| Restauration post-classic GSX-R 1100 | |
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Titane

Nombre de messages : 3042 Age : 59 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 15/10/2013, 21:00 | |
| Petites avancées ... la bête est sur ces roues !  Un extra, le tendeur de distribution YOSHIMURA. Ca va très bien avec les arbres à cames du même tonneau.  |
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Pierre Admin

Nombre de messages : 17495 Age : 61 Localisation : Paris Date d'inscription : 24/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 15/10/2013, 21:02 | |
|  PUT1 que c'est beau cette parti cycle _________________ - Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît - Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic !!!! - Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill. -"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand" -"ça doit les changer....."  Joe Bar Team |
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bruno Admin

Nombre de messages : 13585 Age : 56 Date d'inscription : 23/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 15/10/2013, 22:10 | |
| tu le sors d ou ce tendeur? |
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Titane

Nombre de messages : 3042 Age : 59 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 15/10/2013, 22:17 | |
| - bruno a écrit:
- tu le sors d ou ce tendeur?
Du catalogue YOSH !!! Mais ce n'est plus dispo depuis longtemps. JM |
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bruno Admin

Nombre de messages : 13585 Age : 56 Date d'inscription : 23/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 15/10/2013, 23:00 | |
| donc ca sort de tes etageres  |
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STOK51

Nombre de messages : 13051 Age : 60 Localisation : REIMS Date d'inscription : 28/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 16/10/2013, 20:05 | |
| CERTAINS ONT UNE GROTTE ....D AUTRES ONT DES ETAGERES ENFIN LE TOUT C EST QUE CELA SERVE UN JOUR POUR FAIRE CHOLI A+ YVES |
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nini72

Nombre de messages : 4027 Localisation : Le Mans (72) Date d'inscription : 26/09/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 16/10/2013, 20:52 | |
|  les posts à JM, çà m'aide à bien dormir !!! c'est propre  |
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Titane

Nombre de messages : 3042 Age : 59 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 17/10/2013, 19:21 | |
| Allez hop ... et un moulin dans le cadre !  Le montage assez spécifique de l'échappement Vance & Hines avec l'étanchéité des coudes par joints toriques.  |
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STOK51

Nombre de messages : 13051 Age : 60 Localisation : REIMS Date d'inscription : 28/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 06:12 | |
| IL FAUT CROIRE QUE LES JOINTS VITON RESISTENT A LA TEMPERATURE UTILISATION EN AERONAUTIQUES ET SUR LES AVIONS DE CHASSE DONC TOUT A FAIT EN ACCORD AVEC LE MISSILE DE TITANE http://www.crausaz-aresarmement.com/page3/page24/page24.htmlENFIN PAS PLUS DE 300° TOUT DE MEME ... J AURAIS JAMAIS OSE IDEE TRES INTERESSANTE A RETENIR A+ YVES |
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baloo

Nombre de messages : 998 Age : 56 Localisation : 79 Date d'inscription : 13/01/2008
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 08:21 | |
| Belle gex en perspective ! le montage des pots avec toriques est souvent utilisé en motocross ! bonne journée baloo |
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nini72

Nombre de messages : 4027 Localisation : Le Mans (72) Date d'inscription : 26/09/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 08:28 | |
| Tu vas y mettre des sur-huileur sur le haut de la culasse? |
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Titane

Nombre de messages : 3042 Age : 59 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 09:00 | |
| - nini72 a écrit:
- Tu vas y mettre des sur-huileur sur le haut de la culasse?
Non, les arbres à cames sont des Stage 1 avec un profil pas trop radical, mais déjà très efficaces sur ces moteurs, donc le système de lubrification d'origine fonctionne très bien. Sur la photo, je n'ai pas encore monté les bouchons d'accès aux axes de linguets c'est tout ... JM |
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la tige

Nombre de messages : 719 Age : 54 Localisation : puy de dome-auvergne Date d'inscription : 18/06/2008
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 09:33 | |
| - baloo a écrit:
- Belle gex en perspective ! le montage des pots avec toriques est souvent utilisé en motocross !
bonne journée baloo en trial aussi, même sur de la mécanique de haute volée ........espagnole ( montesa depuis les années 80)  , italienne ( fantic)  |
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ericm

