir un ralentit correct...

je me demande si la rampe d'origine en 26 est pas un peut faible en diametre pour cette cylindrée (1075)?
une 28 serai mieux mais c introuvable je crois

sur des carbu a dépresion, je sais quil faut mettre + gros mais je connais pas la correspondance
Revenir en haut Aller en bas
Pierre
Admin
avatar

Masculin Nombre de messages : 17306
Age : 59
Localisation : Paris
Date d'inscription : 24/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   24/1/2017, 15:18

Les japs roulent avec des CR sur route...ils ont reussi à les régler.

Dommage, j'avais 4 rampes en 28...ttes vendues! mais pas introuvables ...aux USA

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fmsp.net/forum.htm
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   24/1/2017, 15:24

ah ok  Merci Pierre, je vais deja peaufiner mes réglage avec la CR et voir
Revenir en haut Aller en bas
STOK51

avatar

Masculin Nombre de messages : 12957
Age : 58
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 28/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   24/1/2017, 18:12

UNE RAMPE DE 26 C EST EFFECTIVEMENT UN PEU JUSTE

SI TU AS TROUVE LES BONS REGLAGES POUR TA RAMPE CR C EST PARFAIT
LES VERSION MODERNES SI ELLES NE SONT PAS TROP USEES MARCHENT TRES BIEN ET L EFFET COUP DE PIED AU C.L
EST BIEN PRESENT
C EST UNE RAMPE MECANIQUE DONC A REPONSE IMMEDIATE


Dernière édition par STOK51 le 25/1/2017, 00:08, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   24/1/2017, 20:54

oui YVES, ma CR est quasi neuve, je l'avais acheter ya un moment pour la Martin avec le CB 750 et je l'ai tres peu utiliser
c'est vrai qu'au niveau coup pied au cul... Very Happy Very Happy Very Happy
Revenir en haut Aller en bas
STOK51

avatar

Masculin Nombre de messages : 12957
Age : 58
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 28/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   25/1/2017, 00:11

C EST QUEL DIAMETRE ?
29 OU 31 ?
Revenir en haut Aller en bas
Pierre
Admin
avatar

Masculin Nombre de messages : 17306
Age : 59
Localisation : Paris
Date d'inscription : 24/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   25/1/2017, 09:28

31,

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fmsp.net/forum.htm
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   25/1/2017, 10:51

oui  Merci Pierre, c'est ça, je pense que c'est plus adapter sur le Z que sur le CB niveau cylindrée
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   30/1/2017, 13:48

j'ai continuer mes réglages ce we, avec comme gicleurs : 128 a l'interieur et 125 a l' exterieur, c pas mal 
a voir sur route
a ce propos, j'ai mis mon reservoir d'essence et la le robinet d'essence passe limite avec les CR
le robinet sera pas facile a manœuvrer avec des gants... bom 
existe il un model moins encombrant qui se monte sur un reservoir de Z 1000 
ou une astuce, robinet déporter ou autre  huuuh1

Merci
Revenir en haut Aller en bas
STOK51

avatar

Masculin Nombre de messages : 12957
Age : 58
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 28/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   30/1/2017, 14:02

POUR ALIMENTER DES CR IL FAUT UTILISER UN ROBINET POWER FLOW PINGLE

C EST DE LA TRES BONNE QUALITE ET AVEC UNE MEILLEURE SECTION DE PASSAGE
ON EN A POUR SON ARGENT MEME SI C EST PAS DONNE

WALA
A+
YVES
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   30/1/2017, 14:30

OK  Merci YVES, vais voir a quoi ça ressemble, car je connais pas
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   30/1/2017, 15:13

ah ouais pas donner, c'est le même filetage pour le réservoir?
Revenir en haut Aller en bas
Pierre
Admin
avatar

Masculin Nombre de messages : 17306
Age : 59
Localisation : Paris
Date d'inscription : 24/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   30/1/2017, 16:02

tu peux aussi mettre 2 robinets de Z1000 ça marche très bien

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fmsp.net/forum.htm
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   30/1/2017, 20:57

@ Pierre: je comprend pas le principe  huuuh1   j'ai qu'un seul filetage sur mon reservoir
Revenir en haut Aller en bas
Pierre
Admin
avatar

Masculin Nombre de messages : 17306
Age : 59
Localisation : Paris
Date d'inscription : 24/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   30/1/2017, 23:56

il faut en mettre un second

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fmsp.net/forum.htm
STOK51

avatar

Masculin Nombre de messages : 12957
Age : 58
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 28/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   31/1/2017, 01:36

