ma 900 Ninja

Je voulais partir là dessus, mais moins evident a trouver dans le commerce.

Du coup je vais essayer les dunlop streetsmart apparament une evolution du GT501, nouvelle carcasse, nouvelle forme, mais meme look.

A voir !

il existe des Dunlop en 16"

Ouai les streetsmarts 

http://www.dunlop.eu/dunlop_befr/mc/news/news_article.jsp?id=136501

quelqu'un les a t'il déjà essayé ?

Je te dirais ça samedi ! 

Ha oui! Impatient d'avoir ton retour car les BT45, c'est bien; mais si on peut comparer...   C'est mieux!

rsvgaz a écrit:

Ha oui! Impatient d'avoir ton retour car les BT45, c'est bien; mais si on peut comparer...   C'est mieux!

Salut, les BT45, j'en avais sur ma Z1300, elle partait de l'arrière sur quelques centimètres en virage sur mauvaise route, ça surprend .
Était-ce dû à l'âge du pneu ou qu'il était en fin de vie, ou les suspensions mal réglées, peut être les trois cumulés, je ne sais pas .
J'ai remplacé par des Michelin Road 3, j'ai plus confiance.

A ce jour en 16" le seul qui me plait bien c'est le Avon road rider mais en même temps on a pas pléthore de choix dans cette taille, donc si le Dunlop est bien ça nous donnera un peu plus de choix

J'ai toujours monté à 80% du Dunlop sur toute mes motos (et j'ai eu pas mal de motos au caractéristiques bien différentes...), je n'ai jamais été déçus si ce n'est par le D207E qui malgrés un look vraiment sympa et le fait que sa soit un pneu qui "chausse large"... avait tendeance a ne plus rien valoir aprés 3000/4000 kms !

Pour ce qui est du BT45 c'est quand une meme un pneu qui a pas mal vieillis d'un point de vue technique, et qui dans mes souvenir (j'en avais eu sur mon GSE et 500 GPZ sans parler d'un pote qui en avait egalement sur son 350 DR supermot' et on avait fait le meme constat : bonne gomme, mais il  avait tendeance a s'user en dent de scie et a se fendiller dans le sens des rainures sur la fin)

Dans ces tailles là il y'avait aussi le GT501 l'ancetre du streetsmart (d'ailleurs ils ont gardé le meme look) et j'en été egalement content à l'epoque. 

Donc a voir ce qu'ils ont fait d'un point technique dessus, apparament ce n'est plus du tout la meme techno, la gomme, l'architectecture et le process serait different.

Aprés on trouve encore certain D205 Dunlop c'est du radial et il existe en 16' et 18'.

Sinon dans ces tailles là il y'a aussi du metzeller, et du pirelli diablo...

Le avon me bottait bien, mais il est difficile a trouver par chez moi, a moins de le commander sur le net et de le faire monté dans un garage qui accepte de monter des pneus qui ne viennent pas de chez lui...

Donc je vous direz ça ! 

rsvgaz a écrit:

Ha oui! Impatient d'avoir ton retour car les BT45, c'est bien; mais si on peut comparer...   C'est mieux!

Petit retour sur les street smart, pour le moment c'est pas mal, ils sont juste rodé, la moto se met facilement sur l'angle, sa tient franchement bien.

Et malgrés les temperatures fraiches en ce debut d'années ils montent facilement en temperatures.

Aprés j'ai pas non plus d'objet de comparaison car je partais de loins avec la Ninja, elle avait pneus pourraves et une partie cycle a retrofiter... 

En tout cas ils me mettents en confiance.

je viens de restaurer ma fourche car elle talonnait sur les gros freinage ou sur les bosses et c'est toujours pas terrible. J'ai tout refais comme il faut avec de la 15w mais la moto est toujours très molle. J'ai de gros tremblements à basse vitesse et impossible de lâcher le guidon sinon elle part en guidonnage dès 40km/h. Est ce typique à cette moto ou y a t'il une modif à faire ?

Jeu dans le bras oscillant , si tu mets en troisième en coupant les gaz à 70 ça guidonne , tu mets au point mort et ça ne le fait plus ,refaire les roulements de bras
 généralement , pour la fourche , ce n'est pas en changeant l'huile que les ressorts vont se renforcer , il faut mettre des ressorts plus durs , voir LRD à Alfortville

je vais faire le test pour le bras  Pour les ressorts c'est qui LRD à Alfotrville ?

Pour les pneus J'ai des road rider av et ar. 

Pour le bras je viens de voir que j'ai 1cm de jeu dans les bielettes d'amortisseur. Je suppose que c'est pas normal