Bimota KB1

Yves,

épouse-moi!!!! On ne peut rien nous dire, le mariage pour tous est toléré ...

Laverda Paradise, voilà le nom du site que je cherche depuis quelques jours!!!

Merci encore .

John

La suite en images, le travail de ce soir;

La coque arrière des KB1 3ème série est strictement monoplace, et faite d' un seul bloc. Au dessus on trouve une trappe qui donne accès aux branchements du feu AR, et à la 3ème vis de fixation de la dite coque.


Ma coque étant une copie en fibre, je n' ai donc pas le couvercle (en aluminium). Qu' à cela ne tienne   on va en refabriquer un!

D' abord à partir d' une feuille blanche:


Puis découpe d' une tôle d' aluminium, et voilà:


Elle est fixée par 2 quarts de tours, identiques à ceux de carénage. Hier soir en fouillant dans la quincaillerie j' ai eu la joie de voir que j' en avais deux en rabe .

Demain, perçage et mise en place des quarts de tours.

John

J' ai enfin réussi à trouver des roulements de colonne de direction. J' étais persuadé que c' en était de Kawasaki Z, que nenni!

Ce sont des roulements coniques que j' ai trouvés chez un distributeur de pièces pour remorques !

Ce sont des roulements en 26 x 52 x 15.

STOK51, Caffy Arnaud, COCHE FREDO, j-yves, Peppo_68, voici une photo si vous aussi vous voulez les changer:


Bon, par contre c' est 39€ le roulement...

Une fois en place, je n' ai pas pû me retenir plus longtemps, les tés de fourche:


La suite pour bientôt, j' attends des belles pièces.

John

Merci pour l info John,c est archivé.
A+ Fredo.

Merci John pour la référence ;-)
Et celui-ci ne marche pas ? : https://www.123roulement.com/roulement-CBK171.php
Ca devrait me servir très bientôt !
Ca m'a donné envie de ressortir les pièces pour construire la mienne

On peut trouver un peu moins cher.....

http://www.ebay.fr/itm/1-pcs-rouleaux-coniques-roulements-oblique-roulements-a-rouleaux-cbk-171-639174-gs101-26x52x15-MM/371440124146

.

Charles, j' ai pensé en premier à 123roulements, mais quand je tapais les dimensions à "recherche" ça ne me sortait rien.

Du coup j' ai tapé directement les côtes sur Google, et je les ai pris sur le premier site que j' ai trouvé.

Même ton Père m' a dit ne pas en avoir trouvé lorsqu' il a refait la sienne.

Idem pour le lien de Roger, si j' avais su...

Mais de toutes façons, je les changerai pour le montage final, donc je me tournerai vers les liens que vous avez mis .

John

John KB1 a écrit:

Charles, j' ai pensé en premier à 123roulements, mais quand je tapais les dimensions à "recherche" ça ne me sortait rien.

Du coup j' ai tapé directement les côtes sur Google, et je les ai pris sur le premier site que j' ai trouvé.

Même ton Père m' a dit ne pas en avoir trouvé lorsqu' il a refait la sienne.

Idem pour le lien de Roger, si j' avais su...

Mais de toutes façons, je les changerai pour le montage final, donc je me tournerai vers les liens que vous avez mis .

John

Ok   C'est sur que le plus compliqué est de trouver la référence... 
Par contre tu as changé les 2 parties du roulement ou juste la partie avec les rouleaux ?

Les deux parties, tout est neuf.

Et comme j' enlèverai tout lors du passage en peinture du cadre, je remettrai du neuf. Mais pas à 39€ cette fois...

John

lors du passage en peinture , si c'est de l'époxy , ne pas oublier de boucher/remplir tous les trous filetages et autres , ça évite des heures de grattage en se maudissant pour ces oublis , ça arrive à tous

Pas de soucis pour ça, tous les filetages sont bouchés avec une vis. Ils ont eu auparavant un coup de taraud.

Oui, ce sera de l' époxy .

John

Tu peux aussi , pendant que tout est démonté , prévoir 2 petites encoches pour chasser la cage de roulement du bas bien souvent ils oublient ce "détail" avec un "jet" (tige de 8mm , ça fonctionne plutôt bien quand c'est prévu...........
De toute façon,il faut boucher aussi les emplacements de roulements et les portées ou il y a du serrage , car sinon l'époxy s'écrase et on se retrouve avec des vis pas serrées sans comprendre le pourquoi , je l'ai eu ce problème          

"la cage du roulement du bas", tu parles du roulement de direction inférieur?

On a au boulot un extracteur de roulement, à inertie. Donc aucun soucis pour sortir un quelconque roulement.

Pour ce qui est des portées où il y a du serrage, comme au niveau des excentriques du bras oscillant, je pensais les faire époxyer puis les poncer.

Parce que mettre du scotch là où la peinture ne doit pas aller, lorsque tu enlèves le scotch ça fait dégueulasse, surtout si la peinture vient avec le scotch.

Non, qu'est-ce que tu en penses?