SUR NOS MACHINES DE COURSE ON A SOUVENT 2 PIQUAGES D ESSENCE DANS LES RESERVOIRS
UN DE CHAQUE COTE  w01

CELA PERMET D EVITER DE DEJAUGER EN COURBE QUAND ON APPROCHE DE LA PANNE SEICHE
ET CELA EVITE LES PROBLEMES D ALIMENTATION A PLEIN GAZ D OUVERTURE
SUR LES TRES GRANDES LIGNES DROITES COMME AU CASTELLET affraid

 C EST AUSSI UNE SECURITE SUPPLEMENTAIRE POUR LES ETOURDIS QUI OUBLIENT D OUVRIR L ESSENCE
C EST RARE QUAND ILS OUBLIENT D OUVRIR LES 2 .....ET ILS S EN APPERCOIVENT VITE
ET LA MOTO NE CALE PAS Very Happy

POUR UNE MOTO DE ROUTE UN SEUL ROBINET A GAUCHE EST PLUS SIMPLE  A GERER POUR LA RESERVE
IL Y A DE NOMBREUX MODELES CHEZ PINGLE CERTAINS AVEC RESERVE D AUTRE SANS
ET AUSSI NOMBRE D ADAPTATEURS POUR LES DIFFERENTS MONTAGES DE RESERVOIRS

A+
YVES
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   5/2/2017, 17:14

bon nouvelle surprise de ce dimanche...apres avoir fait la vidange et changer le filtre a huile, ça goute un peut quand le moteur tourne ( ça a jamais tres etanche...)
je re-demonte pour voir si des fois javais mal mis le joint torique dans la gorge du couvercle du filtre et la... je m’aperçois que ce couvercle est pas vraiment adapter huuuh1 huuuh1 
il existe plusieurs model?? Question Question
voici les dimmensions
au niveaux du carter inf le plan de joint du couvercle est de diam. 78mm int. et 103 ext
et sur mon couvercle la position entraxe du joint torique est de diam. 118mm et 104mm l'interieur du joint
donc le joint torique est pile a la limite ext du plan du joint
je conclut que mon couvercle de filtre a huile ne correspond pas au carter
c'est quoi le bon model???
si quelqu'un a la reponse Very Happy Very Happy Very Happy
Revenir en haut Aller en bas
Titane

avatar

Masculin Nombre de messages : 2501
Age : 57
Localisation : Metz
Date d'inscription : 14/11/2010

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   5/2/2017, 21:56

Il semblerait que tu ais un carter d'huile de 1000 J. Le diamètre du couvercle de filtre des 1000 J est plus petit (Ø joint 90) que celui de Z 1000 (Ø joint 105).
L'autre point qui permet de rapidement faire la différence est le diamètre du bouchon de vidange. De mémoire le bouchon de 1000 J fait 14mm et celui de Z 1000 fait 20mm.
Regarde sur des vues éclatées concernant ces pièces, l'ensemble vis de filtre, filtre et accessoires est différent entre les Z et les J.
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   5/2/2017, 22:46

c'est surement ça, le bouchon de vidange sur le couvercle du filtre fait bien 14mm
je vais regarder cela, il me suffi de trouver un couvercle de 1000J ???
Revenir en haut Aller en bas
didier77

avatar

Masculin Nombre de messages : 734
Age : 59
Localisation : sud 77
Date d'inscription : 07/03/2011

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   6/2/2017, 11:27

j'ai trouver ça, la ref: 14025

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/KZ1000_POLICE/KZ1000_P19/2000/POMPE_A_HUILE_FILTRE_A_HUILE/9779/C_09.html

j'ai bon  huuuh1 huuuh1
Revenir en haut Aller en bas
Pierre
Admin
avatar

Masculin Nombre de messages : 17306
Age : 59
Localisation : Paris
Date d'inscription : 24/03/2007

MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   6/2/2017, 19:50

c'est du J ! pas du Z

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
Revenir en haut Aller en bas
http://www.fmsp.net/forum.htm
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: HELP pb moteur Z1000   

Revenir en haut Aller en bas
 
HELP pb moteur Z1000
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 2 sur 3Aller à la page : Précédent  1, 2, 3  Suivant
 Sujets similaires
-
» moteur Z1000 atypique
» Réfection moteur z1000 ST
» Réglage moteur Z1000 A1
» ma belle black
» Présentation

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
FORUM DES MOTOS SPECIALES :: VOS PROJETS/MECANIQUE GENERALE :: BESOIN D AIDE-
Sauter vers: