PROJET MICHEL / PASCAL 1100 GSX "of course"

L@rgal a écrit:

  on partira donc sur le continental.... circus !

Depuis qlq jours prépa et mise en peinture de qlq pièces...















Bon tout n'est pas nickel chrome, mais c'est nettement mieux qu'au départ....

@+

Et les trous pour la sécurisation obligatoire du bouchon de vidange ?
faire des trous de 1.5 à 2 mm pour le fil frein du bouchon qui doit être aussi percé

Bonjour Roger,

Ok ! faudra qu'on passe en revue de toutes façons tout ce qu'il y a percer pour sécuriser / règlement... !

@+

Super Michel, le projet avance !
Bien guidé par "not' Maîtr" ... bienvenue à la coupe GSX !
Allez petit encouragement (avec compressions bien faibles)  .
Léon.

rogerboldor a écrit:

Et les trous pour la sécurisation obligatoire du bouchon de vidange ?
faire des trous de 1.5 à 2 mm pour le fil frein du bouchon qui doit être aussi percé

Oui  oui Roger !!
t'inquiète on va magner la perceuse avec grande dextérité ..

/ filtre huile
/vidange
/étriers freins
/bouchon remplissage huile
What else ????

Question pour notre jolie rampe de carburateurs et appel aux regards Avisés des spécialistes :

Mieux vaut des 
-VRAIS FILTRES KN ou des BMC  ????????


.... Toujours poser les bonnes questions avant de faire des erreurs .....

Michel and PAscal

Bonjour
KN ou BMC ou RAMAIR le principal c'est de mettre des VRAIE pas des "M..DE" Chinoise

A+
Team TZ
AMFP&M

Moi j'ai des BMC qui vont très bien  

rogerboldor a écrit:

Moi j'ai des BMC qui vont très bien  

  de l'info Roger !! 

Michel

speed R1 a écrit:

Sommes sur l'Achat d'une fourche en 41mm diametre de 1100 GSXR de 1986 ...l'axe de roue est en 15 mm 

c'est une fourche des premières 750. Tu passes une mèche de 17 dedans...

Bonjour et Merci à Tous pour ces dernières infos !!!

Ce matin décapage rouille sur le collecteur et le raccord d'échappement.





@+

si je peux me permettre, à moins que vous l'ayez fait, mettez des brides d'échappement à ressorts qui vous éviteront de systématiquement de dévisser les 8 boulons qui se fragilisent et ce sera plus facile même chaud

 on va regarder aussi à çà ..tant qu'à faire !!

Pierre a écrit:

si je peux me permettre, à moins que vous l'ayez fait, mettez des brides d'échappement à ressorts qui vous éviteront de systématiquement de dévisser les 8 boulons qui se fragilisent et ce sera plus facile même chaud

L@rgal a écrit:

Bonjour et Merci à Tous pour ces dernières infos !!!

Ce matin décapage rouille sur le collecteur et le raccord d'échappement.





@+

On arrete plus notre Monsieur Propre !!.   .B R A  V O !!

Me cherchez pas trop les gars !



 

Pour les ressorts entièrement d'accord sur le côté pratique.... mais ça veut sans doute dire soudure de petites pièces pour arrimer les dits ressorts... et ça tient comment sur la culasse....?
Est-ce qu'on va souvent le démonter...?  

A réfléchir....

Regarde mon post sur ma Harris 
https://www.fmsp.net/t11645p140-harris-magnum-1

Bonjour Pierre,

désolé pour ma réponse tardive.... j'ai lu ton projet entièrement ! Superbe boulot et le cadre   superbe !!!!

Pour les colliers qui sont fixés sur la culasse, se sont des pièces que tu as faites ?
Je comprends que le tube du collecteur entre dedans et n'est maintenu qu'avec le ressort, mais y a t il des joints au niveau du collecteur pour l'étanchéité ou alors ce n'est que l'ajustage au plus juste des pièces qui suffit à faire l'étanchéité ?

Bravo pour ton projet, je vais continuer à le suivre !!!

@+

non ,elles étaient dans le kit mais TeamTZ en fait
Il y a des joints d'étanchéité derrière les 1/2 colliers 
Ma Harris est finie, juste un beau tdf et une peinture

Hello
Pierre, beau sujet ta Harris + un bel atelier et bien rangé - of course, je suis le PROJET MICHEL / PASCAL 1100 GSX
Amlt
Gb

GBclassic a écrit:

Hello
Pierre, beau sujet ta Harris + un bel atelier et bien rangé - of course, je suis le PROJET MICHEL / PASCAL 1100 GSX
Amlt
Gb

 ce n'est pas mon atelier...hélas ...

Avancée du jour.... on a reçu le radiateur d'huile avec durites mais pas les vis de fixation des durites au bas moteur et qui permettent la circulation de l'huile. Je suppose qu'on peut les trouver mais où et sous quelle appellation....?
Si vous savez ou si vous avez, je suis à votre écoute !!!!

Sinon autres pièces commandée (joints, bougies, disq garnis embrayage, liquide frein, huile fourche etc.)

Bon WE à Tous !

Pour les vis banjo , c'est bon j'en ai , par contre les durites que tu as ont une forme qui ne correspond pas je crois , j’emmènerai les vis à Croix le 26 .
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Bonjour à Tous,

notre projet va sans doute prendre un peu de retard.... Michel s'est fait renverser hier soir par une voiture alors qu'il était piéton sur un trottoir !!!

Il vous expliquerait mieux que moi comment cela s'est passé mais à priori une personne âgée n'a pas "pu" ou "su" contrôler son véhicule, à défoncer des piquets  anti effractions mis le long des trottoirs et l' a écrasé contre un mur... Il est opéré à l'hôpital de Chartres ce matin d'un fémur fracturé en 3 morceaux...

Je verrai avec lui en tant voulu pour la suite du projet. Je vais collecter les dernières pièces commandées puis stand by en attendant le feu vert de Michel. C'est un projet qu'on a commencé à deux et qu'on terminera à deux.

Grosse pensée donc pour lui ce matin...

@ bientôt, Pascal.

Et bien, un prompt rétablissement à lui, patience et
courage  

j-c