Nombre de messages : 1422 Age : 48 Localisation : Normandie Date d'inscription : 12/07/2013
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 11:09 | |
| Bonjour à tous, je m'excuse de dévier légèrement le sujet, mais j'ignorais totalement l'existence de ce type de montage des échappements (en même temps, il vaut mieux que je fasse la liste de ce que je connais en moto que de ce que j'ignore...  ). Bref, Yves, merci pour le lien. Ca me fait donc penser que je voudrai remplacer les conduits d'admission des carbus de la kawa. Comme je n'ai pas la rampe d'origine, je n'ai pas besoin des conduits qui sont habituellement vendus avec la prise de synchro intégrée. Actuellement, ce sont des durits type "essence" (caoutchouc armé), mais je n'arrive pas à en trouver en diamètre intérieur 38. Est-ce que ce type de produit (le lien fourni par Yves pourrai convenir ? c'est peut être un peu "luxe" ? Sinon, ou trouver cette foutue durit en gros diamètre ?? de part chez moi, ni quincaillerie industrielle, ni fournisseur de pièces poids lourd n'en ont... Merci par avance, et bravo titane, elle fait déjà envie ta meule !!! A+ Eric |
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bruno Admin

Nombre de messages : 13585 Age : 56 Date d'inscription : 23/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 12:06 | |
| ils sont en alu les supports de collecteur? |
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Titane

Nombre de messages : 3042 Age : 59 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 12:19 | |
| - bruno a écrit:
- ils sont en alu les supports de collecteur?
Yes ! Les collerettes sont elles en ferraille. |
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bruno Admin

Nombre de messages : 13585 Age : 56 Date d'inscription : 23/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 17:00 | |
| ok,je te demande ca parce que j etais en train de m en faire  |
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Team TZ

Nombre de messages : 1941 Age : 61 Localisation : Ile de France Date d'inscription : 05/10/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 18:17 | |
| Salut Bruno c'est ca que tu faits ...   J'ai touts faits en inox, avec les brides en découpe lazer A+ Team TZ AMFP&M |
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nini72

Nombre de messages : 4027 Localisation : Le Mans (72) Date d'inscription : 26/09/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 20:05 | |
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Titane

Nombre de messages : 3042 Age : 59 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 21:10 | |
| - nini72 a écrit:
- c'est beau ces montages...
pour les surhuileurs si tu changes d'avis, y'a çà qui traine sur le bon coin, mais je ne sais pas ce que çà vaut!!! http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/534182756.htm?ca=20_s Le matériel pris en photo pour l'annonce n'est pas complet, il manque la partie "piquage" qui va prendre l'huile sur le bas-moteur pour l'amener à la culasse. Ce qu'il y a en photo n'est que la liaison entre la partie admission et la partie échappement sur la culasse. JM |
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JackCélaire

Nombre de messages : 1068 Age : 43 Localisation : Berry Date d'inscription : 13/01/2009
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 21:59 | |
| En générale les pro du tuning ne montent que çà sur leur bouzins, un truc qui sert a rien  En dehors de çà, jolie travail. |
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Titane

Nombre de messages : 3042 Age : 59 Localisation : Metz Date d'inscription : 14/11/2010
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 22:08 | |
| - JackCélaire a écrit:
- En générale les pro du tuning ne montent que çà sur leur bouzins, un truc qui sert a rien

En dehors de çà, jolie travail. Ce montage de lubrification a son utilité contrairement aux idées reçues ! Quand on utilise un big-block ou un bloc-cylindres d'origine avec de très grosses chemises (grosse cylindrée), on rencontre souvent des problèmes d'étanchéité sur les montées d'huile dans le bloc lui-même. La seule véritable solution est le montage d'un sur-huileur (mot qui ne veut d'ailleurs rien dire) après avoir occulté les orifices sur le carter-moteur supérieur pour obliger l'huile à passer par les durites extérieures. Sur les blocs avec de grosses chemises, les chemises empiètent sur les remontées d'huile, il y a problème d'étanchéité ainsi que de surchauffe de l'huile alimentant la culasse. Double intérêt de la lubrification extérieure. Malheureusement les tuners de tous poils, juste pour faire technique (et cher), utilisent souvent des pièces de ce type et galvaudent complètement l'intérêt réel de ce matériel. JM |
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ecrrmoto

Nombre de messages : 1885 Age : 61 Localisation : gennevilliers Date d'inscription : 23/01/2011
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bruno Admin

Nombre de messages : 13585 Age : 56 Date d'inscription : 23/03/2007
 | Sujet: Re: Restauration post-classic GSX-R 1100 18/10/2013, 23:19 | |
| - Team TZ a écrit:
- Salut Bruno
c'est ca que tu faits ...

 J'ai touts faits en inox, avec les brides en découpe lazer A+ Team TZ AMFP&M yes c est exactement ca mon seul probleme c est que je n ai plus de rond d alu avec 35mm interieur |
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JackCélaire

Nombre de messages : 1068 Age : 43 Localisation : Berry Date d'inscription : 13/01/2009
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