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 réfection haut moteur 1100 B2

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bruno
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   31/1/2015, 00:32

chigoum a écrit:
le régulateur n'est pas là pour jouer sur la richesse mais simplement pour permettre de régler le débit de le pompe à essence de façon précise et constante  cafume1

des fois je me demande si tu ne fais pas expres  casse casse casse

un regulateur de pression c est fait pour reguler la pression pas le debit,ca c est le boulot des injecteurs et du calculateur qui donne la durée.

mais avec un regulateur de pression reglable si tu passes a 3kg a la place de 2.5 tu enrichiras forcement le moteur puisqu au moment de l ouverture des injecteurs l exces de pression fera sortir forcement plus d essence
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   31/1/2015, 08:07

A partir du moment ou tu contredis les conseils que l'on dispense par l'expérience (qui est la somme des erreurs accumulées) tu peux tenter de trouver d'autres solutions mais ça devient un peu lassant pour les forumeurs qui parlent en connaissance de cause , on a l'impression que tu connais tout mieux que tout le monde , d’où ma réponse , tu fais comme tu veux. pacontent01


"Celui qui n'a besoin de rien n'a de merci à dire à personne"

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-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
-celui qui ne veut pas le faire trouve une excuse

La connaissance s'acquiert par l'expérience. Tout le reste n'est que de l'information. (A. Einstein)

Un pessimiste fait de ses occasions des difficultés,et un optimiste fait de ses difficultés des occasions.

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Walter Bagehot
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Pierre
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   31/1/2015, 08:47

Very Happy w01

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- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   31/1/2015, 09:38

sauf que Stock à bien dit que c'était limite avec le joint d'origine, d'où ma question, est ce qu'il existe un joint spécifique avec un alésage de 74mm
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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   31/1/2015, 09:41

bruno a écrit:
chigoum a écrit:
le régulateur n'est pas là pour jouer sur la richesse mais simplement pour permettre de régler le débit de le pompe à essence de façon précise et constante  cafume1

des fois je me demande si tu ne fais pas expres  casse casse casse

un regulateur de pression c est fait pour reguler la pression pas le debit,ca c est le boulot des injecteurs et du calculateur qui donne la durée.

mais avec un regulateur de pression reglable si tu passes a 3kg a la place de 2.5 tu enrichiras forcement le moteur puisqu au moment de l ouverture des injecteurs l exces de pression fera sortir forcement plus d essence


le régulateur d'origine développe environ 3 bars et si on mets un régulateur réglable c'est pour abaisser cette pression vers 2,5 bar et pas pour l'augmenter. C'est pas moi qui l'ai inventé je l'ai lu sur un post de PKRT
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Pierre
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   31/1/2015, 09:59

Ecoutes, Chigoum...TU FAIS COMME TU VEUX ! tu poses des questions, nous te répondons et dieu sait si ici il y a des pros,
Comme tu ne tiens pas compte des réponses pertinentes , ne poses plus de questions ce sera mieux  mouais1 Wink
De plus c'est redondant chez toi

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Zorro

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   31/1/2015, 11:05

chigoum a écrit:
sauf que Stock à bien dit que c'était limite avec le joint d'origine, d'où ma question, est ce qu'il existe un joint spécifique avec un alésage de 74mm

Je suis une bille en mécanique et j'ai la comprennette difficile parfois.
Mais voilà les trois points que j'ai pu intégrer :

1) Non.Pas chez le constructeur.
2) Celui d'origine fait l'affaire en prenant les précautions adéquates.
3) Content de te connaitre. Ça me rassure Very Happy
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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   21/2/2015, 11:55

alors je vais surement encore poser une question conne mais est ce que le jeu à la coupe vous semble correct ?



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rogerboldor
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   21/2/2015, 13:56

La question n'est pas "con" mais un jeu de cale te confirmera que cela semble correct , voici un lien ou c'est bien expliqué.
http://www.lesegmentab.com/fr/recommandations-pour-segments-de-piston/jeux-a-la-coupe.html

