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 Morena Team Force

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nameche jacquy

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime9/9/2013, 21:39

Félicitation ,elle est magnifique.Je passerai vous dire bonjour au Boc
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime9/9/2013, 22:47

Aujourd'hui sur le banc Alstare... Bruno Bailly (himself) à la manoeuvre. 
Carburation : Checked (1019 Hpa)
Allumage : Checked

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Pierre
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime9/9/2013, 22:58

albino  nouvel échappement !

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime9/9/2013, 23:03

Pierre a écrit:
albino  nouvel échappement !
Exact Pierre. Je sais qu'il est moche, mais il passe le contrôle technique. 
Un nouveau modèle fait maison prendra place après le BOC.
L'ancien : 107 dB sans Killer mesuré à Mettet. Avec Killer surchauffe haut moteur...
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tidji



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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime9/9/2013, 23:05

l encien pot etait beaucoup plus beau.   attention j ai pas dit plus efficace  . j ai dit beaucoup  mais vraiment beaucoup plus beau d ailleur j ai horreur des gros silencieux ..  ca  resemble au haut fourneau
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rogerboldor
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 07:56

Les pots silencieux pour passer le contrôle technique sont gros et moches mais en règle pour les DB bom

_________________
-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
-celui qui ne veut pas le faire trouve une excuse

La seule chose qui enrichit en la partageant est la connaissance

Un pessimiste fait de ses occasions des difficultés,et un optimiste fait de ses difficultés des occasions.

En suivant le chemin qui s'appelle "plus tard",on arrive  sur la place "trop tard"
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roulette

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 08:19

c'est egalement mon avis albino 
quand je vois les tuyaux de poele sur les modernes Morena Team Force - Page 2 778428 

il faudrai virer les autocollants " akrapovic , devil , lrovince " etc et mettre " poujoulat "casse
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STOK51

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 09:48

Grizzly56 a écrit:
Aujourd'hui sur le banc Alstare... Bruno Bailly (himself) à la manoeuvre. 
Carburation : Checked (1019 Hpa)
Allumage : Checked

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ET EN CLAIR CELA DONNE QUOI SUR LE PETIT TABLEAU FIXE AU MUR innocent 
T AS PAS UNE COPIE D ECRAN DU PROFIL DE LA FACE NORD DE L ANAPURNA Very Happy 

A+
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ferrailleur

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MessageSujet: re Morena Team Force    Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 09:53

STOK51 a écrit:
Grizzly56 a écrit:
Aujourd'hui sur le banc Alstare... Bruno Bailly (himself) à la manoeuvre. 
Carburation : Checked (1019 Hpa)
Allumage : Checked

Morena Team Force - Page 2 03310
ET EN CLAIR CELA DONNE QUOI SUR LE PETIT TABLEAU FIXE AU MUR innocent 
T AS PAS UNE COPIE D ECRAN DU PROFIL DE LA FACE NORD DE L ANAPURNA Very Happy 

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suffisamment ;

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la tige

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 10:25

d'un autre coté, il est habitué à traiter de la belle mécanique casse 

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STOK51

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 20:20

ferrailleur a écrit:
STOK51 a écrit:
Grizzly56 a écrit:
Aujourd'hui sur le banc Alstare... Bruno Bailly (himself) à la manoeuvre. 
Carburation : Checked (1019 Hpa)
Allumage : Checked
ET EN CLAIR CELA DONNE QUOI SUR LE PETIT TABLEAU FIXE AU MUR innocent 
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TU PARLES ... CA ON EN DOUTE PAS UN INSTANT casse casse casse casse casse 
SINON C EST LE MOTEUR A TAILLE DROITE OU L AUTRE innocent 

A+
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JackCélaire

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 20:50

Superbe machine, vraiment félicitation! bounce 

Je vois que les bouchons de régleur de fourche son siglé Maxton, y a un kit complet pour refaire ce genre de fourche chez eux ?
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http://sectr.1fr1.net/forum.htm
patoche

