SUZUKI GS 700 E réplica Kevin Schwantz

Hello Folks,

Nouveau projet,

La Suzuki GSX 750es 83 n’a pas laissé un souvenir impérissable avec sa roue avant de 16 et pourtant elle était équipée du full floater et d’une culasse 16 soupapes avec des évolutions internes qui préfiguraient le GSXR 85.
Aux USA, le championnat AMA étant passé en  750 , tous les constructeurs ont pioché dans leur catalogue…Kawa ayant gagné la 1ere année avec son GPZ aux mains de Wayne Rayney et Wes Cooley, Honda gagnera l’année suivante. Suzuki par Yoshimura interposé alignera sa GS 750 et non GSX, cette terminologie étant propre à l’europe.
Cette Suzuki sera conduite par Graeme Crosby et Wes Cooley…puis par Schwantz dans la configuration GS700E avec une carrosserie typique USA…pourquoi 700 ? Harley-Davidson étant en presque faillite devant l invasion des constructeurs, Reagan décida d’augmenter les taxes sur les motos de + 700ccm.
De fait Suzuki aligna cette 700 mais avec le moteur de 750 déjà développé. Schwantz gagnera le championnat en 85 avec cette moto, la GSXR n’étant pas encore commercialisée aux USA
Pour la petite histoire, c’est avec ce moteur 750 que Meilland gagnera le bol d’or 84 lui aussi passé en 750.
MA GSX750ES acquise sans CG était en piteuse état mais vu le prix, cela valait la peine.
Après avoir acquis une carrosserie us de 700 E via ebay USA, j’ai décidé d’en faire une Schwantz Réplica…
Evidemment, le moteur comme la partie-cycle subiront des modifications…importantes.
Le moteur subira les « frasques » de Titane (comme ma Kawa 1000R #21) en particulier les conduits de culasse coiffée par des AAC Yoshimura, et alimentée par des Mikuni RS 34, la cylindrée grimpera à 816, le vilo sur coussinets a été équilibré tout comme les bielles. Ce moteur sera refroidi par 2 radiateurs comme à l identique. Le bloc cylindre sera rigidifié par une plaque.L’allumage sera un ignitech ; batterie lithium-ion
Le bras oscillant sera rigidifié comme à l’identique, la fourche sera d’origine avec des ressorts LDR piste, les étriers seront des AP loockheed et brembo.
 
 


le but ....






Après désossage et début remontage ...






Bras oscillant made in Macpepr 






















































































































Planche stickers DBJ ! TOOOP !!










Réservoir signé par Kevin Schwantz ....






















work in progress...

mmmmmmhhhaaaaa que c est beauuuuuuuuu 

salut whaa ca promet....mais tu triche tu demande a LA  reference , pointure suzuki... de faire le montage... sinon tes bracelets cest de quelle marque ca m interesse

MAX29 a écrit:

salut whaa ca promet....mais tu triche tu demande a LA  reference , pointure suzuki... de faire le montage... sinon tes bracelets cest de quelle marque ca m interesse

certes Suzuki est sa spécialité, mais il m a préparé ma 1000R de fond en compble et ma Yamaha FZR 1000...

les Bracelets viennent de chez PAm Racing

MAX29 a écrit:

sinon tes bracelets cest de quelle marque ca m interesse

La marque des bracelets c'est ZETA, du japonais super bien fini, réglable dans tous les sens et couleur ... titane !

bonjour , je viens de regarder cest tout a fait ce quil me faut  et a prix correct ... merci .

Respect le plus total
C'est beau au possible, en dehors du budget qui semble conséquent vu les belles pièces, c'est un super montage.

Le choix du modèle est original et le look super.

Merci de partager c'est une belle source d'inspiration et ça me donne une idée du level que je voudrais atteindre

Pour ceux qui connaissent la "tripaille" des GSX-R, on voit bien l'air de famille indéniable, les prémices de la motorisation à venir.


Modification de l'alimentation en huile de la culasse.



Un faisceau électrique simplifié.

plaque d'alu pour rigidifier le bloc cylindre .............. elle est ou ? utilité a cause du realesage ou pour la fixation moteur/cadre ?

franck a écrit:

plaque d'alu pour rigidifier le bloc cylindre .............. elle est ou ? utilité a cause du realesage ou pour la fixation moteur/cadre ?

 En fait je tiens cette info de Meilland lui même ...car des  culasses se sont fendues lors du championnat 83 passé en 750...donc meme en 750 il s'agit vraisemblablement de vibrations ( distrib ?)

et elle est ou ?

au ok je voyais pas ca du tout a cet endroit la 
merci

merci du partage.
Bien cordialement.
Bruno

Hé ! Hé ! Le projet a joliment avancé ("joliment" avec volontairement plusieurs significations).

MAGNIFIQUE TRAVAIL SUR CETTE MACHINE  RARISSIME
 J AI QUELQUES PHOTOS D EPOQUE DE CETTE MACHINE SUR DES DOCUMENTS JAPONAIS DE ROAD RIDER ET CYCLE GUIDE
AVEC LE NUMERO 289
L ANNEE SUIVANTE UNE VERSION AVEC LE N° 305 ET UN  BRAS OSCILLANT DIFFERENT AVEC RENFORT INFERIEUR
UN ANGLE DE COLONNE DE DIRECTION RETOUCHE DE 2° POUR MONTER UNE ROUE CAMPAGNOLO AVANT EN 18''
ET UNE FOURCHE KAYABA DE RG500
ET ENFIN UNE PHOTO AVEC LE NUMERO 34

A+
Yves

Au menu du jour, commandes aux pieds et pose provisoire de l'habillage pour se faire une idée de la chose.

PFiouuuuu.....c'est magnifique!!

Pierre tu sais encore freiner avec un anti plongée
c est devenu très rare les pilotes qui savent encore faire
c est comme beaucoup de choses quand on a le feeling et que le système est en bon état c est plutôt performant
A+
Yves

le silencieux n'etant pas ds l'esprit se verra remplacer par un autre plus raccord avec l'origine

Très  beau résultat !

très beau projet en effet 

Un peu d'hydraulique pour finir la semaine ...