HARRIS MAGNUM 1

C'est quoi ce collecteur , il me semble le connaître ....

C'est ecrit

Ah mais j'avais pas reconnu ta meule ans le sujet précédent :

http://www.fmsp.net/t12395-4-1-ou-4-2-1-racing-kawasaki-et-suzuki

J'aurai dû reconnaitre la fourche violette... 

... aïe non, pas la tête  

 
A+
Eric

THIERRY67 a écrit:

C'est quoi ce collecteur , il me semble le connaître ....

Je vois pas de quoi tu parles ............

Beautiful bike……i like the way the frame has been laqured:Bravo:

Superbe

Bon, comme des trucs clochaient, des modifications ont été entreprises...La ligne d'échappement JAIGUY, la selle était trop large, le radia positionné devant la culasse se retrouve dans le TDF ...qui lui est nouveau et vient de chez ROFIDAL
A propos de ce dernier...le garçon est fantasque, et il faut faire preuve de grande patience...Pour ma part, envoi de 2 mails pour une commande...aucune réponse !!! J'ai dû téléphoner...et attendre 3 à 4 semaines pour avoir le TDF ( avec 3 appels tél), le chèque lui ayant été débité de suite !!...ceci dit il est très bien fini ( c'est un ZR GG/KR)

joli 
comment il rentre le moteur dans ce cadre ??

avec un chausse pied 

moi j'adore toujours autant la peinture de ton cadre...
j'ai pas repris tout l'historique du post, mais tu l'as faite faire en région parisienne ?

p'tain il me tarde de la voir rouler...

A+
Eric

COSMIK a écrit:

joli 
comment il rentre le moteur dans ce cadre ??

En enlevant le berceau inférieur droit , tu remontes un peu et tu le vois sur les photos

Euh... en fait, je crois que j'aurai mieux fait de la reprendre la lecture du post... si je me trompe pas, c'est dans le premier mail... en fait il est brut ?

désolé
A+
eric

oui Eric, il est brut : il a été microbillé et dans la foulée en epoxy transparent brillant...La photo le rend plus brillant qu'à la vue

ca à l'air bien sympa tout cela ,

une belle peinture et Hop ... un petit tour ..

 oui j'ai hate.; surtout que la position haute et sur l'avant (un peu comme une moderne) va etre nouvelle pour moi

Pierre a écrit:

 oui j'ai hate.; surtout que la position haute et sur l'avant (un peu comme une moderne) va etre nouvelle pour moi

C'est sûr que vu la position des bracelets ca va te changer de la 21...

A+
Eric

PS : avec l'âge (pas le tien !!), l'epoxy non peint à tendance à ce "matifier" (devenir mate) aux UV, mais bon, si tu la laisses pas en plein soleil à marseille 24h/24, tu pourras rouler peinards quelques années....

Le montage du moteur dans le châssis est beaucoup plus "drôle" que tout ça ...
Il faut d'abord retourner le moteur pour lui fixer le faux-berceau par les 2 vis du carter d'huile et l'axe moteur avant inférieur puis mettre l'ensemble sur un pont ou un support à environ 50 cm du sol. Ensuite c'est presque comme la "méthode MARTIN", on pose le cadre sur le moteur en pivotant légèrement le tout sur l'avant pour laisser passer les tubes avant et faire descendre très délicatement l'arrière. Tout passe au poil de .... menton près. Le moindre écart et le moteur est coincé dans le cadre et là c'est la grosse galère pour le dégager et ne rien abimer.
Ensuite on glisse les 2 autres tirants moteur (avant supérieur et arrière). Grosso modo une heure de boulot pour le rentrer ou le sortir à 2 gars qui connaissent la manœuvre ... sinon c'est la journée entière !
Super !!!

Encore une moto pensée aussi pour la maintenance    te fait le constructeur ...