[th]Norme DIN - Types R, M, N, K, HK[/th]
Diamètre nominaljeu à la coupe
deàminimaxi
30,0044,000,150,35
45,0059,000,200,40
60,0074,000,250,45
75,0089,000,300,50
90,00124,000,100,65
125,00149,000,500,75
150,00174,000,600,85
175,00200,000,700,95
[th]Norme ISO - Tous types[/th]
Diamètre nominaljeu à la coupe
deàminimaxi
30,0059,000,150,35
60,0074,000,200,40
75,0089,000,250,50
90,00109,000,300,55
110,00129,000,350,60
130,00149,000,400,65
150,00174,000,500,80
175,00200,000,600,90
[th]Norme DIN - Types S, G, D[/th]
Diamètre nominaljeu à la coupe
deàminimaxi
50,0059,000,150,40
60,0074,000,200,45
75,0089,000,250,50
90,00124,000,300,60
125,00149,000,400,70
150,00174,000,500,80
175,00200,000,600,90
[th]Standard (compresseurs) [/th]
Diamètre nominaljeu à la coupe
deàminimaxi
30,0070,000,100,25
71,0090,000,150,30
91,00120,000,300,50
121,00140,000,450,65
141,00170,000,500,70
171,00200,000,600,80

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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   21/2/2015, 14:18

je suis à 0,30 sur le segment couleur cuivre et à 0,45 sur le gris foncé
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   21/2/2015, 20:58

ce qui est dans les tolérances albino

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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   21/2/2015, 21:40

cool pour les cotes mais je suis incapable de savoir lequel est en haut ou au milieu huuuh1  si quelqu'un a déjà monté des wiseco il pourra me confirmer la place du cuivre et du noir
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   21/2/2015, 23:05

segment de feu chromé (cuivré là) tout en haut  lettre sur le dessus
segment de compression : gris lettre sur le dessus 2eme gorge
segments racleurs multiple , mettre le"ressort" expanseur en premier puis les tous fins de chaque côté

si tu regardes bien , tu verras que la différence de dimension ne permet pas de monter le gris en haut

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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   22/2/2015, 09:43

Merci
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TOMZJRACER

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   22/2/2015, 09:50

rogerboldor a écrit:
segment de feu chromé (cuivré là) tout en haut  lettre sur le dessus
segment de compression : gris lettre sur le dessus 2eme gorge
segments racleurs multiple , mettre le"ressort" expanseur en premier puis les tous fins de chaque côté

si tu regardes bien , tu verras que la différence de dimension ne permet pas de monter le gris en haut

Une info bien utile pour lever nos doutes Merci

Bon une petite tof alors

Avec un zoom sur un WISECO en deco sur mon bureau.





Et une autre tof avec 3 type de pistons 1135 de différente marques .
A gauche le WISECO et à droite un petit café que je t'offre Roger albino



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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   22/2/2015, 19:05

piston montés, culasse montée et refermée et calage fait. D'ailleurs est ce que quelqu'un peut me confirmer que le calage est bon sious plait albino

.
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   22/2/2015, 19:52

ça semble correct à première vue , tu as fait tourner doucement à la clé et rien n'a touché , c'est OK

il est mieux de prendre la photo au même niveau pour ne pas avoir de parallaxe qui est gênante

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STOK51

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   24/2/2015, 02:13

BENNN MOI ...
J DIS RIEN ....
CAR LE HAUT PEUT SEMBLER BIEN MAIS MOI TANT QUE JE VOIS PAS LA POSITION DU VILO huuuh1
JE NE PEUX PAS ME PRONONCER SUR LE CALAGE DES ARBRES
FAUT SAVOIR OU EN SONT LES PISTONS ... Question
A+
YVES
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   24/2/2015, 07:31

C'est tellement évident que l'on met au PMH pour vérifier que cela ne m'est pas venu à l'idée de le préciser innocent mais tu as tout à fait raison cafume1

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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   24/2/2015, 17:49

repère T4 aligné sur le bloc albino
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thierysp

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   24/2/2015, 19:16

Et avoir fait tourner dans le villo dans un sens et sens inverse.
Puis dans le bon sens. w01
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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   24/2/2015, 20:25

ça sert à quoi de faire tourner le moteur à l'envers. J'ai pas de marche arrière casse
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thierysp

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   24/2/2015, 21:07

A ce que le tendeur de chaîne de distribution ce mets bien en place.
C'est une histoire de brin tendu.
Car moteur déposé  si tu tourne dans le sens de marche, le brin tendu  ce fait côté tendeur. 
Moteur en marche avec des décélération le brin tendu va s'inverser et le tendeur faire son travail.
Tu peut vite fait te retrouver avec un décalage. 
C 'est pourquoi moteur à l arrêt on fait cette opération.
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   24/2/2015, 21:11

Et d'autre part , une marche arrière sur un véhicule est rarement le fait d'une inversion de sens du moteur mais de la transmission , sauf les moteurs électriques

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chigoum

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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   25/2/2015, 19:41

est ce que 0.20 gras (0.25 ne passe pas du tout)  sur une soupape d'admission ça vous semble acceptable ?
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MessageSujet: Re: réfection haut moteur 1100 B2   

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