1000 CBX mode GS6RR

Le projet, comme indiqué dans ma prez, était de mettre un CBX à la mode. En clair, une partie cycle complète de GSXR. Mais une fois le cadre présenté au dessus du moteur
pas mal de modifs apparaissent. Normal !! Tant pi, on va pas se dégonfler devant 3 bricoles ! lol
Quelques coups de tronçonneuse pour éliminer toutes traces de supports moteur de GEX et une découpe non moins banale pour faire passer le haut moteur de l'imposant 6.
Ça se présente pas mal, les alignements restent corrects, le passage de chaîne avec un pignon de sortie sur mesure doit régler le problème de l'axe de bras oscillant plus volumineux que celui
d'un bras en tube comme le CBX. Il reste ensuite à refaire des fixations moteur. Jusque là tout va bien, enfin presque. La commande d'embrayage se trouve inutilisable, elle tombe en plein dans le cadre.
Refaire fonctionner la tronçonneuse était risqué, j'en avais déjà coupé pas mal. Qu'à cela ne tienne ce sera un embrayage hydraulique !
Mais bon, le plus gros soucis devient celui de la carburation ! Impossible de reloger les 6 carbus, pas de place. Deux solutions: la première consisterait à fabriquer un collecteur d'admission pour utiliser
2 carbus double corps Weber horizontaux de 45 type R12 Gordini ou, de fabriquer un collecteur avec 6 cornets et 6 injecteurs mais un seul boitier papillon de gros diamètre. Comme je suis tordu,
naturellement, j'ai choisi la deuxième solution !! Et là, ça se complique ! Il va falloir implanter une cible et un capteur de phase, un capteur de pression et un capteur de température d'admission, un capteur de température d'huile et un boitier de gestion programmable pour gérer tout ça. 
Le premier qui dit il est cinglé celui là.................n'a pas complètement tord ! lol

Allez, quelques photos

Bon, il y a plein d'autres photos mais je voulais savoir si j'avais bien inséré les premières. Je suis quand même un tantinet plus agile en mécanique qu'en ordi.

La suite







Mer... je m'aperçois que sur cet ordi je n'ai pas la totalité des photos !
Depuis elle est terminée et peinte, il ne reste plus qu'à réaliser la programmation du calculo et la mise au banc pour effectuer les réglages. Ça sera réglé en septembre, rdv
est pris chez Lionel Brancquart de retour de vacances.

Tu disais " comme je suis tordu""..JE CONFIRME        gros et beau travail 

si tu peux faire une photo du collecteur d'admission, histoire de voire l'implantation, et le montage des injecteurs !   ( en gros plan )

On ne s'en lasse pas de ces images  
Moi en tous les cas .

Ca met de bonne humeur pour la journée, merci

Alors la....... J'ai trouvé mon idole! Que j'aurais aimé savoir "bidouiller" comme ça!!!!! Chapeau bas!!!!

Vite d'autres photos et vidéos! 

Max

Pour Pierre

  AAAH OUIIII quand même !!! 

Fichtre... ça c'est du taf....punaise  

A+
eric

C'est BEAU

je sais pas quoi dire .................. 

c'est con devant un niveau de qualité comme ça ..................on va même pas pouvoir critiquer 

oh put1 j'avais même pas vu 

houlala putain je suis sur le cul
la y a de la belle transformation j adore ton boulot la belle moto que tu va avoir
je suis ton poste sans moderation
bravo a toi je suis scotche le truc de fou

Il y a eu petites mains d'argent à la guitare, nous on a grosses paluches en OR

cacajou a écrit:

Il y a eu petites mains d'argent à la guitare, nous on a grosses paluches en OR

 n'en jetez plus j'ai la tète qui va gonfler

Ben c'est un super taf, du coup, ça force le respect et le compliment

 de nous faire partager cette très belle réalisation.

Bonne chance pour la cartographie.

Cordialement
Bruno

effectivement la y a du taf 

buzzer a écrit:

cacajou a écrit:

Il y a eu petites mains d'argent à la guitare, nous on a grosses paluches en OR

 n'en jetez plus j'ai la tète qui va gonfler

c'est pas grave, tu vas nous retailler le casque vite fait

Encore bravo

A+
eric

buzzer a écrit:

cacajou a écrit:

Il y a eu petites mains d'argent à la guitare, nous on a grosses paluches en OR

 n'en jetez plus j'ai la tète qui va gonfler

ben tu fais tout pour qu'elle gonfle un peu et nous prouver qu'on est des nuls

Travail osé et fichtrement bien réalisé. Respect absolu.

Mis à part que c'est de LA MODIFICATION SUPERBE , j'ai une toute petite question , si le collecteur d'admission est "très gros" , n'y a-t-il pas un problème de progressivité dû au volume trop important ? ce n'est qu'une question pour mon information sachant que pour le ralenti , il faut très peu d'air pour un cylindre et que le volume présent est important quand on coupe les gaz et qu'on les remet , je me pose cette question