Mon "PROTO" pour la saison 2017.

@ Thierry:   renseignement pris auprès des techniciens chez SHOCK FACTORY, Ils peuvent fonctionner dans les deux positions 

très beau travail!! 

Bonjour à tous, pas de photos aujourd'hui car elle est en petits morceaux pour la peinture!
Mais j'ai une question, à quoi sert cette pièce?



C'est un tube qui est enfilé sur le ressort de fourche. Est il indispensable? J'en ai égaré un et me demande si je dois m'en refabriquer un ????

ça semble être une protection du tube contre l'usure dû aux mouvements du ressort d'après moi, mais je n'avais pas encore vu ça!

Merci pour cet éclaté, la fourche de mon "proto" est d'une 750 SEI ! Je n'ai par contre pas les buselures référencées 31. Mais cela ne me dit pas si c'est indispensable.

Moi je la laisserai, mais je ne sais pas si c'est indispenssable!
L'éclaté de la fourche de 750:

Ils auraient fait le ressort avec un Ø extérieur plus grand, cette pièce deviendrait inutile. Ca doit servir à éviter que le ressort se mette en accordéon à l'enfoncement, car trop éloigné de la paroi interne du tube de fourche. Perso, je ferais refaire des ressorts de plus grand Ø ext. et je virerais ces cochonneries de tubes. 125 € port compris chez LRD pour des ressorts sur mesure.

Pour revenir sur la position des amortisseurs. En les inclinant, une partie de l'effort du bras oscillant part non pas dans l'axe du combiné pour l'enfoncer mais plaque la tige contre le corps de l'amorto. Ca coince un peu et les joints et paliers s'usent plus vite. Plus on incline, plus ce phénomène parasite est important.