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime10/9/2013, 21:38

la tige un connaisseur!sinon le pot je le trouve pas si vilain tout alu sans autocollant sa me va.
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime11/9/2013, 05:30

JackCélaire a écrit:
Superbe machine, vraiment félicitation! bounce 

Je vois que les bouchons de régleur de fourche son siglé Maxton, y a un kit complet pour refaire ce genre de fourche chez eux ?
Adaptation spéciale de Richard pour la fourche Suzuki GSXR-750 (41 mm)

Kit GP 20
http://www.maxtonsuspension.co.uk/files/gp20.htm

+ réglages compression, détente de la GP30
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime11/9/2013, 05:34

Citation :
Citation :
Citation :
ET EN CLAIR CELA DONNE QUOI SUR LE PETIT TABLEAU FIXE AU MUR innocent 
 
SINON C EST LE MOTEUR A TAILLE DROITE OU L AUTRE innocent 


132 CV à 8482 T/M. J'attends le fichier de saisie pour vous le transmettre. 


Pour le moteur, taille droite Falicon et boîte Nova.
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime11/9/2013, 20:26

Citation :
il faudrait virer les autocollants 
Bonsoir Roulette.

Ton avis est suivi : autocollant viré !
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STOK51

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime11/9/2013, 22:56

Grizzly56 a écrit:
Citation :
Citation :
Citation :
ET EN CLAIR CELA DONNE QUOI SUR LE PETIT TABLEAU FIXE AU MUR innocent 
 
SINON C EST LE MOTEUR A TAILLE DROITE OU L AUTRE innocent 
132 CV à 8482 T/M. J'attends le fichier de saisie pour vous le transmettre. 


Pour le moteur, taille droite Falicon et boîte Nova.
TRES TRES BIEN POUR LA BOITE bounce bounce bounce 
L ETAGEMENT IDEAL POUR CE MOTEUR PLEIN DE COUPLE  
PREMIERE LONGUE C EST TOUJOURS UN BONHEUR SUR CIRCUIT
RICHARD VA SE REGALER AVEC CA IL VA NOUS CLAQUER UNE PENDULE D ENTREE Very Happy 

T AS PRIS QUEL ETAGEMENT EN POURCENTAGE w01 

C EST UNE VERSION 6 VITESSES OU UNE 5 VITESSES TRADITIONNELLE  innocent 

A+
YVES
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime12/9/2013, 08:19

STOK51 a écrit:
T AS PRIS QUEL ETAGEMENT EN POURCENTAGE w01 
1st : 16 - 35 (2.188:1)

2nd : 20 - 30 (1.500:1)

3rd : 22 - 27 (1.227:1)

4th : 24 - 26 (1.083:1)

5th : 25 - 25 (1.000:1)


OVERALL PERCENTAGE  DROP OF 54.3%
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ferrailleur

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MessageSujet: re Morena Team Force    Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime12/9/2013, 11:52

w01 
bonjour Christian 
a cette heure je supose que vous ètes sur la route de Magny Cours albino
comme dit  au tel ,je ne serais pas la bas ce week end Cool !!!, avec ce qui a été fait sur cette machine , bon week end de course albino 
on se verra bientot chez les belges :boire1mousse 
et a l'année prochaine la bas avec d'autres Pem en principe ,et plus peut ètre Cool !!! 

alain
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STOK51

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime12/9/2013, 14:03

Grizzly56 a écrit:
STOK51 a écrit:
T AS PRIS QUEL ETAGEMENT EN POURCENTAGE w01 
ETAGEMENT RACING  ETAGEMENT D ORIGINE
BOITE NOVA              GSX 1100


1st : 16 - 35 (2.188:1)       14 . 35   2.500

2nd : 20 - 30 (1.500:1)        18 . 32   1.777

3rd : 22 - 27 (1.227:1)         21 . 29    1.380

4th : 24 - 26 (1.083:1)          24 . 27   1.125

5th : 25 - 25 (1.000:1)          26 .  25   0.961

TRANSMISSION PRIMAIRE ORIGINE OBLIQUE 87 . 49  1.775 SOIT 56.3%

TRANSMISSION TAILLE DROITE   OVERALL PERCENTAGE  DROP OF 54.3%   
LA COMPARAISON EST INTERESSANTE Very Happy 
IL FAUT QUE JE REVERIFIE AVEC LA BOITE YOSHIMURA USINE w01 