EN CE QUI CONCERNE ALAIN ROFIDAL C EST UN 'ARTISTE 'LE MIEUX ETANT SOUVENT D ACHETER DIRECTEMENT LORS DE SA PRESENCE SUR
LES CIRCUITS OU LES BOURSES LE MATERIEL EN STOCK

POUR LES COMMANDES SPECIALES ON EST LOIN DE LA MULTINATIONNALE AVEC LES PLATEFORMES DE STOCKAGE EN 24H CHRONO
CELA RESTE DE L ARTISANAT AU RYTHME DES ANNEES 70
IL FAUT SAVOIR APPRECIER L AUTHENTISME DE LA FABRICATION AVEC DES DELAIS DE ...SECHAGE CONSCEQUENTS ....

CHARMANT ET EXHUBERANT  PERSONNAGE AU DEMEURANT QUE L ON CONNAIT ET APPRECIE DEPUIS PRES DE 40 ANS

IL A L IMMENSE MERITE D AVOIR RECUPERE ET CONSERVE UNE FOULTITUDE DE MOULES ORIGINAUX DE MACHINES IMPROBABLES
DANS DES VERSIONS SOUVENT TIREES A QUELQUES EXEMPLAIRES POUR LA COURSE
UN TRESOR POUR LES AMATEURS COMME NOUS DE MACHINES SPECIALES
LE TOUT A DES PRIX SOUVENT TRES RAISONNABLES IL FAUT AUSSI LE DIRE

COMPTE TENU QU IL FAUT PARFOIS PASSER PLUS DE TEMPS DE REPARATION ET DE PREPARATION SUR UN VIEUX MOULE
QUE POUR SORTIR LA PIECE ELLE MEME 

A+
YVES

titane a écrit:

Le montage du moteur dans le châssis est beaucoup plus "drôle" que tout ça ...
Il faut d'abord retourner le moteur pour lui fixer le faux-berceau par les 2 vis du carter d'huile et l'axe moteur avant inférieur puis mettre l'ensemble sur un pont ou un support à environ 50 cm du sol. Ensuite c'est presque comme la "méthode MARTIN", on pose le cadre sur le moteur en pivotant légèrement le tout sur l'avant pour laisser passer les tubes avant et faire descendre très délicatement l'arrière. Tout passe au poil de .... menton près. Le moindre écart et le moteur est coincé dans le cadre et là c'est la grosse galère pour le dégager et ne rien abimer.
Ensuite on glisse les 2 autres tirants moteur (avant supérieur et arrière). Grosso modo une heure de boulot pour le rentrer ou le sortir à 2 gars qui connaissent la manœuvre ... sinon c'est la journée entière !
Super !!!

merci Mr Titane pour la réponse (sans condescendance, elle !!)

COSMIK a écrit:

titane a écrit:

Le montage du moteur dans le châssis est beaucoup plus "drôle" que tout ça ...
Il faut d'abord retourner le moteur pour lui fixer le faux-berceau par les 2 vis du carter d'huile et l'axe moteur avant inférieur puis mettre l'ensemble sur un pont ou un support à environ 50 cm du sol. Ensuite c'est presque comme la "méthode MARTIN", on pose le cadre sur le moteur en pivotant légèrement le tout sur l'avant pour laisser passer les tubes avant et faire descendre très délicatement l'arrière. Tout passe au poil de .... menton près. Le moindre écart et le moteur est coincé dans le cadre et là c'est la grosse galère pour le dégager et ne rien abimer.
Ensuite on glisse les 2 autres tirants moteur (avant supérieur et arrière). Grosso modo une heure de boulot pour le rentrer ou le sortir à 2 gars qui connaissent la manœuvre ... sinon c'est la journée entière !
Super !!!

merci Mr Titane pour la réponse (sans condescendance, elle !!)

Avec la reponse circonstanciée de Jean Mi, on comprend pourquoi Pierre a choisi ce montage pour l'endurance 

superbe !!! c e   cadre !!

Superbe moto !!!

Vraiment superbe