circonférence roue 750GPZ

Bonjour à tous,

Gràce à Roger et onze35 (   ), j'ai tout compris des calculs pour compenser la différence de diamètre de roue entre mon compteur de GPZ et ma roue de 19".

Par contre, est-ce que quelqu'un aurait la circonférence (quitte à la mesurer au mètre de cuturier) d'une roue en monte d'origine d'une 750 GPZ ? j'arrive pas à trouver l'info, et je ne sais pas la déduire éventuellementdes caractéristiques des pneus en monte d'origine.

J'attends qu'elle refroidisse pour voir la tronche des bougies, mais au GPS je tape environ 190/195, le problème c'est que la vitesse est marquée en petit et même en ligne droite ça devient un peu limite de se concentrer à la foi sur la route et sur les indications.

Merci d'avance,
A+
eric

Je t'ai trouvé ça :

C'est la roue d'origine de la GPZ dont je parle par ailleurs, avec un pneu qui a du vécu.

Côté circonférence, ça donnerait ça, mesuré en deux temps avec un engin de couturière qui ne fait qu'1,50 m (pas utilisable pour la hauteur d'une robe de soirée, ce truc !) : 1,97 m :

sur une roue de vélo : mesurée avec un trait de craie entre pneu et sol   2150mm
sur une roue avant pneu Conti                                                           1999 mm                      
sur une roue avant pneu Dunlop                                                         1998 mm

                              : mesurée avec un trait de craie sur le pneu avec mettre ruban pris autour comme la mesure avec le mètre de couturière         Vélo                                                                   2220mm soit 3% d'écart
 sur une roue avant pneu Conti                                                            2000 mm
sur une roue avant pneu  Dunlop                                                         2001 mm
Pris 3 fois la mesure de chaque manière avec des résultats toujours identiques , je pense que le trait de craie par terre et sur le pneu est plus réaliste , c'est vraiment le développement du pneu au sol .
.

Pour améliorer la précision, il est bon de faire faire plusieurs tours à la roue. Certes ça demande un établi plus long pour la poser  .

ET LA DILATATION DU PNEU PAR LA FORCE CENTRIFUGE A GRANDE VITESSE VOUS EN FAITES QUOI

ENFIN ON RIGOLE MAIS CERTAINS QUI IGNORAIENT L AMPLEUR DE CE PHENOMENE
ONT MONTE LE GARDE BOUE AVANT  TROP PRES DU PNEU ET ONT EU DES PROBLEMES ...
A GRANDE VITESSE UNE AUGMENTATION DE PRES DE 2 CM AU DIAMETRE EST COURRANTE X 3.14 ...
VOUS POUVEZ CALCULER L ERREUR PROBABLE

LE GPS ET LE CHRONO RESTENT LES VALEURS LES PLUS FIABLES ET PRECISES  QUELLE QUE SOIT LES MESURES

ENFIN POUR ROULER A UNE VITESSE LEGALE SUR ROUTE  ON EST PAS A CA PRES

UNE DERNIERE COMBINE POUR ETALONNER LES TRIPMASTER DE RALLYE AVEC GRANDE PRECISON JE LE FAIS DE LA FACON SUIVANTE
UN COMPTE TOUR ELECTRONIQUE PRECIS SUR UNE AUTOROUTE SANS RELIEF REGIME STABILISE AVEC UN CONDUCTEUR EXPERIMENTE
LE COPILOTE AVEC UN CHRONO EN MAIN ET L OEUIL SUR LES BORNES KILOMETRIQUES DES PANCARTES SUR LE RAIL CENTRAL DE SECURITE
EN 10 BORNES ON A UNE PRECISON DE L ETALONNAGE AU QUART DE POIL
PRET POUR LE MONTE CARLO CLASSIC




A+
YVES