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 Restauration post-classic GSX-R 1100

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Titane

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   28/10/2013, 19:54

Ca avance doucement, quelques petites avancées ... Le lancement des bielles ne devrait plus tarder ...



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ericm

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   29/10/2013, 00:02

sans voix... je reste sans voix...aime aime 

A+
eric
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STOK51

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   29/10/2013, 02:01

LES REPOSES PIEDS PASSAGERS ... T ETAIS OBLIGE Very Happy innocent 
OU C EST JUSTE POUR FOUTRE LA TROUILLE AUX INTREPIDES casse casse casse casse casse casse 
A+
YVES
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Titane

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   29/10/2013, 10:35

STOK51 a écrit:
LES REPOSES PIEDS PASSAGERS ... T ETAIS OBLIGE Very Happy innocent 
OU C EST JUSTE POUR FOUTRE LA TROUILLE AUX INTREPIDES casse casse casse casse casse casse 
A+
YVES
C'est pas faux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
JM
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éJéJ

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   29/10/2013, 11:53

Oh la vache ... bounce
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japy

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   29/10/2013, 22:13

Bonsoir Titane
Très très beau bounce bounce bounce bounce 

Pour info car je cogite toujours, les tendeurs de chaine sont d origine ???? et de quel année ce modelé?? 

peu tu me donner la dim utile de tension que permet ce tendeur ( de l axe de roue, au maximum de la vis qui permet le réglage) si je me suis fait comprendre ???  

Japy
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Titane

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   29/10/2013, 22:40

japy a écrit:
Bonsoir Titane
Très très beau bounce bounce bounce bounce 

Pour info car je cogite toujours, les tendeurs de chaine sont d origine ???? et de quel année ce modelé?? 

peu tu me donner la dim utile de tension que permet ce tendeur ( de l axe de roue, au maximum de la vis qui permet le réglage) si je me suis fait comprendre ???  

Japy
Ce modèle là est de 92 mais le système est commun à presque toutes les GSX-R. La longueur utile est d'environ 50 mm.
JM
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japy

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   30/10/2013, 00:02

Titane a écrit:
japy a écrit:
Bonsoir Titane
Très très beau bounce bounce bounce bounce 

Pour info car je cogite toujours, les tendeurs de chaine sont d origine ???? et de quel année ce modelé?? 

peu tu me donner la dim utile de tension que permet ce tendeur ( de l axe de roue, au maximum de la vis qui permet le réglage) si je me suis fait comprendre ???  

Japy
Ce modèle là est de 92 mais le système est commun à presque toutes les GSX-R. La longueur utile est d'environ 50 mm.
JM
Ha sur la photo, j avais l impression qu'il était très long !!!!! env 10 cm ???
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Zorro

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   30/10/2013, 00:05

Bravo pour le travail réalisé Titane.
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Titane

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   1/11/2013, 20:10

Et voilà, l'engin chante encore une fois ! Et on peut profiter pleinement des vocalises des boisseaux des FCR 41. Une vraie mélodie ... Incomparable !

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STOK51

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   2/11/2013, 08:58

LES FCR 41 ONT ETES FAITS POUR CETTE GENERATION DE MACHINES bounce bounce bounce bounce bounce 
C EST A LA FOIS TRES VIF AVEC LES POMPES DE REPRISES ET LES BOISSEAUX PLATS
ET PLUTOT FACILE A REGLER
EN TOUS CAS BEAUCOUP MOINS DELICAT QUE LES BOISSEAUX RONDS DES GENERATIONS PRECEDENTES

CERTAINES MACHINES COMME LES ZXR 750 R SON AUSSI TRANSFIGUREES PAR LE MONTAGES DE CES CARBUS Very Happy 

A+
YVES
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Titane

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   2/11/2013, 10:00

D'une façon générale, si le règlement technique ne l'impose pas, il y a tout intérêt à monter des carburateurs à boisseaux plats, surtout dans les gros diamètres. Les FCR sont formidables mais les derniers TMR de MIKUNI sont carrément extraordinaire ! D'une douceur de la commande inégalée et un feeling incomparable, surtout par rapport aux CR de tout poil qui sont vraiment des antiquités de ce côté là.
En plus la présence de pompes de reprise transfigure le comportement moteur, supprime les trous à mi-régime et donne des accélérations/reprises diaboliques ...
Sans oublier la sonorité très caractéristique des boisseaux plats !
JM
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nini72

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   2/11/2013, 10:10

simple curiosité, en supprimant la boite à air, tu évacues comment les durites de reniflard d'huile?
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Titane

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   2/11/2013, 10:32

nini72 a écrit:
simple curiosité, en supprimant la boite à air, tu évacues comment les durites de reniflard d'huile?
Il n'y a qu'un reniflard d'huile, sur le haut du cache-ACT. J'utilise la durite d'origine à laquelle j'insère un tube de liaison vers une autre durite qui termine dans une boite de récupération.
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nini72

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   2/11/2013, 10:53

merci JM pour la réponse...
Pour tout d'avouer, j'ai vu çà:

et depuis çà me travaille.... j'aime bien l'idée, bon sur la moto du sert c'est la place de la batterie Very Happy, mais je préfère ce montage plus simple que de déplacer la batterie
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stef 13740

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   4/11/2013, 22:15

super  TITANE
LA MIENNE Y PASSE DANS L HIVER
ATTEND TOIT A DES COUPS DE FILS
COMME DAB innocent 
 LE750 marche très bien 
grand merci a toit pour tes conseil
1.29 sur le circuit d ALES
 Merci
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Titane

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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   4/11/2013, 22:18

stef 13740 a écrit:
super  TITANE
LA MIENNE Y PASSE DANS L HIVER
ATTEND TOIT A DES COUPS DE FILS
COMME DAB innocent 
 LE750 marche très bien 
grand merci a toit pour tes conseil
1.29 sur le circuit d ALES
 Merci
Salut Steph,
pas de problème, si je peux t'aider ! Bon amusement !!!
JM
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MessageSujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100   

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