PEM REPLICA SUZ GSX 2013

BON VOILA L TOPO

CA FAIT PLUS DE DIX ANS QU ON RESSORT DES ANTIQUITES DES FONDS DE GARAGE TOUTES PLUS AUTHENTIQUES LES UNES QUE LES AUTRES

LES MACHINES D EPOQUE AVEC MEME LES VRAIS KITS PISTONS EN 998 CC ET LES MOTEURS USINE DE CHEZ MOOOSIEUR YOSHIMURA HIMSELF

MAIS C EST PAS QU ON EST AU BOUT DES RESERVES ON VOUS RASSURE

MAIS C EST QUE CA PEUT PLUS DURER

A FORCE DE RETROGRADER DANS LES CLASSEMENTS DES QUALIFS

ON VA FINIR PAR SE FAIRE BOULER D ENTREE AVEC NOS MACHINES ORIGINALES





DONC ON A PRIS DES MESURES RADICALES ....

DEJA POUR EVITER LES MAUVAISES SURPRISES ON PART SUR DES CHASSIS NEUFS DANS DU TRES BON ACIER


LA BOITE A ROULEMENTS DU BRAS OSCILLANT SUR LE TOUR



LES BRAS SUR LA FRAISEUSE




LE BRAS MAINTENANT SOUDE ET ASSEMBLE



ENTIEREMENT CONSTRUITS A LA MAISON AVEC LE SAVOIR FAIRE D UN MOZART DU TIG

LES BERCEAUX ASSEMBLES AHHH OUI J AI OUBLIE DE VOUS DIRE ON EN FAIT PAS UN MAIS DEUX ENGINS DE COURSE



JUSTE DES TES DE FOURCHE TAILLES DANS LA MASSE HISTOIRE D AVOIR LA GEOMETRIE PARFAITE QUE L ON SOUHAITE





PUIS ENSUITE FINI LES ROUES MAGNESIUM PRESTIGIEUSES LES FOURCHES DU MEME METAL A 3 MILLIONS DE DOLLARDS

ET LES FREINS FONTE SERIE OR INTROUVABLES

ON DONNE DANS LE FACILE A TROUVER ET A MODIFIER ET LE GRAND CLASSIQUE

ROUES GSXR 1100 FOURCHE KAWA 1000 R ET FREINS BREMBO P08 NEUFS







LES POLY ET SELLE MAISON EVIDEMMENT

ET MAINTENANT APRES QUELQUES MOIS DE TRAVAIL

ON A UNE PARTIE CYCLE DANS LAQUELLE ON A TOTALLEMENT CONFIANCE



ON PEUT METTRE UN MOULBIF A LA HAUTEUR SANS APREHENSION

CE QUI SE FAIT DE MIEUX TOUT EN ETANT 100% CONFORME AU REGLEMENT

UN TRES BON GSX 1100 A LA SAUCE TITANE

LE LIEN CI DESSOUS POUR VOUS RENDRE COMPTE DE LA FEROCITE DES FAUVES

https://www.fmsp.net/t10154-les-presque-jumeaux-malefiques

ET POUR VOIR UN PEU QUELLE EST NOTRE MARGE DE PROGRESSION AVEC UN MOTEUR

"MODERNE"

CE SOIR LA GUERRE EST DECLAREE

ON L A DELICATEMENT POSE DEDANS ... C EST COMME UN TIGRE

FAUT PAS TROP LE BOUSCULER DE PEUR QU IL NE SE REVEILLE EN SURSAUT

C EST PAS ENCORE LE BON MOMENT

IL EST RENTRE AU DIXIEME DE MM CELA DEMANDE DU DOIGTE ET DE LA PATIENCE

ON A MEME DU MEULER UNE PETITE AILETTE DU BAS MOTEUR

POUR AIDER C EST VRAIMENT DU SUR MESURE



UN JOLI AMORTISSEUR WILBERS NEUF CA PEUT PAS NUIRE


MAINTENANT PLACE AUX ECHAPPEMENTS



A SUIVRE
YVES

et donc ....

et donc... ça va ouiner et d'une force ...
le moteur étant un peu mahousse, il a fallu jouer d'la fraise pour affiner une ailette du bas carter qui faisait chier ( un sam'di a 19 heures après une journée de boulot !!! nan mais j'te jure !)
tout ça passque ça passait pas le berceau inférieur
ajusté vous avez dit ?
ah oui ... c'était juste après avoir viré le couvre AC, le bouchon de la prise compte tour, le carter inférieur , les bouchons pour le radiateur d'huile, le carter du filtre à huile et même ...................
un goujon qui tient la vis du dit carter !!!
c'est pas au chausse pied que ça rentre, mais au poil de cul !
Bon... d'un autre coté , c'est pas nouveau ...on a déjà joué à ça
Juste que ça sent pas l'échange standard entre les qualif et la mise en grille

au programme :montage de l'échappement pour vérifier que "tout" passe
et petite séance cosmétique au niveau des platines , axes et visserie pour fixer le moteur ( ça c'est pour Yves pdt les fêtes )
ensuite , on rapatrie chez moi pour le reste ...
à suivre

Beau travail, on voit la bête cette année à quelle occasion ?

