Les Bras Cassés

comme quoi ces pressions de pneus c est terrible,moi j avais seulement 1.2 bar sur le zxr a l arriere
1.4 a chaud et tenu irreprochable

bon c etait pas des conti non plus 

Put...les mecs vous m en bouchez un coin....j espere qu un jour j arriverai a sentir des differences dans la pression des pneus....pour l instant j en suis au reglage suspattes...

    Moi depuis 2 ans je ne pouvais pas rouler avec le Conti arrière ,car je mettais 1,9kg ,la moto était inpilotable ,impression de rouler à plat dans les courbes ,dans les petits coins elle était pas mal  ,je l'ai remis à Carole et j'ai commencé à 2,3 pour finir aux essais chronos à 2,7 ,la moto était royale ,dommage je n'ai fais que 8 tours avant la panne !!En course au bout de 2 heures de roulage la moto glissait beaucoup ,et le pneu a bien mangé !!

Dimble a écrit:

Put...les mecs vous m en bouchez un coin....j espere qu un jour j arriverai a sentir des differences dans la pression des pneus....pour l instant j en suis au reglage suspattes...

t inquiete mon pneu c est un d211 basse pression donc c est normal par contre perso le conti a 1.9 sur la z1000 ca va tres bien

j essairai avec plus de pression pour voir la prochain fois

rogerboldor a écrit:

Apres ma course des 4h de Carole , l'état du p,eu ar n'est pas bien beau avec les 2.8 bars que j'avais mis à froid , ce qui va sur une machine (celle de GRIZLY) ne va pas forcément sur une autre , je suis allé hier dimanche essayer la moto qui est tombée et j"avais mis 2.4bars , la sensation est meilleure ainsi que la motricité ..............

Photo avec 2.8 bars , pas de boulettes et dessin arraché en 1h de course

.

Pour moi, sur ce pneu, la gomme est arrachée. Je pense que ta suspension est trop dure. Je vais voir cela avec Conti la semaine prochaine.

suis de l'avis de fifi aussi trop dur a l'arriere
Faut gonfler sa s'est sure mais d'un autre côté faut que le pneu bosse un peu et avec 2,7 2,9 il doit être dur pas possible
Mais je vais faire un test a Navarra avec 2,7 comme avec ta BM juste pour voir, mais autour de 2,2 2,4 sa doit etre la bonne pression pour nos machines pas trop lourde.
Bon fifi ont vois sa ce week end

ca doit dependre de la machine de son poids et de la facon de piloter

1.9bar pour moi avec une machine a 172kg et 1.17.1 a mettet

chaque ensemble a sa pression particuliere

Pour 2019, le Team des Bras Cassés participera au championnat complet d'endurance VMA en catégorie Classic 

Du coup on met des freins :

 

et on refait un moteur d'avance avec vilo rééquilibré :   Roger 





Et mon bon vieux T4 laisse place à un T5 pour transporter moto et dormir sur les paddocks 

chef a écrit:

Pour 2019, le Team des Bras Cassés participera au championnat complet d'endurance VMA en catégorie Classic 

un championnat complet c'est super
bonne bourre le mec!!!...

Bonjour

Tous mes voeux de réussite pour 2019

Guy

en classic les étriers de R1 sont autorisés ? c'est des 4 pistons non ? ( je connais pas le reglement c'est juste une question )

Merci!
Les pinces 4 pistons sont autorisées en VMA depuis 2015.
Ju

Tu seras avec Alf sur ta moto ? ( dans le réglement 2019 plus d'américaine)... Pat

Pat750 a écrit:

Tu seras avec Alf sur ta moto ? ( dans le réglement 2019 plus d'américaine)... Pat

Non il sera avec un copain qui gaze bien ; Sylvain
Je fais mon possible pour rerouler en 2019 (...)
>> comment ça plus d'américaine !????  j'étais justement tenté par 1 date ou 2, uniquement à l'américaine... 

