| | # 21 motor 2013 |  |
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Team TZ
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 | Sujet: Re: # 21 motor 2013  24/11/2012, 18:16 | |
| Bonsoir
Y a pas que pour Titane que c'est mieux la culasse de J,R, B .........
À+
Team TZ
AMFP&M |
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ALF
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 24/11/2012, 18:37 | |
| j'aurais pensé le contraire vu que le ZX a de plus grosses soupapes  |
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greenpower90
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 24/11/2012, 21:22 | |
| quel desavantage d utiliser l une ou l autre ZX ou J? Pour ma part je pense que la ZX a un meilleur remplissage du a son moulage en deux hemisphere, des grosses soupapes et les pastilles en dessous qui permet de monter des arbres plus agressif, mais si la culasse de J est meilleure ca m arrange j en 5 d avance, mais que 2 en ZX. |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 09:40 | |
| _________________ - Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît - Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic !!!! - Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill. -"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand" -"ça doit les changer....."  Joe Bar Team |
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Dimble
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GGer82
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 13:04 | |
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rogerboldor
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 13:06 | |
| Je ne comprends pas les trous pour goupilles de segments deux temps ????
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-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
-celui qui ne veut pas le faire trouve une excuse
La seule chose qui enrichit en la partageant est la connaissance
Un pessimiste fait de ses occasions des difficultés,et un optimiste fait de ses difficultés des occasions.
En suivant le chemin qui s'appelle "plus tard",on arrive sur la place "trop tard"
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STOK51
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 14:47 | |
| - rogerboldor a écrit:
- Je ne comprends pas les trous pour goupilles de segments deux temps ????
NON LES DEMI TROUS C EST POUR L EQUILIBRAGE DE PRESSION DU SEGMENT COUP DE FEU POUR UNE MEILLEURE ETANCHEITE  C EST TRES UTILISE EN DRAG AVEC UNE PRESSION DE FOU DANS LES CHAMBRES DE COMBUSTION  A+ YVES |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 19/1/2013, 16:24 | |
| _________________ - Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît - Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic !!!! - Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill. -"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand" -"ça doit les changer....." Joe Bar Team |
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bruno
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 19/1/2013, 17:18 | |
| belle piece  |
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rogerboldor
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 19/1/2013, 19:44 | |
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-celui qui veut faire quelque chose trouve un moyen
-celui qui ne veut pas le faire trouve une excuse
La seule chose qui enrichit en la partageant est la connaissance
Un pessimiste fait de ses occasions des difficultés,et un optimiste fait de ses difficultés des occasions.
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 8/2/2013, 21:40 | |
| _________________ - Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît - Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic !!!! - Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill. -"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand" -"ça doit les changer....." Joe Bar Team |
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j-yves
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 8/2/2013, 21:43 | |
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THIERRY67
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 8/2/2013, 22:37 | |
| il cherche le podium PIERRE . |
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ss2r
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 00:00 | |
| - Pierre a écrit:
 j en connais un qui a dit que les trous-trous du cote de l echappement ne servaient a rien  . au fait, c est combien de compression tes pistons? a+ luiggi |
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rogerboldor
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:06 | |
| On rentre dans les prépa pour faire podium
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:21 | |
| on va dire qu'on fait un moteur pour combler le pilotage "le moteur de mettet" marchait remarquablement fort, celui là devrait être nettement mieux _________________ - Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît - Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic !!!! - Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill. -"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand" -"ça doit les changer....." Joe Bar Team |
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THIERRY67
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:41 | |
| - ss2r a écrit:
j en connais un qui a dit que les trous-trous du cote de l echappement ne servaient a rien
a+ luiggi c'est vrai , sauf à alléger la culasse , mais vu le nombre de trous , privé Pierre d'un bon déssert serait plus efficace .... |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:49 | |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 18:26 | |
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bruno
Admin
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j-yves
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 20:04 | |
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j-yves
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GEORGES
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 20:16 | |
| Bravo Pierre quelle préparation ! |
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bachelor
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| | Sujet: 21 motor 2013 9/2/2013, 21:02 | |
| bravo pierre
de la belle prépa !
au fait, tu as prévu du frein pour arrêter la bête au premier virage ?
sportivement
bachelor |
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 | |
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| | # 21 motor 2013 | |
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pas faux....perdre 5 bon kilos... 
...en peinture bientôt