John

L'idéal est de mettre des bouts de tubes du bon diamètre et de la même longueur que tes excentriques pour ne pas avoir d'époxy , en bois ça peut le faire aussi , ça cuit à 200° environ pendant le passage au four ; la préparation , c'est le plus long

Caractéristiques essentielles :

Une protection anticorrosion, par dépôt d'une couche de primaire epoxy riche en zinc.

Résistance à une haute température (jusqu'à environ 250 °C).
Visitez BOBIGNY EPOXY

Récupérée cet après-midi, la planche d' autocollants:




Du très beau travail, pour bien moins cher que ce que l'on peut trouver en Italie!

S' il y a des intéressés, je vous passe son numéro en MP.

John

Salut John,joli travail!  
Si tu peux me faire passer les coordonnées de ton
fournisseur,ce serait sympa.
A+ Fredo.

On continue; le moyeu de ma jante AR en 4.25 x 18" étant trop large il me fallait donc ronger de la matière un peu partout tout en gardant en tête que la roue reste alignée bien sûr!

J' avais en gros 14 mm à enlever côté chaîne, et 2.5 mm à l' opposé. L' idéal aurait été d' enlever les 14 mm directement sur la jante mais j' ai 15 mm de profondeur de filetage pour le porte-couronne.

Donc, on calcule on mesure on fait un schéma puis un plan. Résultat, le porte-couronne s' est vu lui aussi allégé.

A gauche l' original, à droite une copie que j' avais en stock:


Le moyeu de roue:


La platine support d' étrier AR a côtoyé un petit peu la fraise elle aussi:




Et voilà, la roue est alignée !


Et avec la coque AR:


Ca fait moins mobylette, même si l' on n' est pas dans du 190 de large des motos actuelles...

John

J avais pas remarqué la possibilité de réglage d encrage de l amortisseur pour régler l assiette, super idée , en plus ce bras est super bien dimensionné, tout est au millimètre prêt, rien de trop en largeur, c est vraiment spécifique a cette moto ,et en plus amortisseur "cantilever" Magnifique boulot.

Excuse je reviens un peu en arrière, tu as un réglage de l angle de chasse de ta fourche dans ta colonne de direction ????

Hâte de voir la suite

Japy

Non, je ne l' ai pas. En fait, celles qui l' ont n' ont pas le réglage par excentrique au niveau du bras oscillant.

Une photo pour illustrer:


En théorie, seules les premières séries (135 cadres) en été équipées.

John

Ok je ne connaissais pas cette particularité, ca vas faire une belle moto  

C' est le but !

John

La partie-cycle ne va pas tarder à être sur roues .

Après deux mois et demi d' attente, j' ai enfin reçu mes pièces pour la fourche. Il me manquait juste les ressorts, c' est chose faite grâce toujours à Laverda-Paradies.

Tout y est, tout est neuf, refait, ou nettoyé:


Un ressort neuf, en comparaison avec un vieux bien tassé!


A propos des ressorts, j' ai mis les spires serrées vers le bas, j' ai bon?

Un tube est fini depuis hier soir, demain je fais le second:


Qui peut me dire à quoi sert la vis à l' intérieur du bouchon? A chasser l' air dans le tube?


Pour l' huile j' ai mis de la 5W, on verra à l' usage.

John

Pour les spires serrées , il faut les mettre                         en haut
explication: le poids non suspendu doit être le plus léger possible , donc tu les as mis dans le mauvais sens , idem pour les ressorts de soupapes,les spires rapprochées ne sont pas du côté mobile.

Et pour la longueur tu a mis des progressifs a la place des linéaires, c'est mieux pour la route, mais il arrivent que les second soient plus court que les premiers et qu'il faille mettre des cales pour rattraper la longueur

Elle est jolie la moto

Rogerboldor, j' ai cherché sur le Net et je trouvais les deux solutions, soit les spires serrées en haut, soit en bas.

J' avais une chance sur deux de me tromper...

L' erreur est réparée.

CRICKEY, je t' avouerai qu' entre des ressorts progressifs et des linéaires, je pense faire aucune différence à l' usage ! A vrai dire, j ai cherché des ressorts de fourche neufs pour cette moto. Sur EBay, il y en a un bon choix, mais j' ai préféré retourner chez Laverda-Paradies, ça me paraissait plus sérieux niveau qualité.

Bon, on continue;

Assemblage du second tube de fourche, avec le ressort dans le bon sens ... Un petit montage maison afin de pouvoir mettre ce pu..   .n de bouchon de fourche:


Ca y est c' est en place!


Pose des bracelets, ça sera plus facile pour la déplacer:


J' ai reçu aussi quelques pièces d' Italie;

De la visserie pour la bulle, des Dzus de carénage, la bulle (à renvoyer car pas le bon modèle   ).

La platine support moteur (l' originale à gauche, la copie à droite):


Une très belle pièce, qui vu son prix de vente aurait mérité d' avoir les perçages latéraux pour tenir les bobines d' allumage , mais une très belle pièce quand même!

John