HARRIS sauce Titane

c'est de la haute couture  

Elle est vraiment TRES belle  

 

bravo au realisateur

a Bruno , c'est le petit réservoir 20 litres

a Stock , et oui il y a une chaine ........ qui a la particularité d'être ........légère , la couleur

est secondaire



et pour la selle , bein va falloir reprendre .

sinon j'aime bien le coté ramassé , et il y a encore plein de truc qui m'énerve ..............

mais ce sera vite reglé ...       

JE VOUDRAIS TE FAIRE REMARQUER QUE JE N AI RIEN DIT POUR LA SELLE ..... POUR UNE FOIS ...        

A+
YVES

Normal il n'y a rien a dire hahaha

Non elle est trop large , mais je pense déjà à un truc ... A hahahahaha vous verrez bien

Mais d'abord la course du 21 juin , après j'aurai tout le temps qu'il faut ....

La visserie titane est autorisé en course ?

Et pourquoi ne le serait elle pas ?
Cela existe en course depuis plus de 50 ans
Pas comme le carbone kevlar que certain utilise ....

Il me semble que les axes de roues en titane sont interdits , pourquoi exactement je l'ignore

POUR LES AXES DE ROUE C EST UNE QUESTION DE SECURITE
LE TITANE EST UN METAL FABULEUX QUI A DES CARACTERISTIQUES SUPERIEURES A L ACIER DANS BEAUCOUP DE CAS   
TOUT EN ETANT EN GROS DEUX FOIS PLUS LEGER   
A
PAR CONTRE IL A UN GROS INCONVENIENT C EST QU IL A TENDANCE A CASSER NET AU CHOC   
C EST POURQUOI IL N EST PAS RECOMMANDE POUR LES AXES DE ROUE OU LES TUBES DE FOURCHE
CECI EST UNE REGLE GENERALE

IL EST BIEN ENTENDU QU AVEC DES TRAITEMENT THERMIQUES ADAPTES IL Y A MOYEN DE CONTOURNER CES INCONVENIENTS   


QUAND A LA VISSERIE LES HONDA DE COURSE DES ANNEES 70 AVAIENT DEJA DES ELEMENTS EN TITANE
JE NE VOIS PAS DE REGLEMENT SENSE L INTERDIRE   



WALA
YVES

Autant que je sache les Honda DAYTONA avaient des tubes de fourches en titane et il n'y avait pas de Pbs

Les Honda 4 5 6 cylindres avaient un Max de pièces titane sans les années 60 ...

EFFECTIVEMENT LES TUBES DE FOURCHES DE LA VRAIE CR 750 DE DICK MAN A DAYTONA ETAIENT SEMBLE T IL EN TITANE
ENFIN C EST CE QUI EST RAPPORTE DANS LES DOCUMENTS D EPOQUE  
NOTA : ELLES N EN ETAIENT PAS TOUTES EQUIPEES D AILLEURS   

IL FAUT SAVOIR QUE SUR LES MACHINES HONDA DE GRAND PRIX NOMBRE DE METAUX SPECIAUX ONT ETES UTILISES
QUE MEME AUJOURD HUI 50 ANS PLUS TARD NOUS AVONS ENCORE TOUTES LES PEINES DE MONDE A REPRODUIRE ...
COMME SUR LES VILO DES FAMEUX 6 CYLINDRES 4T AU REGIMES MOTEURS AHURISSANT POUR L EPOQUE

PLUS PRES DE NOUS DANS LE KIT HRC DES RC 30 IL EXISTE AUSSI UN JEU DE TUBES DE FOURCHE EN TITANE   

CERTAINS REGLEMENTS DE COURSE ON AUSSI INTERDIT CES PIECES POUR EVITER LES COURSES A L ARMEMENT
ET AUX BUDGETS DELIRANTS ...
POUR REVENIR A LA RC 30 PAR EXEMPLE ENTRE LA MOTO D ORIGINE ET LES DIFFERENTS KITS HRC PROPOSES
POUR REALISER UNE MOTO COMPETITIVE ON MUTIPLIAIT LE BUDGET DE LA MOTO PAR 4
ET CE N ETAIT QU UNE MOTO DE SERIE AVEC UN KIT COMPETITION CLIENT
RIEN A VOIR AVEC LES MACHINES D USINE VENANT DIRECTEMENT DU JAPON OU LA LE BUDGET ETAIT MULTIPLIE PAR 30 ....

A+
YVES

Merci Christian, je ne peux que te retourner le compliment !
JM

Si je peu me permettre, je pense que l assise est 
trop basse par apport au réservoir, mais il faut voir 
sur la moto
Jdit ça jdit rien 
Japy

Oui mon idée est de mettre de la mousse de 25 MM

Du coup l'assise sera un peu mieux

Mais la selle est trop large à mon goût

Après l'assiette de la moto on verra en roulant

La moto est très belle et seule la hauteur de l'ensemble surprend un peu , l'alternateur ne risque pas de toucher ce qui est positif   
La première sortie à l'anneau du rhin te permettra d'affiner les réglages , tu peux l'engager en vitesse en plus pour avoir plus de possibilités de différentes positions.

Vous me faites marrer , avec la selle d'origine elle était encore 25 MM plus bas .... Hahahahah

Avec la selle de l'an passe j'avais mis environ 50mm de mousse ah c'est pas beau ,

Mais l'an prochain il y aura encore une autre selle , à niveau j'espère , en tout cas elle ira bien

toutes les Harris F1 sont hautes

Sur la mienne j ai remonté la selle de manière à avoir 42 cm 
entre le cale pieds et le dessus de la selle ( ou la mousse)
mais est ce complètement différent sur la tienne 
Japy

POUR L ASSIETTE IL FAUT PRENDRE LES REPERES  DE HAUTEUR PAR RAPPORT AU SOL
AXE DE VILO PAR RAPPORT A L AXE DES ROUES
CELA DONNE UN BON DEGROSSI POUR LA GARDE AU SOL ET LA POSITION DU MOTEUR DANS LE CADRE

ENSUITE POUR LA REPARTITION DES MASSES
DISTANCE AXE VILO PAR RAPPORT A L AXE DE LA ROUE AVANT
ET MEME CHOSE POUR L AXE DE ROUE ARRIERE

2CM DANS UN SENS OU UN AUTRE TRANSFIGURE LE COMPORTEMENT D UNE MOTO    

POUR LES PILOTES C EST LE TRIANGLE BRACELETS REPOSES PIEDS DESSUS DE SELLE QUI FAIT LE CONFORT
OU L INCONFORT   
CELA INFLUE EVIDEMMENT BEAUCOUP SUIVANT  LE STYLE DE PILOTAGE


A+
YVES

c est sur que sur la harris le probleme de l alternateur n existe pas,a spa meme en descendant la fourche au maximum je n arrivais meme pas a poser le genou

C'est une moto pour Homme hahahahah

la PC n'est pas encore reglée , le moteur non plus , pas rodé ,
 
oui les freins restent comme ils sont , ils ont toujours été comme cela et ça va bien .

il suffit de monter les tubes de fourches un peu dans les Tés et l'avant se baissera .

mais la moto est haute c'est clair .

et les roues sont de taille normale , j'aurai pu mettre du 23 devant et du 16 à l'arriere ... 

Ma question n'était qu'une question, il y a des catégories ou le titane est interdit voilà tout.