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 Moteur 1000 j kité 1425

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Pierre
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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   30/12/2013, 20:18

il serait bien de photographier ton plan de joint de bloc cylindre pour voir ce qui reste du logement du torique  w01

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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Patrice



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MessageSujet: Moteur 1000 j kité 1425   30/12/2013, 21:50



Voila le bloc et ce qu'il reste comme place pour le joint !
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Pierre
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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   30/12/2013, 22:00

Effectivement....Peut être en prendre un et le couper comme il faut pour l'adapter,; Titane pourrait confirmer ?

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Titane

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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   30/12/2013, 23:08

Pierre a écrit:
Effectivement....Peut être en prendre un et le couper comme il faut pour l'adapter,; Titane pourrait confirmer ?

Ca ne sert à rien dans ce cas de figure, il vaut mieux mettre un joint d'une pièce type Z 1000 et utiliser un peu de pâte à joint. Le problème le plus important de ce montage réside dans le fait que les chemises se touchent pratiquement entre elles, ce qui signifie qu'il n'y a plus de circulation d'air de refroidissement. Autant pour une utilisation "drag" ça ne pose pas de problème, autant dans l'optique d'une utilisation sur route ou même piste, c'est les gros soucis garantis. Sur ces moteurs, dépasser 1260cc ruine toute espérance de fiabilité.
JM
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STOK51

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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   30/12/2013, 23:38

LA TEMPERATURE ENTRE LES CHEMISES LES FAITS S OVALISER ET LA CONSOMATION D HUILE DEVIENT VITE PREOCUPANTE
QUAND A L ETANCHEITE ENTRE CHEMISE ET BLOC ... C EST TOUJOURS UN CHALLENGE

C EST POURQUOI LE CHOIX DE L HUILE ET LA TAILLE DU RADIATEUR SONT TRES IMPORTANTS
UN SETRAB 19 RANGEES FULL WIDTH N EST SOUVENT PAS UN LUXE DANS CE CAS LA ...

http://www.camauto.com/setrab-oil-cooler

POUR REVENIR AU JOINT DE PUIT DE CHAINE
LORSQUE L ON UTILISE UN JOINT DE CULASSE MONOBLOC IL NE FAUT ABSOLUMENT JAMAIS MONTER LE JOINT
DE PUIT DE CHAINE CAOUTCHOUC D ORIGINE  bom 
LA CULASSE VA FUIRE IRREMEDIABLEMENT CAR LE JOINT TORIQUE DEVIENT INCOMPRESSIBLE  affraid 
IL EST AVEC UN TORE BEAUCOUP TROP GROS POUR LA HAUTEUR DE LA  GORGE SEULE USINEE DANS LE BLOC CYLINDRE
EN EFFET LORS DU MONTAGE STANDARD D ORIGINE LE JOINT DE CULASSE EST EN 2 PARTIES ASSEZ EPAIS
ET LE TORE DU JOINT SE LOGE EN PARTIE DANS L EPAISSEUR DU JOINT DE CULASSE  innocent 

CE QUI EST BIEN SUR IMPOSSIBLE AVEC UN JOINT CUIVRE MONOBLOC

A+
YVES
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ss2r

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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   31/12/2013, 10:10

Patrice a écrit:


Voila le bloc et ce qu'il reste comme place pour le joint !
juste une petite question aux spécialistes: il me semble que sur les big block, l usinage du torique pour le puit de chaines ainsi que pour les remontes d huiles aux gougeons n existaient pas. de plus, j ai l impression que le bloc cylindre sur la photo a l air d etre d origine(sauf les chemises bien sur). d ou ma question, est il possible de mettre de tres tres grosses chemises(alesage 83/85mm) sur un bloc d origine sans que les aillettes ne tombent comme les feuilles d un artichaut trop cuit au moment de l usinage des passages des chemises?
merci.
a+ luiggi
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Patrice



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MessageSujet: Moteur 1000 j kité 1425   31/12/2013, 17:21

Je ne suis pas specialiste , mais ce bloc a bien l'air d'etre un bloc Kawa a la base , il a été realesé et n'a a ce jour perdu aucunes de ses ailettes .
Passez tous de bonnes fetes .
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Patrice



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MessageSujet: Moteur 1000 J kité 1425   13/2/2014, 18:54

Bonsoir a tous

Pour ceux qui ont des culasses de 1000 J ou R en double allumage , pouvez vous me dire quel type de bougies vous montez SVP ?
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Pierre
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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   13/2/2014, 19:00

je te dirais ça demain  w01

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STOK51

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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   13/2/2014, 19:13

Patrice a écrit:
Bonsoir a tous

Pour ceux qui ont des culasses de 1000 J ou R en double allumage , pouvez vous me dire quel type de bougies vous montez SVP ?
 
CELA DEPENDS PLUS DE TON ALLUMAGE ET DE TES BOBINES SI C EST UN ALLUMAGE ELECTRONIQUE
CHEZ NGK PAR EXEMPLE

IL EST PREFERABLE DE MONTER DES BOUGIES RESISTIVES TYPE BR PAR EXEMPLE POUR LES GROSSES BOUGIES
POUR LES PETITES C EST PEUT ETRE DU C OU DU D
QUAND A L INDICE THERMIQUE CELA DEPENDS DE L UTILISATION
ET DES CARACTERISTIQUES MOTEUR
POUR L INSTANT UN INDICE 9 SEMBLE ETRE CORRECT POUR COMMENCER

A+
YVES
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Patrice



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MessageSujet: Moteur 1000 j kité 1425   13/2/2014, 21:49

J'ai l'allumage d'origine, et je monte 4 bobines de 1100 gpz ;par contre comme petites bougies, je ne vois que des culots longs , est ce que cela existe en culots court en diametre 12 ? car les culots longs depassent pas mal de la culasse, ca ne touche pas mais je ne sais pas ce qui est le mieux .
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   14/2/2014, 07:59

Tu peux ajuster la longueur avec des "joints , bagues" en laiton pour la transmission de la chaleur (indice thermique)

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-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
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La connaissance s'acquiert par l'expérience. Tout le reste n'est que de l'information. (A. Einstein)

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Walter Bagehot
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Patrice



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MessageSujet: Moteur 1000 j kité 1425   16/2/2014, 11:02

Ok merci Roger , je vais voir ce que je trouve .
Sinon pour ceux qui ont le montage en double allumage, avez vous trouvé des petites bougies a culot court ? ou mettait vous des entretoises comme dit Roger ?
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MessageSujet: Re: Moteur 1000 j kité 1425   

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