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 Question FCR 41

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Sly



Masculin Nombre de messages : 311
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Localisation : LE BOULLAY MIVOYE (28)
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MessageSujet: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime23/2/2016, 15:55

Bonjour,

Je suis en train de réfléchir a un futur projet potentiel. HONDA CB 1000 Big One type NK1.

Sur la prépa de la moto en photo, il y a une rampe FCR 41.

Est- ce qu'une rampe FCR 41, aux gicleurs prés, peut se monter sur différents type de moteurs? Ex en occasion, j'en ai vu une rampe pour 1100 Gsx...

par rapport à la moto de la photo, il y a:

Supréssion de l'alternateur
Culasse préparée, arbres à cames spéciaux (on peut aussi monter des arbres à cames de CBR 1000F SC 21 avec une levé plus importante)
Jantes Marvic, mais des Dymag ça le fait bien aussi...
Radiateur de HONDA RS 250
Amortisseurs Showa racing
Disques ventilés 310
Plein de pièces en moins pour le poid Very Happy
Bras oscilant raccourcisQuestion FCR 41 Nk111
Compromis châssis à trouver pour charger l'avant, attention à la garde au sol si option descendre les tubes de fourche...
Réservoir carbon
Carters magnésium...

Sly
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Pierre
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Pierre

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MessageSujet: Re: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime23/2/2016, 16:23

il suffit de voir sur le site de SUDCO si cette rampe existe pour cette moto  w01

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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phiphi
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phiphi

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MessageSujet: Re: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime23/2/2016, 16:52

Potentiellement, tout se monte sur tout.
Par contre, il faut adapter et surtout faire attention que le modèle de provenance ait le même type de distribution (centrale ou latérale), sinon, c'est pénible de devoir refaire les axes entre les corps de carbu pour avoir le bon écartement.
Ensuite, une fois que c'est monté... la galère commence, les réglages casse
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ss2r

ss2r

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MessageSujet: Re: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime23/2/2016, 18:41

salut, pour les fcr, il y a 2 types: les cuves horizontales et les cuves inclinees.
apres les corps de frc sont identiques entre eux: un corps de zxr est le meme qu un de cbr qui est le meme que celui du r1......
essaye de trouver une rampe qui se rapproche au niveau des entraxes de ce que tu as besoin: l axe des palonniers est légèrement reglable(mais pas de 3 cm), par contre il faudra que tu te fabriques les entretoises(tres facile, c est juste un bout de tube bien coupe d equerre a la bonne dimension.
apres il te faut la bonne pipe en alu qui se visse sur le corps de la fcr et qui s emboite sur les pipes d admission, attention elles sont toutes différentes en fonction des moteurs, aussi bien en longueur qu en diametre exterieur/ interieur(meme si c est pour du 41, tres peu de modeles de pipes font 41) et la conicite interieure.
sur mon zzr, j ai monte une fcr de fzr, j ai fabrique les entretoises, je n ai pas change l axe du palonnier, par contre j ai fais fabrique sur mesure les pipes en alu car je voulais garder le boite a air.
bon courage.
a+ luiggi
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Sly



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MessageSujet: Re: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime9/3/2016, 11:11

merci pour vos réponses, je vais regarder tout ça, ainsi que le budget pour ce projet!

Sly
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bandit78



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MessageSujet: Re: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime9/3/2016, 12:35

ce style de monstre c'est top, c'est un truc qui m'a toujours branché, un bon gros moulin avec rien autours avec plein de cv c'est top top
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Sly



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MessageSujet: Re: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime9/3/2016, 13:55

La big one est pourtant boudée alors qu'il est possible d'en tirer au moins 130 chevaux sans trop d'efforts (arbres à cames de CBR 1000 F SC21, avant loi 100 CVs, ligne et kit dynojet). Après il y a un peu de boulot sur la partie cycle... Passer les roues en 17, prépa fourche, changer les amortaux et faire gaffe de bien charger l'avant en évitant de descendre les tubes de fourche dans les Ts car la garde au sol devient problématique!

L'avantage c'est qu'on trouve des big one à pas trés cher et des pièces de CBR à la pelle pour le moteur...

Sly
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MessageSujet: Re: Question FCR 41   Question FCR 41 Icon_minitime

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