2016 INTERNATIONAL PHILIP ISLAND GRAND PRIX CIRCUIT

Ouverture de la saison avec ce magnifique événement....comme Spa un endroit à aller avec des potes ! 

Le moteur suzuki GSX 1100 semble être passer de mode chez les Brits et Ricains car dans leur Harris le Yamaha FJ1200 !

Je pense que Baloo doit regarder ça avec attention... 

McGuinness, une légende du TT,    en pilote une  
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HARRIS MAGNUM KAWASAKI 
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M CROSBY 














Une MORIWAKI 

Très belles photos. Merci Pierre

Pour ce qui concerne les Yamaha, en effet, les FJ sont à l'honneur en UK depuis l'année dernière, sauf en classe "Classic" dans laquelle les Honda, les Suz et les Kawas bataillent au mieux de la préparation des moteurs, des châssis et du recrutement des pilotes.

Pour exemple, John Mc Guiness prendra le départ des 4H de SPA 2016 au guidon d'une Harris, qu'ils aimeraient voir équipée du moteur FJ qui est alésé à 1280cc ... à suivre. L'équipe de Steve Harris devra par contre procéder à de nombreux tests pour adapter les suspensions et la balance du chassis aux pneus 18 pouces... et sur une F1, sans dec, c'est pas gagné.

Mc Guiness  à SPA ?????

Merci pour ce partage,

j'adore la 4 pattes verte n° 22

Hello
Pierre
GB

Y a du matos £££££££  !!!!! 5 Harris    vive la Livre Sterling !!

ultraviolet91 a écrit:

Pierre a écrit:

superbe machine, est ce que quelqu'un aurait une idée de la puissance qui sort de ce type de moteur ????

Vu la cylindrée , "1300"  le nombre de tours  et la qualité des préparateurs sans oublier les moyens qui vont avec !!!  et a savoir que l'on sort 140cv d'un xjr  sans grosses modifs ,   je pense qu'ils doivent avoir au alentours de 180 cv !! 
baloo

baloo a écrit:

ultraviolet91 a écrit:

Pierre a écrit:

superbe machine, est ce que quelqu'un aurait une idée de la puissance qui sort de ce type de moteur ????

Vu la cylindrée , "1300"  le nombre de tours  et la qualité des préparateurs sans oublier les moyens qui vont avec !!!  et a savoir que l'on sort 140cv d'un xjr  sans grosses modifs ,   je pense qu'ils doivent avoir au alentours de 180 cv !! 
baloo

   ah  quand même.........  de l'info

baloo a écrit:

ultraviolet91 a écrit:

Pierre a écrit:

superbe machine, est ce que quelqu'un aurait une idée de la puissance qui sort de ce type de moteur ????

Vu la cylindrée , "1300"  le nombre de tours  et la qualité des préparateurs sans oublier les moyens qui vont avec !!!  et a savoir que l'on sort 140cv d'un xjr  sans grosses modifs ,   je pense qu'ils doivent avoir au alentours de 180 cv !! 
baloo

connaissant les AUSSIES c est plus que probable
les néo Z sont aussi furieux sur le coup et les préparations sont souvent open budget
ils tiraient déjà allègrement 160 CV des 1100 gsx
il n y a qu' a voir les temps au tour ... C EST ENORME ... avec des machines avec des cadres en tube de près de 190 Kg 

A+
YVES

STOK51 a écrit:

baloo a écrit:

ultraviolet91 a écrit:

Pierre a écrit:

superbe machine, est ce que quelqu'un aurait une idée de la puissance qui sort de ce type de moteur ????

Vu la cylindrée , "1300"  le nombre de tours  et la qualité des préparateurs sans oublier les moyens qui vont avec !!!  et a savoir que l'on sort 140cv d'un xjr  sans grosses modifs ,   je pense qu'ils doivent avoir au alentours de 180 cv !! 
baloo

connaissant les AUSSIES c est plus que probable
les néo Z sont aussi furieux sur le coup et les préparations sont souvent open budget
ils tiraient déjà allègrement 160 CV des 1100 gsx
il n y a qu' a voir les temps au tour ... C EST ENORME ... avec des machines avec des cadres en tube de près de 190 Kg 

A+
YVES

   moi ch'uis tombé amoureux de cette photo 

quel moulin dans ce cadre ?????
merci

yamaha FJ 1200 réalésé en 1280 cm3

c'est presque le même moteur que le xjr , juste quelques bricoles qui changent

En France aussi il y a des engins qui marchent pas trop mal ...
http://www.fmsp.net/t10655p140-pem-replica-suz-gsx-2013

ultraviolet91 a écrit:

baloo a écrit:

ultraviolet91 a écrit:

Pierre a écrit:

superbe machine, est ce que quelqu'un aurait une idée de la puissance qui sort de ce type de moteur ????

Vu la cylindrée , "1300"  le nombre de tours  et la qualité des préparateurs sans oublier les moyens qui vont avec !!!  et a savoir que l'on sort 140cv d'un xjr  sans grosses modifs ,   je pense qu'ils doivent avoir au alentours de 180 cv !! 
baloo

   ah  quand même.........  de l'info

 Pour l'instant ils en tirent "seulement " 165cv à la roue arrière, après seulement la 2ème année de développement dixit le team manager du team GB himself

165 canassons a la roue pour un moteur qui est quand même de conception ancienne je trouve que c'est pas mal voir même très bien .

sur mon 1000gsxr k6 je dois pas les avoir 

pas tant les canassons que le châssis et le gus qui essore la poignée droite, mais pour une 2nde année, ce n'est pas mal

Titane a écrit:

En France aussi il y a des engins qui marchent pas trop mal ...

C'est vrai Jean-Mi, merci de nous faire profiter de ton expérience et de ta science des moteurs.

exact

c'est sur que c'est tout un ensemble .

Titane a écrit:

En France aussi il y a des engins qui marchent pas trop mal ...
http://www.fmsp.net/t10655p140-pem-replica-suz-gsx-2013

ET ON COMPTE BIEN AMELIORER ENCORE LES CHOSES CETTE SAISON
IL Y A UN PROGRAMME DE MISE AU POINT EN COURS
A+
YVES