z 750 e ne demarre pas

Salut a tous,je refait un z750 e de 1980 pour un pote, et donc ce dernier ne démarre pas, suite a une ouverture moteur.
Donc j'ai tout bien remonter en suivant la RMT, 
la distri est bien calée, 
le moteur tourne, 
allumage et essence ok, 
carbus nettoyés entièrement, 
bougies neuves, 
allumage électronique remplacé (par un neuf d'occasion), 
batterie un peu faiblarde mais elle fait tourner le moteur quand même.

Le seul truc c'est qu'elle fait des retours (enfin ca fume) au niveau des cornets sur le cylindre 1 (celui tout a gauche)
alors vu que je veut pas y foutre le feu accidentellement j'ai besoin d'un coup de paluche
voila voila 
a+
baba

fils de bougies remonté dans le bon ordre ?

j'ai tout bien remonter les fils de bougies sont marqués et je ne les ait pas deposer des bobines, bobines remontés a leur place
voila
a+
baba

Bobine gauche cylindre 1 er 4 , Bobine droite cylindre 2 et 3 , allumage décalé c'est aussi pour ça que ta batterie semble faible. Vérifie qu'elle soit bien chargé car les allumages n'aiment pas .
A+++    nober02

La distribution est elle bien calée ?
Jeu aux soupapes ?

A+++  nober02

Salut allumage impossible a décaler cet électronique et il n'y a qu'un trou oblong sur le plateau les deux autres sont juste rond donc pas de calage d'allumage a faire, les bobines sont les bonnes et les fils sont branchés sur leurs cylindres respectifs, de plus la district est bien calée et le jeu au soupapes est OK, mon problème c'est qu'elle ne démarre pas et qu'elle fait des retours sur le cylindre 1 par le cornet

z de 80 allumage électronique mais avance centrifuge - mais même avec l'avance HS elle doit démarrer.

procède dans l'ordre :
1) essence arrive telle dans les carbus ? robinet sur PRI et réservoir ouvert puis ouvrir vis de cuve.

2) une bougie sortie - pas de vis\culot à la masse - pression sur démarreur - étincelle ?

-> si 1 et 2 OK c'est 90% des pb résolus.

ces motos sont sensible à la propreté des carbus souvent elle ne démarrent qu'au starter à fond.

enfin, sache que les filtres cornets sont généralelent sur cette machine pas idéal si tu fait de la route (perte de couple qui n'est pas  bien fameux déjà d'origine.....).

mes propos sont issus de mes propres expériences sur cette machine.

guerric

heu bougie sortie essence qui sort du cylindre etincelle et wouf tu met le feu a la moto ..............!
cette mesaventure met arrive apres tu peut toujours essaye .

a+

jp

Il se peut que la came d'allumage soit remise à un demi tour , inverse les fils de bougie et ça démarre

oui je dis comme Roger, ça m'est arriver ya longtemps apres un demontage et remotage moteur
sur un 125 sl, on a pousser longtemp...

Mettre le feu, oui, je veux bien mais quand même, sortir une bougie, la prendre par la main via l'antiparasite
la faire toucher un bord de culasse et demander à quelqu'un d'appuyer sur le bouton de démarreur ou le faire soit même, c'est pas le plus grand danger et que celui qui ne l'a pas déjà fait me jete la première pierre......

Cela permet de voir si déjà il y a de l'allumage. Ensuite, RMT et vérif des bobines et cablage bougies mais même avec des inversions ça toussote un 4 cylindres car sur ces machines il y a une étincelle perdue par tour donc ça ne tourne pas rond mais ça toussote.

Si ça ne fait rien de rien, c'est soit allumage KO (rarement vu sur ce type de machine) soit que les carbus (circuit de ralenti notamment) sont bouchés ou pas de mise à l'air du réservoir et ça par contre, je l'ai vécu un bon nombre de fois lors des remises en état.

Bon dimanche de mécanique à tous.
Guerric

On enlève les carburateurs (enfin on n'en tient pas compte)
on jette quelques gouttes d'essence dans les pipes
Si les fils sont à l'endroit , ça fait vroum au coup de démarreur (s'il y a de l'étincelle)
Sinon les fils sont inversés  

PS: pas besoin du réservoir pour mettre en route , donc pas d'incendie possible ou alors juste un retour de flamme de rien du tout (si les fils sont inversés)

rogerboldor a écrit:

Il se peut que la came d'allumage soit remise à un demi tour , inverse les fils de bougie et ça démarre

comme dit Roger , mais inversé les fils d'allumage c'est pas le 1 avec le 4 et le 2 avec le 3 ...
Le faisceau électrique n'a pas était modifié aux niveaux des capteurs ou des bobines ?

A+++ nober02

donc l'allumage était mort donc je l'ai remplacer par un que j'avais (fonctionnel),
j'ai de l'étincelle sur les 4 bougies, 
l'essence arrive bien dans les cylindres, 
la came d'allumage a un pion de centrage donc en technique pas de décalage possible
les carbus sont tout propre (ultrasons + nettoyage des circuit avec du fil de fer fin)
les bobines sont remontées correctement (je les ait repérées)
les fils aussi (repérés aussi)
voila voila 
a+
baba

La came se deboite des leviers et se remonte à un demi tour
Au minimum , essaye au moins d'inverser les fils ,le 1 à la place du 2 et le 3 à la place du 4 il y en a pour quelques secondes

ca sera trop court au niveau des fils de bobines, je bougerai la came il y en as pas pour longtemps non plus

INVERSE JUSTE LES COSSES PLATES D ALIMENTATION SUR LES BOBINES 1-4 ET 2-3
C EST 3 SECONDES ET C EST BON

A+
YVES

Les fils des capteurs sur bobines à inversés , c'est pour cela que je demandais si le faisceau n'avait pas était modifié !!!!!!
A+++nober02

alors elle pete la brele ???????????

J'ai récupéré le bébé ce soir au magasin. Merci baba d'avoir pensé à moi, une bière t'attend dans le frigo  

La boite est bloquée avec une vitesse engagée, pas moyen de changer de vitesse  .
J'ai inversé les fils des bobines, en embrayant pour palier au soucis de boite, elle a failli peter, c'est visiblement la bonne piste 

ça peut être une fourchette tordue qui laisse le barillet en pression , en enlevant le carter de sélection , tu fais tourner par la vis au bout

Le carter derrière le pignon de sortie de boite ?

J'ai contourné le soucis histoire de voir si déjà ca démarrait en enlevant la chaine. C'était bien le plot monté à l'envers, en inversant les deux bobines elle tourne sur ses 4 cylindres. 

Le coup du doigt de came monté à l'envers............c'est arrivé à d'autres   
le carter de sélection derrière le pignon de sotie de boite oui

C'est bon, boîte débloquée, le barillet était bloqué un peu fort en première ...

Bon, y'a le cylindre 1 (à gauche vu de dessus) qui se noye par contre.

fou z y l feux