Ca prend belle tournure cette affaire là !!!
C'était vraiment pas la peine que je serre toutes les vis si c'est pour tout démonter de suite ... Ca a vraiment intérêt à être fiable sinon j'en connais un qui va se faire appeler .................
JM

ah ba zut il est deja tous rayé le cadre



joli qd meme tt ca !

Juste que ça sent pas l'échange standard entre les qualif et la mise en grille


C'est du GSX , pas de démontage avant la fin de l'année prochaine

Magnifique ...rien de mieux que le neuf alors maintenant ?

Bien pensé le support de selle qui coulisse dans les tubes du cadre

bon aller , le J-Y qui va nous refaire le coup de la Yosh dans les lignes droites .... n'oublie pas de freiner au BUS STOP .....

très très beau projet . qui fait saliver .................................slurp ...

THIERRY67 a écrit:

bon aller , le J-Y qui va nous refaire le coup de la Yosh dans les lignes droites ....

Nan, nan ... la Yosh était une petite merveille ( 998 cm3)
celle ci est une grosse merveille ( )


pierre : Ben .... au virage de la source ... Là, les plus observateurs pourraient y voir quelques détails ...
Sinon, ailleurs ( Y COMPRIS DANS LE GRAND GAUCHE A TOC) ..............pas possib' ... !!!



GAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Donc, tu vas faire Spa ....

oui, oui
Spa c'est tout prévu
ailleurs, ça sera selon les dispo de chacun

Magnifique

Oh la vache, vous m’impressionnez de jours en jours ! Chapeau !

Bon y en a marre du travail d'amateurs sur ce forum

























C'est magnifique bien évidement, et en plus ça risque d'être méchament efficace !!!

très joli çà a de la gueule

Je trouve tout cela bien joli moi aussi, mais un truc me chiffonne, Il me semble que Morena n'a pas fabriqué des chassis mono amorto sur le côté pour Suz, mais cela ressemble fort à du national moto (entre autre un peu copié sur du Pem et pour Kawa). Demandons aux experts de la bibliothèque du Forum pour confirmer, dés fois qu'il y ai eu une aventure oubliée d'avoir été racontée.

Mais c'est bien beau et cela donne envie

JL

salut jean louis
eh ben si ...
c'est vrai que les Pem Suz (les vrais , pas bidouillés,) sont rares et méconnus
pour la petite histoire , quand j'ai acheté le cadre modèle ( celui là est une réplique exacte ), je ne me suis pas posé la question...
je ne connaissais que des Pem pour Kawa ( de 77 à ...) essentiellement et qq uns (plus recents pour Honda 82 83-- B BONHUIL )

eh hop .. c'est parti pour faire deux répliques ; les berceaux ont été sous-traités chez un gars qui a un cintreuse numérique...
au moment de voir avec lui la position exacte des pattes d'ancrage moteur et au moment de voir si on mettait du Z ou du J, je me suis pointé avec deux jeux de carters nus ...

nibe , nada ! ça voulait pas !
moment de solitude ... c'est quoi ce truc ???
c'est Yves qui a eu la bonne idée de présenter des carters de GS 1000 2 soupapes ... miracle : pile poil ...

j'ai depuis retrouvé une trace d'engagement en endurance d'une telle moto ( F GIBOL je crois, mais faut que je recherche )
avec un GS

mais ça peut aussi être une construction NM pour le mien ...??

le GSX , ce n'est pas historique ... c'est une idée d 'Yves encore .. fixations identiques donc on a tenté le coup ... ça passe, mais au dixième ...
voila ,voila

Je me doutais bien qu'une partie de l'histoire moto n'était pas encre toute connue, les sourciers en docs vont bien nous trouver des tofs d'époque ou les anciens pilotes??? qui l'aurait vue avec un GS.

JL

Il y avait celle là en 1980 comme PEM pour moteur GS 1000. Mais contrairement à ce qui est écrit, le bras oscillant est un Schiltz.
JM

Capacité d'huile 7 litres .... ça fait pas un peu beaucoup ...

THIERRY67 a écrit:

Capacité d'huile 7 litres .... ça fait pas un peu beaucoup ...

Une des innombrables absurdités que les journalistes retranscrivaient. Faut dire que le concepteur de l'engin était un grand joueur de pipeau.
JM

Titane a écrit:

THIERRY67 a écrit:

Capacité d'huile 7 litres .... ça fait pas un peu beaucoup ...

Une des innombrables absurdités que les journalistes retranscrivaient. Faut dire que le concepteur de l'engin était un grand joueur de pipeau.
JM

tu penses à François H derrière Trierweiller ou un autre Dominique ....

THIERRY67 a écrit:

Titane a écrit:

THIERRY67 a écrit:

Capacité d'huile 7 litres .... ça fait pas un peu beaucoup ...

Une des innombrables absurdités que les journalistes retranscrivaient. Faut dire que le concepteur de l'engin était un grand joueur de pipeau.
JM

tu penses à François H derrière Trierweiller ou un autre Dominique ....

comme quoi, tout ressort....

SUITE DES MONTAGES DU MOTEUR DANS LE CADRE DEFINITIFS CETTE FOIS

AVEC LES FINITIONS "AVIATION "







a+

yves