A+
YVES
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime16/9/2013, 10:52

Petit CR du Team Force

Après  plusieurs  semaines de travail intense, le jour J se présente. Jeudi soir, toute l’équipe se retrouve pour former le carré dans les paddocks. Rencontre de quelques membres charmants et rieurs qui s’identifient.

Vendredi matin, lever à l’aube, préparation de la machine pour les chronos libres. Richard effectue quelques tours, modification du rebond AV et ARR.  Nouveau run et modification du rapport final. 17x34.

Vendredi AM = Pluie : changement des Conti pour les Avon . 1er problème, l’axe de roue est « soudé » à la bague filetée de la fourche GSXR. Du coup, changement de fourche (axe 14). Michel effectue 4 tours. Balourd dans Pneu AV + drible énorme. Réajustement des settings. Richard effectue 3 tours. Retour à la fourche initiale ? Ben non, il nous manque un axe de 17 * 250 et son écrou. Le genre de situation qui ne doit jamais arriver. Travail tard dans la nuit avec une petite équipe sur-motivée. Antoine, Gilles et Italo font étalage de leur expérience. Ils iront jusqu’à tourner des pièces et rectifier un axe pour prendre le départ avec la bonne fourche (merci pour le tour Roger). En parallèle, nous travaillerons sur la deuxième pour comprendre ce qui ne fonctionne pas alors que les éléments sont identiques.

Samedi Matin : essais chrono. Changement de pneu AV. Richard effectue 6 tours, claque un chrono, mais n’est pas satisfait du comportement de la fourche. Modifications pour Michel qui roule sur des œufs. Résultat 6ème chrono pour Richard, 13ème pour Michel. Total = 8ème sur la ligne.

Samedi soir : 1ère Manche. Il pleut, non il drache comme on dit chez nous. Richard Prend le départ, passe 3ème au 1er tour, 2ème au 3ème tour… çà à l’air de marcher. Le numéro 56 termine 6ème. L’équipe est contente, mais doit solutionner le drible du train AV.  Travail jusque tard dans la nuit avec une petite équipe sur-motivée. Antoine, Gilles et Italo font étalage de leur expérience. Ils iront jusqu’à tourner des pièces et rectifier un axe pour prendre le départ avec la « bonne » fourche (merci pour le tour Roger). En parallèle, nous travaillerons sur la deuxième pour comprendre ce qui ne fonctionne pas alors que les éléments sont identiques.

Dimanche Matin : Warm-up. Bof, bof, bof. Les Avon sont à l’agonie. Pression en +, puis en -… rien n’y fait.

Dimanche AM : L’assiette a complètement été modifiée, les set-up de fourche et de chasse aussi. Michel prend le départ, fait signe que tout est OK, il commence à s’amuser quand commence la valse des SC…  Il faut reconnaître une certaine approximation des équipes d’intervention dans le traitement des huiles et carburant, ainsi que dans la gestion de la course. Faire partir les concurrents sortis sous SC2 avant les SC1… ?

Résultat de cette première course où tous les intervenants se rencontraient pour la première fois : 5ème sur 55 partants. 
Autres satisfactions : vitesse de pointe la plus élevée et record du tour pour Richard.
Toute l’équipe est heureuse de ce résultat et remercie toutes les personnes qui nous ont encouragées par leur sourire et leurs petits mots d’encouragement.


A bientôt.

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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime16/9/2013, 10:54

Grizzly56 a écrit:
Petit CR du Team Force

Après  plusieurs  semaines de travail intense, le jour J se présente. Jeudi soir, toute l’équipe se retrouve et se présente pour former le carré dans les paddocks. Rencontre de quelques membres du forum charmants et rieurs qui s’identifient.