ALF a écrit:

Pat750 a écrit:

Tu seras avec Alf sur ta moto ? ( dans le réglement 2019 plus d'américaine)... Pat

Non il sera avec un copain qui gaze bien ; Sylvain
Je fais mon possible pour rerouler en 2019 (...)
>> comment ça plus d'américaine !????  j'étais justement tenté par 1 date ou 2, uniquement à l'américaine... 

  il faut demander à Évelyne,,,
ils ont du oublier de copier/coller une ligne...

Non malheureusement pour les "classic" il n'y a pas d' Americaine. Ils appellent çà à la " Française " . C'est écrit au début du réglement de la FFM .  Par contre en open ils peuvent . Il y aura deux classements pour eux , un à l'Américaine et l'autre à la française.......
Je pense que par ce moyen ils veulent étoffer le plateau des "classic".

Non pire que ça , il font un classement à l'américaine ,un classement à la française et pour les classic qui veulent à l’américaine , ils seront en OPEN avec les gsx-r et yamaha 1000 fzr ou 600 cbr, 0w 01 et rc 30 pour ne faire que 3 podiums !
Pas d'américaine donc pour les classic , je viens de me renseigner directement auprès de Patrick Thollas  juste pour un classement classic , il n'y aura plus de pénalité pour l'américaine

rogerboldor a écrit:

Non pire que ça , il font un classement à l'américaine ,un classement à la française et pour les classic qui veulent à l’américaine , ils seront en OPEN avec les gsx-r et yamaha 1000 fzr ou 600 cbr, 0w 01 et rc 30 pour ne faire que 3 podiums !
Pas d'américaine donc pour les classic , je viens de me renseigner directement auprès de Patrick Thollas  juste pour un classement classic , il n'y aura plus de pénalité pour l'américaine

je ne suis pas sûr de te comprendre Roger :
1/ impossibilité de s'inscrire à l'américaine en Endurance Classic
ou
2/ possibilité de s'inscrire à l'américaine mais du coup classé avec les Open ?

moi ce qui m'importe c'est de rouler, donc si c'est le cas 2 ça me va bien même si je trouve (une fois de plus) cette décision stupide !!
si c'est le cas 1 bah je ne ferai que des roulages et ils iront se faire fouttre 

Pat750 a écrit:

Non malheureusement pour les "classic" il n'y a pas d' Americaine. Ils appellent çà à la " Française " . C'est écrit au début du réglement de la FFM .  Par contre en open ils peuvent . Il y aura deux classements pour eux , un à l'Américaine et l'autre à la française.......
Je pense que par ce moyen ils veulent étoffer le plateau des "classic".

Salut Patrice 
je vois pas comment en supprimant la possibilité de s'inscrire à l'américaine, ça va motiver plus de monde !! 
au contraire ! nan ?!   

des mecs comme ton fils ou moi (pour ne citer que nous) ne rouleront en Endurance, je pense, uniquement que si c'est possible de le faire à l'américaine !
quand on n'a pas de partenaire régulier pour les courses et qu'on a sa propre machine, c'est tout de même vachement plus simple de s'associer à un pote et que chacun roule SA machine en toute sérénité !
Et puis merde on bosse dessus pour la rouler !

Au vu du règlement tu peux t'inscrire à l'américaine mais tu bascules automatiquement en open dans le classement "course open à l'américaine".........
Nous aussi on réfléchit avec Benjamin pour savoir ce que l'on va faire, car l'américaine permet de rouler avec sa moto mais aussi de l'économiser car ces petites vieilles sont fragiles et les pièces de plus en plus rares. Pat

Work In Progress

ça avance bien , un peu d'occupation pour les jours froids 

Moteur OK, il me manque juste le spi d'allumage, celui de tige de sélecteur et le joint de tendeur de distri.
Le moteur est calé, vis de paliers AAC remplacées par des goujons :



Le carénage d'avance s'adapte à la moto :


Plus plein de petits détails.

J'ai validé les freins hier, pinces 4 pistons, ça freine fort 

Je crains que les goujons n'aient pas la qualité requise pour les paliers , ce sont des vis en 8.8 minimum