Vendredi matin, lever à l’aube, préparation de la machine pour les chronos libres. Richard effectue quelques tours, modification du rebond AV et ARR.  Nouveau run et modification du rapport final. 17x34.

Vendredi AM = Pluie : changement des Conti pour les Avon . 1er problème, l’axe de roue est « soudé » à la bague filetée de la fourche GSXR. Du coup, changement de fourche (axe 14). Michel effectue 4 tours. Balourd dans Pneu AV + drible énorme. Réajustement des settings. Richard effectue 3 tours. Retour à la fourche initiale ? Ben non, il nous manque un axe de 17 * 250 et son écrou. Le genre de situation qui ne doit jamais arriver. Travail tard dans la nuit avec une petite équipe sur-motivée. Antoine, Gilles et Italo font étalage de leur expérience. Ils iront jusqu’à tourner des pièces et rectifier un axe pour prendre le départ avec la bonne fourche (merci pour le tour Roger). En parallèle, nous travaillerons sur la deuxième pour comprendre ce qui ne fonctionne pas alors que les éléments sont identiques.

Samedi Matin : essais chrono. Changement de pneu AV. Richard effectue 6 tours, claque un chrono, mais n’est pas satisfait du comportement de la fourche. Modifications pour Michel qui roule sur des œufs. Résultat 6ème chrono pour Richard, 13ème pour Michel. Total = 8ème sur la ligne.

Samedi soir : 1ère Manche. Il pleut, non il drache comme on dit chez nous. Richard Prend le départ, passe 3ème au 1er tour, 2ème au 3ème tour… çà à l’air de marcher. Le numéro 56 termine 6ème. L’équipe est contente, mais doit solutionner le drible du train AV.  Travail jusque tard dans la nuit avec une petite équipe sur-motivée. Antoine, Gilles et Italo font étalage de leur expérience. Ils iront jusqu’à tourner des pièces et rectifier un axe pour prendre le départ avec la « bonne » fourche (merci pour le tour Roger). En parallèle, nous travaillerons sur la deuxième pour comprendre ce qui ne fonctionne pas alors que les éléments sont identiques.

Dimanche Matin : Warm-up. Bof, bof, bof. Les Avon sont à l’agonie. Pression en +, puis en -… rien n’y fait.

Dimanche AM : L’assiette a complètement été modifiée, les set-up de fourche et de chasse aussi. Michel prend le départ, fait signe que tout est OK, il commence à s’amuser quand commence la valse des SC…  Il faut reconnaître une certaine approximation des équipes d’intervention dans le traitement des huiles et carburant, ainsi que dans la gestion de la course. Faire partir les concurrents sortis sous SC2 avant les SC1… ?

Résultat de cette première course où tous les intervenants se rencontraient pour la première fois : 5ème sur 55 partants. 
Autres satisfactions : vitesse de pointe la plus élevée et record du tour pour Richard.
Toute l’équipe est heureuse de ce résultat et remercie toutes les personnes qui nous ont encouragées par leur sourire et leurs petits mots d’encouragement.


A bientôt.

ps : 96 dB au CT... innocent 

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MessageSujet: re Morena Team Force    Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime16/9/2013, 11:36

albino 

good job ,Christian albino 
compte tenu des circonstances et des semaines très dures qui ont précédé la course tu peut féliciter toute l'équipe 

merci d'avoir fait retrouver le peloton de tète a ce chassis PEM 

Merci
alain

a bientot
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime16/9/2013, 11:53

Bravo Bravo les gars , quand la fourche va pas , on connait ça , le moteur ne suffit pas pour être bien et la moto est difficile à piloter 

mais le résultat est plus qu'honorable vu les conditions , humides ,
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Pierre
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MessageSujet: Re: Morena Team Force   Morena Team Force - Page 2 Icon_minitime16/9/2013, 12:40

Merci Bravo Bravo

Bravo aux mécanos et aux pilotes pour cette vraie 1ère sortie de cette magnifique PEM

_________________
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